Zitat von The ThomsraiderAlles anzeigenDas Fahrwerk ist nicht Schrott, sondern einfach auf dem Stand der 80-90er Jahre.
Also "Fahrbar", wir hatten ja "Früher" auch unseren Spass, passt aber einfach nicht mehr zu einem modernen Motorrad.
Richtig ausgedrückt ??
Im Grunde würde ich dir ja zustimmen, wenn das Ding nicht von der ersten Woche an wegrosten würde 
Zitat von SaarländerAlles anzeigenDu hast doch jetzt auch nur Federn&Oel, oder hast du deine Shimstacks auch anpassen lassen?
Natürlich doch.
Ich schrieb ja das die Gabel ganz gemacht wurde, nicht nur Federn.
Soweit ich mich erinnere beinhaltet das:
Innenrohre und Kolbenstangen polieren, Catrigde Zylinder und Aussenrohre feinhohnen, Shimpaket Setup auf Fahrergewicht und Einsatz abstimmen, Kolben bearbeiten und da war noch irgendwas.
Und wie gesagt funktioniert die jetzt auch mit dünnem Öl.
Die nächste Stufe wären dann noch CNC gefräste Kolbenkits von Öhlins, aber das brauche ich sicher nicht.
Zitat von beaMTerAlles anzeigenIch finde diese Aussagen wieder herrlich, dass das Standardfahrwerk unfahrbar ist^^ Die MT09 ist eine schöne Allzweckwaffe und kein Rennmotorrad....
Drückt euch doch bitte ein bischen differenzierter aus, denn wer hier im Forum liest, der wird sich ja fast nie ne MT09 kaufen wollen, weil:
- Fahrwerk ist schrott, ES MUSS UNBEDINGT EIN NEUES REIN (500€ aufwärts)
- Kette nach 10 000km schrott
- steuerkettenspanner sowieso bei jeder zweiten maschine hinüber
- konstantfahrruckeln
- getriebeheulen
- unbequeme sitzbank
- Bereifung ist auch miserabel
Ungefähr diese Dinge würden in einer Zusammenfassung eines "Querlesers" stehen. Ich denke nicht, dass es jeder hier so meint, wie es ankommt, aber das ist genau der Punkt bei einer Aussage per Text.
Mich persönlich hat das Schaukeln der Gabel am meisten gestört, da kommen im April die Wilbers Federn rein. das Federbein habe ich dann allerdings gleich mitbestellt und auch schon eingebaut, es kann nur besser werden.
Du sprichst mir aus dem Herzen... also ich hab wirklich schon mehr als einmal daran gedacht ob ich mir da wirklich das richtige in die Garage gestellt habe nach all dem. Ich wollte eigendlich ein Motorrad haben das passt und keine Baustelle ... 
Zitat von need for speedAlles anzeigenMich hat die beschi... Gabel viel mehr gestört, als das Federbein.
Habe aber beides geändert.
Aber nur andere Federn und anderes Öl in die Gabel bringt es auch nicht wirklich.
Ein Bekannter hat sich zunächst die Gabelfedern von Wilbers eingebaut. Zunächst mit 7,5 Öl, dann mit 10er Öl.
Dann kamen Federn von Öhlins, mittlerweile hat der die Gabel schon einige male umgebaut, viele Öle probiert und ist immer noch nicht zufrieden.
Ich bin stattdessen direkt zu einem Fahrwerksspezialisten mit den Wilbers Federn gefahren. Der empfahl mir die Gabel vorne komplett zu machen und dabei wurde die auf mein Gewicht eingestellt.
Jetzt funktioniert die mit 5er Öl und den Wilbers Federn, lässt sich sogar noch ordentlich verstellen. Die Gabel ist jetzt einfach ein Gedicht.
Kurz darauf hat sich auch mein Bekannter einen Termin geben lassen.
Die originale Gabel ist einfach Murks, da helfen leider auch andere Federn und Öl nur bedingt.
Kann Dir da nur voll und ganz zustimmen. Hatte gestern einen Spezialisten bei mir, der mir das Wilbers 641 verbaut und die Gabel mit Öhlins Federn bestückt hat. Der hat auch gesagt, dass nur der Federntausch alleine nicht viel Sinn mache, da sich dabei bei der Dämpfung nicht viel ändert. Er hat mir dann die Gabel komplett gemacht. Hat dabei die Kolben bearbeitet und u.a. die Shim-Pakete angepasst. Und was soll ich sagen die Dämpfung ist jetzt so, wie sie sein soll und der Verstellbereich ebenso. 
Er hat für den Fahrwerksumbau 3 1/2 Stunden benötigt.
Ich schraube selbst gerne am Motorrad und mache die meisten kleineren Arbeiten selbst, kann aber nur jeden empfehlen den Gabelumbau und -anpassung einem Spezialisten zu überlassen.
