Yamaha MT-09 2024 SC-Project

Zu der empfohlenen Anlage gibt es eben aber auch eine ohne Zulassung!

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Von daher ist mein Einwand schon korrekt gewesen, insbesondere da diese bei der Suche als erste auftauchte.

Und ja, es gibt wohl in der Tat auch eine zugelassene Version…

Zitat von h0iJ0i

Dafür hast dann eine 0,5L Bierdose seitlich rausstehen.

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Hat jemand diesen Auspuff bereits montiert und kann bescheid geben wie er klingt?

Sieht sehr gut aus! Wie der genau klingt kann ich leider nicht sagen. Der Sound auf meiner CB1000Hornet mit SC-Project ist allerdings sehr zufriedenstellend. Im Prinzip ähnlich wie das Original aber mit einem etwas tieferen Unterton. Im Rahmen von Euro 5+ ist meiner Meinung nach nicht mehr möglich. Einen Leistungsverlust kann ich "gefühlt" nicht feststellen. Die SC-Project Anlagen gelten ja als etwas teuerer, dafür aber sollen sie keine Leistungsverlust haben, ähnlich wie bei Akra.

Ich finde das Teil so schick, dass ich den einfach ausprobieren würde.

Zitat von Hans 09

Die SC-Project Anlagen gelten ja als etwas teuerer, dafür aber sollen sie keine Leistungsverlust haben, ähnlich wie bei Akra.

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das muss man IMHO ein wenig differenzierter betrachten...

Ich persönlich empfinde das eher umgekehrt, sprich, ich finde es geradezu unverschämt welche Kurse t.w. für ein simples Rohr mit etwas Mineralwolle und einem Stück Lochblech aufgerufen werden, dass i.d.R. auch noch Leistung kostet und nicht lange hält...

Wenn sich im Gegensatz dazu ein Hersteller wie SC, oder allen voran Akrapovic die Mühe macht einen ausgeklügelten Reflktionsdämpfer dem Motor auf den Laib zu schneidern der um die Hälfte leichter ist als das Original und i.d.R. keine Leistung kostet, sondern vielmehr zu einer Verbesserung der Gasannahme, zu einem verbesserten, harmonischeren Drehmomentverlauf und einer leichten Leistungssteigerung führt, dann finde ich den Preis für so eine Anlage im Gegensatz zu dem der Absorber ESD, die man streng genommen jedes Jahr erneuern b.z.w. neu stopfen müsste, als absolut gerechtfertigt.

Mich würde ja mal interessieren, wie der Brotkasten zu einer verbesserten Gasannahme und harmonischerem Drehmoment führt?

...indem er durch eine präzise abgestimmten Reflektionswelle die Strömunsverhältnisse am Auslassventil optimiert, den Staudruck minimiert und so eine optimale Frischgasbefüllung der Zylinder ermöglicht.

Zitat von merlin63

...indem er durch eine präzise abgestimmten Reflktionswelle die Strömunsverhältnisse am Auslassventil optimiert, den Staudruck minimiert und so eine optimale Frischgasbefüllung der Zylinder ermöglicht.

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Ja aber laut bedeutet doch mehr Leistung 😜

Edit:

Ich verstehe echt nicht, warum nur und ausschließlich hier im Forum, die Rechtschreibekorrektur meines Telefons so einen Bockmist verzapft.

Zumindest denken das die Freunde der gepflegten Lärmbelästigung🤪

Habe jetzt endlich mal den Sound vom legalen CRT hören können. Das war zwar nur auf Video und (noch) nicht in echt, aber der Besitzer des Auspuffs und ich waren uns eigentlich ziemlich einig.

Der CRT klingt kalt etwas lauter und etwas basslastiger als der Ori Pott. Vom Klangbild her ist er dem originalen doch noch sehr ähnlich, aber nicht ganz so heiser.

Wenn die Anlage warm wird, kommt im mittleren Drehzahlband ein richtiges Dröhnen, gerade beim Abtouren. Auch das beliebte Blubbern und Frötzeln ist da, sowie ab und an ein Schaltknall beim Hoch und Runterschalten mit dem QS.

Wenn der Auspuff richtig heiß wird, meinte der Besitzer, wird er verdächtig laut. Es wirkt fast so, als würde er nicht mehr im legalen Bereich sein. Nachgemessen hat er das aber nicht. Sobald die Anlage wieder etwas abkühlt, wird sie auch merkbar leiser.

Bei Gasstößen im Stand hallt und wabert der Sound stark nach. Sowas habe ich bisher noch bei keiner anderen Anlage für den CP3 gehört.

In den hohen Drehzahlen kreischt der CRT eher und verliert relativ viel an Bass. Generell klingt er sehr metallisch und rotzig, also nicht so kernig und rau wie ein Spark.

Mit Krawalltüten wie Roadsitalia oder MIVV kann er lautstärketechnisch nicht mithalten, dafür bleibt er aber wahrscheinlich auch in einem legalen Bereich. Qualitativ ist er sehr hochwertig, aber das spiegelt sich ja auch im Preis wider.

Das Fazit von meinem Kumpel war: Wer komplett legal bleiben will, macht mit Spark oder dem CRT nichts falsch. Bei Spark ist der Klang etwas dumpfer und knackiger, beim CRT etwas höher und sportlicher. Beim Spark hat man zudem die Option, den DB Killer auszubauen, was für einige wahrscheinlich sehr wichtig ist.

Nachtrag: das oben beschrieben bezieht sich auf die R9 aber ich glaube nicht dass die MT09 da groß anders klingen wird,

auch wenn die MT09 dieses "Soundengineering" am Tank hat.

Danke für den Bericht. Ich weis noch nicht welchen ich mir holen soll. Spark oder crt. Hast du schon Videos ? Man kennt ja nur das Video von Sc-poject