Kurze Steckachse MT09SP

Zitat von arink_tracer

Ja, wird auf dem Kettenrad angesetzt, Laser leuchtet auf die Kette. Wenn due jetzt das Hinterrad drehst, läuft der Laserpunkt entlang der Kette und du kannst sehen, ob er seitlich wegläuft, oder immer auf der gleichen stelle auf allen Kettengliedern ist.

Gruß

Andy

(1) Profi Laser D-CAT Anwendungsvideo - YouTube

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Servus

Ich habe festgestellt, das der Abstand der Klemmböcke mit den Einstellschrauben der Kettenflucht am Hinterrad, ziemlich genau ist. Ich messe mit einem Messchieber von Hinten den Abstand der Blöcke zum Ende der Schwinge und das ist ziemlich genau. Danach werden die Schrauben festgezogen und auch nach einem Radaus und Einbau, bleibt die Kettenspannung und Flucht gleich, weil die Schrauben den Abstand ja wieder genau so Einstellen. Die Flucht kontrolliert man ja nur Einmal und dann weiß man ob es Links und Rechts der Gleiche Abstand ist, oder nicht.

Ich würde immer die Kettenflucht der Radflucht vorziehen, da die Kettenflucht ausschlaggebend ist für die Haltbarkeit der Kette.
Ich hab die Kettenflucht genau ausgerichtet mit dem Laser, werd dann aber mal gegenprüfen ob auch die Flucht zum Vorderrad so abweichend ist wie bei Rottimann.
So wie es KurvenradiusTV im Video gemacht hat scheint das ja schnell zu gehen.

btw: Wenn bei mir die Kette fluchtet hab ich einen Unterschied zwischen linkem & rechtem Kettenspanner von 1,3mm.

Zitat von Triple/one

Servus

Ich habe festgestellt, das der Abstand der Klemmböcke mit den Einstellschrauben der Kettenflucht am Hinterrad, ziemlich genau ist. Ich messe mit einem Messchieber von Hinten den Abstand der Blöcke zum Ende der Schwinge und das ist ziemlich genau. Danach werden die Schrauben festgezogen und auch nach einem Radaus und Einbau, bleibt die Kettenspannung und Flucht gleich, weil die Schrauben den Abstand ja wieder genau so Einstellen. Die Flucht kontrolliert man ja nur Einmal und dann weiß man ob es Links und Rechts der Gleiche Abstand ist, oder nicht.

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Erscheint mir als die einfachste Lösung.

Wenn das so passt, braucht man nicht mehr.

Gruß Sigi

Wer vorm Kundendienst beim Yamist darauf besteht, die Kettenflucht per Laser zu justieren, kann anschl. Markierungen anbringen und ab dann ganz ohne Verrenkungen per seitengleicher Schräubchen-Justage nix mehr verkehrt einstellen.

Guter Tipp!

Setzt nur voraus, dass man zum Kundendienst fährt. Mach ich aber nicht.

Gruß Sigi

Der Laser ist nicht teuer und die einfachste Lösung die Kette zu fluchten. Das mit dem Gliedermaßstab und die Seiten vergleichen traue ich mir nicht zu. Wer kann denn so genau gucken?

Hab mir den Kettensatz bei meinem Schrauber wechseln lassen -stellt euch vor, der hat auch nen Laser.

Undüberhaupt, sooo genau musses ja garned sein. Ist keine Raketenwissenschaft. (So lang das Rad ned quer steht )

Am einfachsten isses nat. bei ner Einarmschwinge. -Aber am besten mit nem Kettenöler, da stellt mer so schnell nix nach.

Zitat von h0iJ0i

Ich würde immer die Kettenflucht der Radflucht vorziehen, da die Kettenflucht ausschlaggebend ist für die Haltbarkeit der Kette.
Ich hab die Kettenflucht genau ausgerichtet mit dem Laser, werd dann aber mal gegenprüfen ob auch die Flucht zum Vorderrad so abweichend ist wie bei Rottimann.
So wie es KurvenradiusTV im Video gemacht hat scheint das ja schnell zu gehen.

btw: Wenn bei mir die Kette fluchtet hab ich einen Unterschied zwischen linkem & rechtem Kettenspanner von 1,3mm.

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Mit dem Verschleiß hast du sicher recht. Aber wenn das Hinterrad bei korrekter Kettenflucht *Kette/Kettenrad* so schief steht, wie bei mir (ca. 3-4mm Unterschied an den Messpunkten der Schwinge) wird das Fahrverhalten sicher negativ beeinflusst. Hypothese: Moped verhält sich in Rechtskurven anders als in Linkskurven. Habe heute mit 3 Yamaha-Händlern telefoniert. 2 meinten nur: " Muss man sehen", einer meinte, das Kettenrad ist im Ruckdämpfer elastisch gelagert (soweit klar) und wird unter Last in der Lagerung von der Kette nach vorne gezogen/verkantet, was die Kettenflucht dynamisch korrigiert. Hört sich erst mal einleuchtend an. Im Umkehrschluss wären dann aber alle Messgeräte, die sich an der statischen Flucht *Kette/Kettenrad* orientieren, bei der MT 09 / XSR 900 unbrauchbar.