Zitat von SRPyroAlles anzeigenDu sprichst mir aus dem Herzen... also ich hab wirklich schon mehr als einmal daran gedacht ob ich mir da wirklich das richtige in die Garage gestellt habe nach all dem. Ich wollte eigendlich ein Motorrad haben das passt und keine Baustelle ...
Kannst dir die Infos natürlich auch aus nem Werbe-Prospekt holen, da ist sie dann Perfekt
Probleme gibt es bei JEDEM Moped, und wenn du in Foren liest, wird natürlich auch über die andere Seite berichtet,
Zitat von beaMTerAlles anzeigen- Fahrwerk ist schrott, ES MUSS UNBEDINGT EIN NEUES REIN (500€ aufwärts)
- Kette nach 10 000km schrott
- steuerkettenspanner sowieso bei jeder zweiten maschine hinüber
- konstantfahrruckeln
- getriebeheulen
- unbequeme sitzbank
- Bereifung ist auch miserabel
Und jetzt lass mal das Federbein Aussen vor, der Rest sind Einzelfälle (Wieviel MT´s wurden gebaut, wieviel User haben wirklich ein Problem damit gehabt ?
Zitat von speedidiAlles anzeigenKann Dir da nur voll und ganz zustimmen. Hatte gestern einen Spezialisten bei mir, der mir das Wilbers 641 verbaut und die Gabel mit Öhlins Federn bestückt hat. Der hat auch gesagt, dass nur der Federntausch alleine nicht viel Sinn mache, da sich dabei bei der Dämpfung nicht viel ändert. Er hat mir dann die Gabel komplett gemacht. Hat dabei die Kolben bearbeitet und u.a. die Shim-Pakete angepasst. Und was soll ich sagen die Dämpfung ist jetzt so, wie sie sein soll und der Verstellbereich ebenso.
Ich schraube selbst gerne am Motorrad und mache die meisten kleineren Arbeiten selbst, kann aber nur jeden empfehlen den Gabelumbau und -anpassung einem Spezialisten zu überlassen.
Wers braucht.
Ich hab jetzt nicht die ganzen 40 Seiten gelesen aber vielleicht trägt das etwas zum besseren Verstehen bei:
http://www.bikeservice-wild.de…werkskunde/index_ger.html
Hab mich gestern dort beraten lassen.
Machte bei mir einen guten Eindruck
Zitat von speedidiAlles anzeigenKann Dir da nur voll und ganz zustimmen. Hatte gestern einen Spezialisten bei mir, der mir das Wilbers 641 verbaut und die Gabel mit Öhlins Federn bestückt hat. Der hat auch gesagt, dass nur der Federntausch alleine nicht viel Sinn mache, da sich dabei bei der Dämpfung nicht viel ändert. Er hat mir dann die Gabel komplett gemacht. Hat dabei die Kolben bearbeitet und u.a. die Shim-Pakete angepasst. Und was soll ich sagen die Dämpfung ist jetzt so, wie sie sein soll und der Verstellbereich ebenso.
Ich schraube selbst gerne am Motorrad und mache die meisten kleineren Arbeiten selbst, kann aber nur jeden empfehlen den Gabelumbau und -anpassung einem Spezialisten zu überlassen.
So ist es.
In gewissem Rahmen kann man an der Dämpfung mit dickerem Öl was verändern, aber leider bringt das dickere Öl andere Nachteile mit sich.
Natürlich wird es Fahrer geben die mit dem Serienfahrwerk zufrieden sind.
Ich kann nur für mich sagen das ich einige Motorräder gefahren bin, auf der MT 09 habe ich mich einerseits sehr unwohl gefühlt, aber andererseits passte die perfekt.
Die Probleme waren für mich die sehr ruppige Gasannahme und Konstantfahrruckeln, sowie vor allem die Gabel vorne.
Vielleicht hätte mich irgendwann auch das Federbein hinten gestört, aber die anderen Sachen empfand ich als schlimmer.
Aber dank der Aktion hier im Forum habe ich dann auch das Federbein bestellt. Jetzt ist alles gelöst und das Bike für mich perfekt.
Klar gibt es andere Bikes an denen man nicht so viel machen würde. Letztlich wäre aber ein "besseres" Fahrwerk auch nur ein Kompromiß, da meins jetzt perfekt an mein Gewicht und meine Fahrweise angepasst ist. Und es bietet auch noch Einstellreserven, wenn sich mein Gewicht ändern sollte.
Zitat von beaMTerAlles anzeigendas ist ja genau der kern meiner aussage
es wird immer so schnell verallgemeinert.
Seh ich ähnlich, keine Probleme. Ehr ein Luxusproblem mit dem Federbein/Gabelfedern und sind wir doch mal ehrlich, 80% der User in den Foren melden sich doch erst an, wenn ein Problem auftritt um sich evtl. einen Rat zu holen und es sieht dann in der Forenstatistik so aus als wären "alle betroffen.
So als kleiner Tipp BMW Steuerkette N47 o eben VAG Steuerkette, liest sich als hätten alle das Problem 
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