vollsynthetisch vs. teilsynthetisch

Ich habe damals bei meiner V Strom nach 6000 km auf Vollsynthetiköl gewechselt. Die K7 Serie brauchte schon immer etwas Öl.
Durch das Vollsynthetiköl ging der Ölverbrauch zurück und das Getriebe ließ sich auf einmal butterweich schalten.
Nach jetzt 57000 km immer noch glücklich.
Ich werde meiner MT 09 auch diesen Luxus gönnen.

Multistrada

Hallo,

habe seit dem 1000er Service Motul 7100 10W40 (vollsynthetisch) in meiner Tracer.
Das Getriebe ist seitdem butterweich zu schalten. Ich kann das Öl nur empfehlen. Hatte es vorher auch in meiner XJ6 drinnen, und auch dort leichtere Gangwechsel.
Der Werkstattleiter meinte, wenn ich auf vollsynthetisch umsteige, dann am besten gleich beim ersten Service.

Gruß
Franz

Zitat von Multistrada

Ich habe damals bei meiner V Strom nach 6000 km auf Vollsynthetiköl gewechselt. Die K7 Serie brauchte schon immer etwas Öl.
Durch das Vollsynthetiköl ging der Ölverbrauch zurück und das Getriebe ließ sich auf einmal butterweich schalten.
Nach jetzt 57000 km immer noch glücklich.
Ich werde meiner MT 09 auch diesen Luxus gönnen. Multistrada

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Luxus? Kostet doch sicher nicht mehr als das Öl, was man direkt beim Händler kauft.

Zitat von Kugy81

Luxus? Kostet doch sicher nicht mehr als das Öl, was man direkt beim Händler kauft.

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Stimmt. 4 Liter im www ca.35 Euro.

Hallo alle zusammen
Also ich fahre als 2 Motorrad neben der Mt eine Suzuki gsx1100 und bei dieser wurde von mir nur 15 w 40 mineralisch eingefüllt in der Zwischenzeit hat das bike 122000 km runter und macht noch immer keine Probleme
Bisschen zur Erklärung
Die erste Nummer gibt an bei welcher Temperatur das Öl beginnt zu stocken 15 = minus 25 Grad Celsius und ich glaube das da keiner mehr auf dem Bock sitzt .
In jeder Betriebsanleitung steht dieses Diagramm mit den Ölen wo man nachsehen kann welches man einfüllen sollte
In Afrika eher ein höheres in Alaska eher eins mit einer niedrigeren Nummer
Wichtiger ist das rechtzeitige wechseln von ölfilter und Öl wobei die schmierfähigkeit des Öles weit über den Intervall geht nur der Filter bremst wenn er verschmutzt ist
Es gibt sogar Zusatzfilter für den Pkw für Vielfahrer und da bleibt das Öl bis zu 80000 km im Fahrzeug es wird nur der Verlust ergänzt zahlt sich eigentlich nur aus wenn man die 80000 km im Jahr fährt
Immer stehenbleiben bevor man absteigt

Ich bin da skeptisch mit 80.000km ohne Ölwechsel. Mag bei Motoren mit großem Ölvolumen funktionieren.

Das Yamalube was reinkommt müsste ein 10W40 sein.
Zulässig sind aber mehrere (siehe Handbuch) sie müssen nur die Norm erfüllen.

Mit dem Cloud bzw Pour Point des Öls (die erste Zahl gibt an wann das Öl flockt bzw.kristallisiert) hätte ich auch keine Bedenken.
Der Vorteil von Vollsynthetiköl ist einfach, dass es keine Ölkohle bzw.Rückstände im Brennraum und Ventile bildet.

Was ist eigentlich mit klassischem 0W30 Vollsynthetischem ÖL, ginge das auch oder ist das ein Problem?

Bei mir kippt der Freundliche das rein, was richtig ist. Und bei meinem bin ich mir SEHR sicher.

Das ist sehr schön, beantwortet aber leider nicht die Frage..