Neues Yamaha MT09 Map
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#693 Zitat von MånegarmEvtl. der Kettendurchhang
hat mit dem Kettendurchhang nichts zu tun! Mein stellt den Durchhang eher locker ein und ein Rucken habe ich nicht mehr.Weder im Standart noch A-Modus. Es ist nur noch das Spiel im Antriebsstrang zu spüren. Aber nicht mehr oder weniger als bei anderen Motorrädern auch! Und an alle Zweifler; lasst euch nichts erzählen! Es ist definitiv viel besser! Und ich fahre keine Blümchen pflücken.... -
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#695 Hab jetzt für meine Frau das neue Map aufspielen lassen. SLS- Stilllegung, Dummy und
CO-Werterhöhung konnten zwar das Konstantfahrruckeln komplett eliminieren, allerdings
hatte das keinerlei Auswirkung auf die überharte spontane Gasannahme in STD und A.
Bevor wir die ECU flashen lassen, wollten wir zuerst das 15er Map probieren.
Die MT geht jetzt wesentlich manierlicher (sanfter) ans Gas und ist definitiv in STD und A
fahrbarer als zuvor. Leistungseinbußen kann ich nicht feststellen, wobei Yamaha meines Wissens
auch nur das Ansprechverhalten (Drosselklappenöffnungszeiten, Öffnungswinkel/Gasgriffstellung etc.)
verändert hat, was aber keinerlei Einfluss auf die Spitzenleistung hat. Kostantfahrruckeln zwischen
2500 und 4000 Touren ist nach Rückbau und "CO-Nullstellung" wieder vorhanden - allerdings erträglich.Mein Fazit: noch nicht perfekt (was den Abgasnormen geschuldet ist), aber ein großer Schritt in
die richtige Richtung! -
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#697 Wegen Konstantfahrruckeln oder auch unruhigen Lauf des Motors; Die Yamaha scheint sehr empfindlich auf schlecht syncronisierte Drosselklappen zu reagieren.Meine waren nach 10000 km nur leicht aus der Norm und der Motor lief nicht richtig rund und nahm schlecht Gas an.nach der Durchsicht ging es dann wieder!Ich hab nix an den CO_Werten rumgespielt.Aber auch das neue Map. Und der Rest unrunder Motorlauf? Ist halt ein Motorradmotor mit wenig Schwungmasse! Mein Auto hat sowas nicht...
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