Alles anzeigenMit der Akrapovic hat man doch einen spürbaren Leistungszuwachs, besonders oben heraus, so ab 9.000 U/min. aufwärts.
Wenn ich mir das Leistungsdiagramm von diversen verschiedenen Anlagen anschaue, hätte ich das auch so erwartet. Der Akra ist ja auch bei den getesteten Anlagen der einzige, der eine Mehrleistung generiert: ab 9000Upm. Frage: Ist die Derhmomentdelle (s. Diagramm) eigentlich spürbar? Bis auf den Spark haben das allerdings alle Anlagen.
Alles anzeigenReifendruck bin ich mir nicht sicher, hab die dummerweise vergessen zu fragen, als die mir die Reifen am WE draufgezogen haben.
Hier is möglicherweise schon deine Antwort. Mir machen sie immer viel zu viel drauf, hatte einmal 3,3bar am Hinterrad - das fährt sich eher bescheiden.
Ja der CRA3 ist sehr kurvenwillig, aber nicht kritisch, sondern im Bereich der jeweiligen Vorlieben.
Habe mal meine alten Notizen angeschaut, auf der Crossrunner bin CRA3 mit Knie auf dem Boden gefahren.
Kalt: V 2,2 / H 2,3 - warm waren das dann V 2,5 / H 2,7.
Ich würde mal mit dem Druck spielen,
Alles anzeigenMichelin Road 5......ja, den muß ich mir auch mal merken glaub ich.
Welchen Reifen du dir auch mal merken und testen kannst, ist der Mitas Touring Force (siehe hier). Bisher nur positive Erfahrungen gemacht und auch die anderen aus dem thread loben ihn 
also ich war im letzten Hebst mit dem Road 5 auf einen Advanced Sicherheitstraining. Der Reifen hatte schon 4 Tkm runter zu diesem Zeitpunkt. Wir haben unter anderem eine Std. lang Bremsübungen aud 50 und 70 km/h gemacht. Ich habe sowohl im trockenen als auch im Nassen! das ABS nicht in den Regelbereich bekommen und einen Stoppie nach de
Alles anzeigen...Michelin Road 5......ja, den muß ich mir auch mal merken glaub ich.
Ist der so krass gut bei Nässe?
Laufleistung mit dem Reifen in etwa?
Hab übrigens den Dunlop Soortmaxx Roadsmart 3, nicht den D222 wie Du, falls Du das fälschlicherweise angenommen hast.
also ich war im letzten Hebst mit dem Road 5 auf einem Sicherheitstraining. Der Reifen hatte schon 4 Tkm runter zu diesem Zeitpunkt. Wir haben unter anderem eine Std. lang Bremsübungen aus 50 und 70 km/h gemacht. Ich habe sowohl im trockenen als auch im Nassen! das ABS vorne nicht in den Regelbereich bekommen und einen Stoppie nach dem anderen hingelegt. Ich stand im Schnitt 5 Meter früher als alle anderen.
Laufleistung bei ambitionierter Fahrweise in Dolomiten, Eifel, Westerwald etc. bei mir ca. 5000 bis 6000 km.
Ich bin als (normalerweise) Ganzjahresfahrer auch vom Pilot Road überzeugt.
Der hat ein Profil, dass in der Tiefe breiter wird und so bei hoher Laufleistung immer noch gut bei Nässe ist.
Der ist auch bis ca -5Grad spezifiziert und kommt schnell auf Temperatur.
Und durch den „Slick“ an der Seite, hast Du in Kurven gut Gripp.
Ich fahre schon den 3. Satz👍
Alles anzeigenWenn ich mir das Leistungsdiagramm von diversen verschiedenen Anlagen anschaue, hätte ich das auch so erwartet. Der Akra ist ja auch bei den getesteten Anlagen der einzige, der eine Mehrleistung generiert: ab 9000Upm. Frage: Ist die Derhmomentdelle (s. Diagramm) eigentlich spürbar? Bis auf den Spark haben das allerdings alle Anlagen.
