Loses Metallgeräusch nach Fehlschaltung

Zitat von Wenlong123

Im ersten Gang kann man deinen Trick nicht anwenden oder?

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Doch, das geht genauso gut. Auch vomr 2. in den 1. Du würdest bei einem Motorrad ohne QS ja auch nicht zweimal kuppeln um vom 1. in den 2. zu kommen. Wichtig ist das der Schalthebel ganz durchgezogen wird, also den ganzen Weg den er nehmen muß auch geht. Es ist auch nicht wirklich ein Trick, sondern eine Eigenschaft eines sequentiellen Getriebes. Ein QS macht nichts anderes, nur das ich persönlich der Meinung bin das mit meinem Körper als Instrument schonender machen zu können, als ein QS, der kein Gefühl hat und gut eingestellt sein sollte.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

Richtig gute Getriebe konnte man schon immer ohne kuppeln schalten.

Zitat von Er.Em.

Richtig gute Getriebe konnte man schon immer ohne kuppeln schalten.

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Ich hatte vor vielen Jahren in meinem Leben als LKW-Fahrer das Vergnügen eine Fullergetriebe fahren zu dürfen. Also unsymchronisiert. Die waren damals auch im LKW-Rennsport beliebt, weil die Symchronisation nicht nur Leistung schluckt, sondern auch den Schaltvorgang verlangsamt. Allerdings handelt es sich dabei nicht um ein sequentielles Getriebe. D.h. dass es beim Schalten in einen niedrigeren Gang darauf ankommt mittels Gaspedal Motordrehzahl und Drehzahl der Antriebsachse synchron zu bekommen. Weil ich zu wenig Erfahrung hatte durfte ich an einer Steigung auf der Autobahn dann auf den Standstreifen fahren und neu anfahren, weil ich keinen Gang rein bekommen habe. Aber ich geb gerne zu dass das hier ein wenig OT ist.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

Zitat von stoppelhopser

Doch, das geht genauso gut. Auch vomr 2. in den 1. Du würdest bei einem Motorrad ohne QS ja auch nicht zweimal kuppeln um vom 1. in den 2. zu kommen. Wichtig ist das der Schalthebel ganz durchgezogen wird, also den ganzen Weg den er nehmen muß auch geht. Es ist auch nicht wirklich ein Trick, sondern eine Eigenschaft eines sequentiellen Getriebes. Ein QS macht nichts anderes, nur das ich persönlich der Meinung bin das mit meinem Körper als Instrument schonender machen zu können, als ein QS, der kein Gefühl hat und gut eingestellt sein sollte.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

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M. E. geht Schalten ohne Kupplung 1. beim Hochschalten und 2. wenn vor dem Gaswegnehmen Zug auf dem Antriebsstrang ist, also nicht während des gemütlichen Dahincruisens. Es funktioniert gut bei homöopathischen Drehzahlen.

Das geht bei allen Drehzahlen gleich gut ...

Zitat von stoppelhopser

Ich hatte vor vielen Jahren in meinem Leben als LKW-Fahrer das Vergnügen eine Fullergetriebe fahren zu dürfen. Also unsymchronisiert. Die waren damals auch im LKW-Rennsport beliebt, weil die Symchronisation nicht nur Leistung schluckt, sondern auch den Schaltvorgang verlangsamt. Allerdings handelt es sich dabei nicht um ein sequentielles Getriebe. D.h. dass es beim Schalten in einen niedrigeren Gang darauf ankommt mittels Gaspedal Motordrehzahl und Drehzahl der Antriebsachse synchron zu bekommen. Weil ich zu wenig Erfahrung hatte durfte ich an einer Steigung auf der Autobahn dann auf den Standstreifen fahren und neu anfahren, weil ich keinen Gang rein bekommen habe. Aber ich geb gerne zu dass das hier ein wenig OT ist.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

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Den Spaß hatte ich auch in den Achtzigern bei der BW. Wir haben uns immer einen Spaß daraus gemacht wer ohne Kuppeln am Weitesten fahren konnte. Was haben wir den langsamhochdrehenden 8 Liter-Diesel-Motor (genauer gersagt ein Vielbrennstoffmotor - im Falle des Falles war der so ziemlich mit allem zu betreiben was flüssig und brennbar ist) beim Herunterschalten jaulen lassen. Hatte halt nur 130 PS und musste auf Laune gehalten werden. Spaß gemacht hat es auf jeden Fall. Schalten mit Kupplungsnutzung war auch zu lästig. Pro Schaltvorgang eine heftig schwergehende Kupplung zweimal (sowohl beim Rauf- als auch Herunterschalten) betätigen war schon ein echter Kraftakt wenn man mal einen ganzen Tag unterwegs war.

Ein Motorradgetriebe ohne Kupplung schalten ist dagegen Kindergeburtstag .

Jo, Anfang 1983 habe ich auf einem MAN Klasse 2 bei der BW gemacht. Der war Bj. Ende der 50er und hatte ein unsynchronisiertes Getriebe. Schalten nur mit Zwischengas und keine Servolenkung. Da wusste man abends was man getan hat.

Gruß Sigi