Alles anzeigenAlso AGT2 ist KEINE GT Version. Nichts anderes hab ich gesagt, oder?
Erst lesen, dann antworten, dann dumpfen? Ist es das was man ernst nehmen soll?
Das nicht ernst nehmen war darauf bezogen:
Alles anzeigenIch würde jedem, der unter 280kg bewegt von GT abraten (auch vom AGT2🤣)
Alles anzeigenDanke euch!
Denke ich werde mal auf den CRA4 (ohne GT) wechseln.
Hi, hast du schon Eindrücke/Erfahrungen zum CRA4? Unterschiede zum Bridgestone T32? Fahre auf meiner Tracer GT noch die T32 (8500 km), bin auch recht zufrieden damit und brauche aber demnächst neue... Bin noch unschlüssig ob wieder T32 oder wechseln auf...? CRA4? Angel GT 2? (den hatte ich auf meiner vorherigen KTM 990 SMT und war damit auch sehr zufrieden).
Zwar auf der RN43.
Der AGT2 ist ein klasse Reifen.
Im direkten Vergleich zu CRA4 hat er kaum Eigendämpfung, der Grip des Conti ist vom ersten Meter da und „wie von einer anderen Welt“. Wäre vor Jahren fast am AGT2 „hängen geblieben“, zum Glück war ich neugierig.
Und genau das bin ich wieder.
Wüsste zu gern, wie sich der neue Michelin macht (MR6).
Leider wechsele ich nicht mehr Satzweise und von einer temporären CRA4/MR6-Bereifung riet mir mein Schraubär dringend ab.
Die GT-Versionen sind für eher gemütlichere Fahrer gedacht und sind im Querschnitt "bauchiger", d.h. sie gehen weniger leicht in Schräglage. Das findet mancher wohl toll, weil es Stabilität vermittelt. Ich hab mir unterwegs mal wegen eines Missverständnisses einen Satz Michelin Road 5 GT eingetreten und habe jeden einzelnen Meter davon gehasst.
Ich bin mal gespannt - demnächst wechsle ich von der Werksbereifung BT32 auf AGT2 - kurz vorher noch 2x Fahrsicherheitstraining, sodaß ich danach wahrscheinlich trotz norddeutscher Straßen wohl wenig Hemmungen beim einfahren haben werde 😇
AGT2 und Michelin Road 6 lagen im Tourensport-Test der MOTORRAD gerade fast gleich auf, hatte den Road 5 oder 6 auch auf meiner FJ1200 und war sehr zufrieden - geht jetzt eher um das Austesten des hochgelobten Pirellis.
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