ZitatAlles anzeigenBeim Dunlop D 222 bin ich bis zum äußersten Rand gekommen. Beim Pirelli Scorpion Trail II bei gleicher Fahrweise und Strecke noch lange nicht.
Das kann ich ebenfalls bestätigen.
Ich kann auch nur sagen, das der Pirelli ein Top Reifen ist. Habe ihn schon knappe 6500 km gefahren inkl. 2200 km Dolomiten und Umgebung. Denke mal, das der Reifen noch locker gute 3000 km halten wird.
Wird auf jeden Fall wieder mein nächster Reifen, da Grip und Laufleistung einfach passen.
Zitat von TarnkappenbomberAlles anzeigenFakt bleibt: Beim Dunlop D 222 bin ich bis zum äußersten Rand gekommen. Beim Pirelli Scorpion Trail II bei gleicher Fahrweise und Strecke noch lange nicht. Im Grunde genommen will ich auch gar nicht wissen, warum das so ist.
einfache geometrie beweist genau das gegenteil:
nur so am rande. bei anderen straßenenduroreifen ist es oft tatsächlich so, daß die flankenneigung ca. 55 grad beträgt,
wodurch es tatsächlich ziemlich unmöglich wird, den reifen bis zur kante zu fahren, beim scorpion trail 2 sind´s aber nur 45 grad flankenneigung, und da hat der D222 schon mehr. also irgendwie machst du dir was vor.
Darum geht es nicht. Es geht darum, dass der Kollege, egal wie, einem anderen User seine Meinung als einzig richtige aufdrücken will. Wenn diese User aus ERFAHRUNG sagt, das er mit dem neuen Reifen bei geringere Schräglage jedoch gleicher Geschwindigkeit durch die Kurven fährt, wird es wohl so sein.
Geometrie hin oder her. Dies Winkelwerk bezieht sich auf einen unbelasteten Reifen. wie weit ein reifen an die Kante geht hat auch etwas mit dem Aufbau, Gummimischung, Reifendruck etc zu tun.
Da nutzt der Winkelmesser nichts. Natürlich lügen die Werte von Winfried nicht, aber wie gesagt, das ist nur die halbe Wahrheit
Wenn Du Dir die Bilder ganz emotionslos anschaust, stellst Du fest, dass es Reifen unterschiedlicher Bauart gibt. Bei dem einen liegt die Kante, wo das Profil aufhört bei ca. 50° bei dem anderen bei über 60°. Das erklärt, warum bei gleicher Schräglage ein unterschiedlicher Vernunftstreifen (Ich sage bewusst nicht "Angststreifen"!) bleibt.
Wer mit unpassendem Luftdruck unterwegs ist, erfährt seine Schräglagengrenze natürlich ganz anders.
Was ich sagen will, lebt und lasst leben.
Jeden, der euch nicht bedroht!
Und Bedrohung hab ich bei WInnie noch nicht herausgelesen.
Zitat von RickAlles anzeigenWenn Du Dir die Bilder ganz emotionslos anschaust, stellst Du fest, dass es Reifen unterschiedlicher Bauart gibt. Bei dem einen liegt die Kante, wo das Profil aufhört bei ca. 50° bei dem anderen bei über 60°. Das erklärt, warum bei gleicher Schräglage ein unterschiedlicher Vernunftstreifen (Ich sage bewusst nicht "Angststreifen"!) bleibt.
Wer mit unpassendem Luftdruck unterwegs ist, erfährt seine Schräglagengrenze natürlich ganz anders.
Was ich sagen will, lebt und lasst leben.
Jeden, der euch nicht bedroht!
Und Bedrohung hab ich bei WInnie noch nicht herausgelesen.
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