RN69 Flacher Lenker und mehr Druck auf dem Vorderrad

Zitat von skilexist

Das ist Physik und Fahrwerkstechnik.

Alles anzeigen

Physik?? Wer braucht schon Physik? Doch wohl nur so phantasielose Gestalten, die sich keine interessante Erklärung für erlebte Phänomene ausdenken können.

Zitat von Schröder

Physik?? Wer braucht schon Physik? Doch wohl nur so phantasielose Gestalten, die sich keine interessante Erklärung für erlebte Phänomene ausdenken können.

Alles anzeigen

Es mangelt hier so einigen nicht an Fantasie, sondern an Sachverstand. Da wird es dann schwierg mit einer Diskussionsgrundlage.

superhelmut

Gabel verlängern, also Holme runter, bis sie bündig mit der oberen Gabelbrücke stehen, bringt einiges, ggf. Erstmal die Vorspannung vorn erhöhen und hinten rausnehmen.

Ansonsten spielt der Profilzustand ne große Rolle, der CRA4 etwa verliert so ab 2,2/ 2,3 mm hinten zusehnds an HiSpeedPerformance >180.

Zitat von quickshifter

superhelmut

Gabel verlängern, also Holme runter, bis sie bündig mit der oberen Gabelbrücke stehen, bringt einiges, ggf. Erstmal die Vorspannung vorn erhöhen und hinten rausnehmen.

Ansonsten spielt der Profilzustand ne große Rolle, der CRA4 etwa verliert so ab 2,2/ 2,3 mm hinten zusehnds an HiSpeedPerformance >180.

Alles anzeigen

Hi,

Habe sehr lange am Fahrwerg eingestellt, bis es so war, wie ich es mir wünsche.

Immer Schritt für Schritt und nie 2 Änderungen gleichzeitig.

Bin auch 2x wieder zurück auf Anfang, weil es nicht besser wurde.

Jetzt steht Sie ausgewogen da und am Fahrwerk werde ich keine Änderungen vornehmen.

Habe endlich Vertrauen in das Fahrwerk.

Sogar in den S22.

Schön wäre es, wenn Sie ab 170 nicht so unruhig wäre. Mit dem Puigwindschild war das gefühlt ganz ok.

Nicht ruhig, aber OK.

Ok würde reichen.

(Ein Lenkungsdämfer, könnt der helfen?)

Das kleine original Windschild soll mehr Schmuck als Schutz sein, so lese ich es öfters.

Jetzt wo es für das Puig doch eine ABE gibt, überlege ich mir das wieder zu holen.

Der Burner ist es nicht, aber auch nicht schlecht.

Mal sehn…..

Ein Lenkungsdämpfer hilft nicht gegen Pendeln. Verschlimmert das eher, je na Qualität/Preis (Losbrechmoment).

Lenkungsdämpfer sollen Kickback vermindern.

Gruß

Wolle

Zitat von superhelmut

.Jetzt steht Sie ausgewogen da und am Fahrwerk werde ich keine Änderungen vornehmen.

Habe endlich Vertrauen in das Fahrwerk.…..

Alles anzeigen

Einen Tod muss man sterben.

Stabil = Nachlauf verlängern. Hinten runter und/oder vorne hoch

Agil = umgekehrt.

Irgendwann den besten Kompromiss für sich finden.

Und hoffen, daß sich Wetter/Straße/Reifen/Wind/Augeninnendruck nicht ändert.

Gruß

Wolle

Habe wieder das von Puig bestellt.

Gefiel mir doch richtig gut. 🤷🏼‍♂️

Ja, der Augeninnendruck -bin heut in das 3h früher einsetzende Regenszenario geraten…

Also.

Wer mit seinem Fahrwerk zufrieden ist und Pendeln beklagt, hat eindeutig nicht alle Baustellen im Griff.

Die Gabel zu verlängern ändert an den Dämpfungseinstellungen schon mal nix. Die Vorspannung auch nicht. Ergo wäre Vorspannung vorn zu erhöhen, lediglich mit mehr Stabilität verbunden -2 Personen und Schwerlastverkehr würden ggf. profitieren.

Egal.

Ich geb ja nach wie vor nix auf s exakte ausloten der Vorspannung -k.A. vlt. Hab ich se ja unbewusst nach allen Regeln justiert. Inzwischen hab ich für das OpenFresseFahren den für mich gerade noch ambitionierten Kurvenaufschnupf-Komfort-Modus gefunden.

Wippt nix nach, 180 geht locker klar (sofern der Mund geschlossen bleibt ) Landstraßentempi zwischen 75 und 120 sind kein Problem 75-95 mit offenem Jethelm ein Genuss.

Mein steter Begleiter ist und bleibt nach wie vor, mein Spezial-Verstell-Werkzeug und meine Einstellungstabelle.

Sehr selten, dass ich wieder mal „zurück“ geh.

Ich hab jetzt z.B. ein geniales „Street“ Setup, das auch mal mit dem Messer zwischen den Zähnen perfekt funzt. Das aktuelle „OF“ Setup funzt auf zerfurchtem Asphalt mit gegenüber dem „Street“Setting etwas verminderter Hispeed- und Kurvenstabilität. Damit kann ich aber z.Zt. sehr gut leben.

Ich empfehle dem superhelmut mindestens 2 Settings auszuarbeiten. Vor allem sollte mer anfangen in den Verstellbereichen „zu denken“ dann lässt sich schnell mal bissi nachjustieren.

Da entstehen dann so Gedankengänge wie, öffneste die Hi-Dämpfung und es wird leicht stuckerig, taucht also schneller ein:

dreh ich jezz die Zugstufe auf oder zu?

Auf ist meine Antwort, damit die nervöse Dämpfung schneller arbeiten kann, drehste zu, wirds noch stuckeriger. Denkste ned in dem System, nimmste die Druckstufe ohne Not zurück -geht nat. auch.

I.wann kommt der Punkt, da verlierste sämtliche Verstellängste -schätze da musste noch bissi dran arbeiten.