Michelin Road 6

    • Neu
    #41

    Weil, lieber haben als brauchen. Und ich hau soviel Kohle für meine Hobbys raus, da macht 30€ den Kohl auch nicht mehr fett.

    Einmal editiert, zuletzt von Ron70 ()

    • Neu
    #42

    Vielen Dank für Eure Rückmeldungen, werde dann mal den normalen Road 6 nehmen. Nicht wegen der Kohle, ich gehe davon aus, das er eine nicht so steife Karkasse hat und daher angenehmer abrollt. Werde berichten, wobei natürlich der direkte Vergleich ohne / mit GT spannend wäre ;)

    • Neu
    #43

    Glaube nicht, dass du einen Unterschied merkst, wenn du es nicht weißt

    Auf der NT1100 hatte ich den Standard und nun den GT. Weil nur der lagernd war.

    Ich merke nix. Ich gib nur Gas. Hin und wieder bremse ich auch. :D

    • Neu
    #44

    Ich habe den normalen Road 6 jetzt seit etwa 2500 km auf der Hinterachse der RN87. Im Vergleich mit dem S23, hat der Reifen beim anbremsen deutlich weniger Traktion.

    Auch beim rausbeschleunigen aus engen Ecken regelt die TC gelegentlich ein wenig nach. Das ist aber nichts schlimmes und hält sich definitiv im Rahmen.

    Dafür wird der Reifen vermutlich deutlich über 10000 km halten.

    Ich habe nur auf den Road gewechselt, da ich mir auf dem Arbeitsweg den S23 jedes mal eckig gefahren habe und aus der Erfahrung mit meiner MT07 weiß, dass der Reifen, was das angeht einfach unzerstörbar ist.

    • Neu
    #45

    Und warum hast du dich für die GT-Version entschieden? Weil du häufiger mit Sozius/Sozia und/oder höherer Beladung fährst?

    • Neu
    #46

    Okay, das ist nen Argument; allerdings nicht für mich. 😄

    Also mir ging es nicht um die paar Euro Preisdifferenz zwischen normal und GT-Version. Selbst wenn der preisliche Unterschied bei utopischen 200€ gelegen hätte, wäre mir das völlig egal gewesen... 😅

    Ich habe gerne einfach nur das Optimum für mein Setup. 🤷🏽‍♂️😄

    Aber gut, für dich war das einfach nur eine reine Preisentscheidung.; fair enough. 👍🏼😄

    • Neu
    #47

    Wurde mir vom Hersteller empfohlen und da ich auf Haltbarkeit setze bei meine jährlichen großen Touren mit viel Gepäck. Bin rundum zufrieden. Hatte schon den Angel GT2. Der ging für mich gar nicht. Bridgestone BT32 ganz gut aber Bridgestone der Vorderreifens nicht gut.

    the road to a friend's house is never long

    Einmal editiert, zuletzt von arink_tracer ()

    Gefällt mir 1
    • Neu
    #48

    Du vergleichst einen Tourenreifen mit einem Sportreifen?

    Das dürfte ja klar sein, dass der S23 besser haftet, oder?

    1970 Hercules K 50 RX; 1974 Yamaha RD 250; 1981 Maico MD 250 wk; 1983 Kawasaki GPZ 1100; 1987 Yamaha FJ 1200; 1988 Yamaha SRX 6; 1991 Honda ST 1100; 1993 Honda ST 1100 ABS; 1999 Honda CBR 900 RR; 2001 Honda GL 1800; 2005 Honda GL 1800; 2012 BMW K 1600 GTL; 2016 Triumph Tiger Explorer; 2018 Tiger 1200; 2021 Kawasaki Versys 1000 SE GT; 2023 Tracer 9 GT+ und ADV 350


    Gruß aus dem Tullnerfeld von Edi :boywink:

    • Neu
    #49

    Er hat gerade beim anbremsen DEUTLICH weniger Traktion.


    Und wenn beim in die Kurve reinbremsen das Moped wie ein Golden Retriever mit dem Schwanz wedelt, sollte man das ansprechen, bevor Leute davon ausgehen, dass es keinen spürbaren Unterschied gibt, oder?

    • Neu
    #50

    Wenn ein Sportreifen Schwanzwedeln verursacht, dann kommt das daher das er mehr Gripp aufbaut und die Gabel weiter Eintaucht und dadurch das Heck leichter wird.

    Dann sollte man aber mal sein Bremsverhalten überdenken. Oder das Fahrwerk anpassen.


    Für mich ist der CRA4 die Eierlegende Wollmilchsau.

    " Glück kann man nicht kaufen. Aber ein Motorrad und das ist verdammt nah dran."


  • Hey,

    dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.

    Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.


    Jetzt anmelden!