DIVERSE : Kettenöler

Zitat von Goody

... Dann wurde es bei den neuen Maschinen auch immer schwieriger einen ordentlichen Platz zu finden und mittlerweile schrecken mich die Preise auch schon ganz schön ab...

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So geht´s mir auch. An der Zett meiner Frau habe ich einen gerade so verbauen können, an der Speedy habe ich nicht wirklich einen gut geeigneten Platz gefunden, denn sehen will ich das Ding auch nicht.
Dann habe ich mal über eine Feststoffschmierung nachgedacht aber für zu teuer empfunden und für die MT gibts die eh noch nicht.
http://www.ingenieurparadies.de/de/ipar/35676

Zitat von Steve

Das ist der berühmte Test einer Zeitschrift.Nur das der Test damals in der Herstellerfirma vom S100 gemacht wurde.
Ich habe auch schon vieles probiert und bin auch beim Profi Dry Lube hängen geblieben.Bei mir wird nach circa 400km immer neu eingesprüht und das passt dann so.
Bei Regenfahrten gleich danach.

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eh nichts neues. bin seit Jahren damit zu frieden und mach es in der Regel so wie du

Zitat von 67RE

So geht´s mir auch. An der Zett meiner Frau habe ich einen gerade so verbauen können, an der Speedy habe ich nicht wirklich einen gut geeigneten Platz gefunden, denn sehen will ich das Ding auch nicht.
Dann habe ich mal über eine Feststoffschmierung nachgedacht aber für zu teuer empfunden und für die MT gibts die eh noch nicht.
http://www.ingenieurparadies.de/de/ipar/35676

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weiss noch genau wie einfach es war bei meiner FZS den Oiler unterzubringen

Hallo zusammen,

Ich habe an meiner KTM den Tutoro Oiler seit 7000 km dran und bin schwer begeistert.
Ein rein mechanischer Oiler, ohne jegliche Elektronik. Keine zusätzlichen Schalter die die
Optik verunstalten. Und dabei ist er auch noch relativ preiswert.
Wenn die MT da ist werde ich mal sehen wo und wie er sich am besten montieren läßt und dann
gerne ein paar Bilder einstellen.

Gruß Zerfi

Zitat von Goody

Mit Dry Lube bin ich sehr zufrieden und für das Geld eines Kettenoilers bekomme ich einige Dosen davon

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Ich fahre schon ca 85'000 km mit Dry Lube, es gibt für mich nichts besseres.

Ich hatte mal an einer TDM gelbe Felgen, wenn du da mit Oel die Kette schmierst, hast du immer gelb getupfte Felgen und das wollte ich definitiv nicht

Mit dem Dry Lube, schmiere ich die Kette alle 400 bis 600 KM und hatte nie Probleme. Auf der TDM hielt der Kettensatz ca 50'000 km. Auf der Multistrada dann nur noch 35'000 km, aber für das kann der Dry Lube nicht, das liegt eher am Power der Multi und an meinem rechten Handgelenk

Also nicht falsch verstehen aber braucht man sowas überhaupt ? Ich bin mit meiner Kette 13tkm gefahren und die sah noch TOP aus und nachspannen musste ich nur 1x und jetzt war auch noch Luft. Ich denke das Geld kann man sich sparen wenn man ab und zu mal die Kette einsprüht....(bin aber auch ein Schönwetterfahrer )

Zitat von zerfant

Update: Die Menschen von Scottoiler sind echt fix. Heute bekam ich folgende Mail:
"Unser Techniker hatte die Möglichkeit sich auf der Messe das neue Modell anzusehen. Es ist etwas schwierig erkennbar aber es gibt einen Unterdruckzapfen am Vergaser. Dieser ist mit einer Gummikappe und einer kleinen Klemme verschlossen. Die Gummikappe und Klemme werden abgezogen und der Unterdruckfilter aus dem Scottoiler Kit aufgesetzt. Anschließend den Unterdruckfilter mit der Klemme wieder sicher, fertig.
D.h. Sie können das vSystem oder das vSystem mini montieren, je nachdem welches System Sie präferieren. Gerne können Sie uns bei Fragen zu den Systemen jederzeit kontaktieren. Bilder zum Anbau werden wir sicher bald zur Verfügung stellen können."

Der Zubehörmarkt bewegt sich schnell!
Gruß
zerfant

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Vergaser?? Ich dachte die Mt09 wäre ein Einspritzer

Zitat von Harry

Vergaser?? Ich dachte die Mt09 wäre ein Einspritzer

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anscheinend nicht