JT Sprockets Ritzel mit DID Kette 525 passt nicht

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    #11

    Bei den after market Kettenräder sind die Toleranzen zu groß. Habe 4 Kettenräder von Jt und Esjot maßlich mit dem orginal Yamaha- verglichen. Lege das K-Rad mal auf eine Glasplatte, dann kannst du es auf der Planfläche „kippen“ Das orginal ist im Vergleich 100% plan. Ferner die mittige Zentrierung u. Bohrungen für die Stehbolzen sind für mich nicht i.O. (Durchmesser zu groß, dadurch keine saubere mittige Zentrierung) Neue Kette hat dann schon ungleiche Spannung. Das Yamaha Kettenblatt hat 0-Spiel auf dem Kettenradträger.

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    #12

    Ein versuch ist es wert :)

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    #13

    Also ich hab das Stahl Kettenrad von Kettenmax vorher genau angesehen. Es lag Plan auf, da war nichts uneben und die Zentrierungen und Bohrungen waren auch Ok. Hab das Kettenrad versucht hin und her zu bewegen auf den Bolzen am Radträger. Da war kaum Spiel vorhanden.

    Ich kann daher nichts Negatives zu den Zubehör Kettenrädern sagen. Bestimmt gibt es da Unterschiede in Qualität und Fertigung. Trotzdem teste ich das immer, weil ich bei meiner Triumph Speed Triple auch mal ein Kettenrad hatte, das zu große Bohrungen aufgewiesen hat und man musste es Zentrieren.

    " Glück kann man nicht kaufen. Aber ein Motorrad und das ist verdammt nah dran."


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    #15

    Danke für den Hinweis. Ich werde später das Rad nochmal ausbauen das Kettenrad demontieren und auf einer Planen fläche überprüft ob dieses Kippelt. Ich habe zwar noch ein neues Bestellt aber es Fuchst mich jetzt das ich nicht genau weis was der Auslöser ist :D Auch die Bohrungen werde Ich mal mit dem Messschieber überprüfen habe das Ausgebaute Originale noch hier liegen zum vergleichen.

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    #16

    Ruckdämpfer werden nicht geschmiert,

    und wer es doch tut sollte sich vorher Informieren welche Schmiermittel Materialverträglich ist, da diese sonst Auflösungserscheinungen ausweisen

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    #17

    Ich habe eben nochmal das Hinterrad ausgebaut und das Ritzel auf eine Plane Fläche gelegt da koppelt nichts scheint Plan zu sein. Spiel in den Bohrungen sowie am Innendurchmesser ist keiner vorhanden. Ich habe das Kettenrad erneut montiert diesmal wie in der FB Gruppe gelesen habe mit etwas weniger Drehmoment da wohl bei vielen die Stehbolzen abreisen bei 80Nm, daher habe ich ihnen jetzt 60Nm gegeben. Ich meine das Geräusch wäre jetzt deutlich leiser ich höre die Kette jetzt nur noch Surren wenn ich das Bein vom Tank nehme. Dies ist denke ich nun im normalen Bereich ist ja schließlich Metall auf Metall. Nun ist das Geräusch auch unabhängig von Last, da es auch bei gezogener Kupplung auftritt. Ich werde es mal weiter beobachten ob es wieder zunimmt oder so bleibt.

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