Hmm......also ich würde sagen, im Vergleich zur Shark merke ich keine Verschlechterung bei 5.000 U/min. Besonders ausgeprägt, also übermäßig spürbar ist die Delle nicht, bin jetzt leider aber auch noch nicht sooo viel unterwegs gewesen seit Montage der Akra.
Was ich aber sicher sagen kann: Ab 9.000 U/min. ist es wirklich ein spürbaren Unterschied.
Alles anzeigenHier is möglicherweise schon deine Antwort. Mir machen sie immer viel zu viel drauf, hatte einmal 3,3bar am Hinterrad - das fährt sich eher bescheiden.
Ja der CRA3 ist sehr kurvenwillig, aber nicht kritisch, sondern im Bereich der jeweiligen Vorlieben.
Habe mal meine alten Notizen angeschaut, auf der Crossrunner bin CRA3 mit Knie auf dem Boden gefahren.
Kalt: V 2,2 / H 2,3 - warm waren das dann V 2,5 / H 2,7.
Ich würde mal mit dem Druck spielen,
Danke für den Tipp, werd bei nächstbester Gelegenheit mal den Luftdruck prüfen.
Alles anzeigenWelchen Reifen du dir auch mal merken und testen kannst, ist der Mitas Touring Force (siehe hier). Bisher nur positive Erfahrungen gemacht und auch die anderen aus dem thread loben ihn
Ja, das hab ich jetzt auch schon öfters gelesen, daß der ziemlich gut sein soll.
Ist fast schon sowas wie der Nexxen unter den Motorradreifen, kann das sein?
Also sehr günstig, trotzdem gut.
Alles anzeigenalso ich war im letzten Hebst mit dem Road 5 auf einem Sicherheitstraining. Der Reifen hatte schon 4 Tkm runter zu diesem Zeitpunkt. Wir haben unter anderem eine Std. lang Bremsübungen aus 50 und 70 km/h gemacht. Ich habe sowohl im trockenen als auch im Nassen! das ABS vorne nicht in den Regelbereich bekommen und einen Stoppie nach dem anderen hingelegt. Ich stand im Schnitt 5 Meter früher als alle anderen.
Laufleistung bei ambitionierter Fahrweise in Dolomiten, Eifel, Westerwald etc. bei mir ca. 5000 bis 6000 km.
Krasse Leistung, was der Road 5 offenbar zustande bringt bei Nässe.
Jo, den merk ich mir definitiv mal.
Alles anzeigenIch bin als (normalerweise) Ganzjahresfahrer auch vom Pilot Road überzeugt.
Der hat ein Profil, dass in der Tiefe breiter wird und so bei hoher Laufleistung immer noch gut bei Nässe ist.
Der ist auch bis ca -5Grad spezifiziert und kommt schnell auf Temperatur.
Und durch den „Slick“ an der Seite, hast Du in Kurven gut Gripp.
Ich fahre schon den 3. Satz👍
Bis Minus 5 Grad??
Klingt nach einem neuen Lieblingsreifen für Siggi. 
Aber den hat er vermutlich schon längst, damit er auch im Winter mit 140 Meilen/Stunde zur Arbeit scheppern kann.
Alles anzeigenIch bin als (normalerweise) Ganzjahresfahrer auch vom Pilot Road überzeugt.
Der hat ein Profil, dass in der Tiefe breiter wird und so bei hoher Laufleistung immer noch gut bei Nässe ist.
Der ist auch bis ca -5Grad spezifiziert und kommt schnell auf Temperatur.
Und durch den „Slick“ an der Seite, hast Du in Kurven gut Gripp.
Ich fahre schon den 3. Satz👍
Der Road 5 ist schon ein sehr guter Reifen, aber die "Slick" Mischung an der Seite hat so seine Vor- und Nachteile.
Wenn man mit "Schmackes" aus der Kurve beschleunigt, dann frisst das die Seiten auf und der Road 5 wird spitz.
Dann ist der Road 5 wie von Frischluftakrobat schon geschrieben, bei 5000-6000km am Ende.
Alles anzeigenJa, das hab ich jetzt auch schon öfters gelesen, daß der ziemlich gut sein soll.
Ist fast schon sowas wie der Nexxen unter den Motorradreifen, kann das sein?
Also sehr günstig, trotzdem gut.
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