Richtig. Nur noch mal zur Klarheit für Marce Hoppe: Steuerkette fixieren auf den Nockenwellenrädern ist nicht notwendig, du musst nur die Steuerkettenspannerschiene unter (moderater) Spannung gegen die Steuerkette drücken. Zu diesem Zweck kannst du irgendwas passendes zwischen Motorgehäuse und Steuerkettenspannerschiene klemmen. Einen passenden Keil, ein Rundholz, einen Werkzeuggriff, irgendetwas. Klemme es so gut dazwischen, dass es während deiner Arbeiten nicht herausrutschen kann!
Beiträge von Rottimann
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Der Motor braucht nicht auf OT gestellt werden, da die Kette auch auf OT überspringen kann.
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Du solltest den rechten Motordeckel demontieren, um manuell die Steuerkettenspannerschiene und damit die Steuerkette unter Spannung setzen zu können, wenn du den SKS entfernst, damit du nicht riskierst, dass die Steuerkette einen Zahn überspringt. Zur Montage brauchst du dann für den Deckel die passende Dichtung wieder neu. Beim herunternehmen des Seitendeckels, den Deckel nicht verkanten! Sonst kann innen die Führung das Schienenbolzens im Deckel herausbrechen.
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Ich fahre die Tracer 9 GT und hatte davor eine Bulldog ohne Handschützer. Schon einige Jahre war ich mehrfach bereits Ende März von Norddeutschland nach Südfrankreich gefahren. Da kamen jedesmal etliche kalte Autobahnkilometer zusammen.
Ich bin von den Handschützern gerade bei höherem Tempo überzeugt. Ja, die Teile sind nicht besonders groß und der Wind geht über den Handrücken. Für mich wichtiger ist aber der Windschutz für die Knöchel und Fingerenden.
Viel, viel besser als ohne.
Gute wind--und regendichte Handsschuhe gehören unbedingt dazu. Und sie müssen gut zur Jacke abdichten, damit es dort nicht einzieht. Die Heizgriffe brauch ich nur auf kleiner Stufe, dann geht's auch gut über weite Strecken.
Letztes Jahr hatte ich Pech. Es kam noch viel Regen dazu. Genau dabei waren meine Heizgriffe mehr Fluch als Segen. Durch die Wärme von außen entsteht die Reverse Transmission. Die Goretex-Membran leitet Wasser von warm nach kalt. Ich habe mir also das Wasser in den Handschuh gezogen und die waren voll durchnässt. Das ging dann auf dieser Fahrt nicht mehr raus.
Warm und feucht ist doch schön 🥴 . Auf jeden Fall viel besser als kalt und trocken.
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*gelöscht
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Das müsste ein Kühlerbauer eigentlich (Weich-) Löten können. Soweit ich mich erinnere, ist da kein Plastik in der Nähe.
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https://www.louis.de/artikel/schalthebelgummi-universal/10046583
Variante 40mm bei der RN43.
Wenn du das Gummi vorher in heißes Wasser legst, bekommst du es leichter drauf.
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Das was mich verwirrt - beim durchbeschleunigen und Quickshiften ist alles gut. Bin da echt etwas ratlos.
Beim quickshiften wird der Antriebsstrang entlastet und dann lastfrei geschaltet. Ohne Kupplung. Da das problemlos funktioniert, deutet es auf ein Kupplungsproblem hin. Entweder trennt die Kupplung nicht ausreichend (Zug falsch eingestellt) oder es gibt tatsächlich in der Kupplung ein Problem.
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Hallo zusammen!
Bei meiner RN87, 3000km gelaufen, hat sich beim schalten der Gänge ein "metallisches" Geräusch eingestellt. Das war am Anfang definitiv nicht so und hat sich über die letzten 2000km langsam verstärkt. Ganz laut ist vom N in den 1.Gang, verbunden mit einem Ruck. Ist es etwas typisches für diese Motoren oder muss etwas nachgestellt werden? Hat sich evtl der kupplungszug gelängt?
Da es seit 2000 km vorliegt, ist es wohl nach der 1000 km Inspektion eingetreten. Könnte es sein, dass zu dickes Motoröl eingefüllt wurde?
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Also bisher habe ich bei sehr vielen Käufen, die ich bei Kleinanzeigen getätigt habe immer gute Erfahrungen gemacht. Bezahlt habe ich meist "an Freunde".
Gruß Sigi
Ich auch. Aber nach allem was man inzwischen so hört, würde ich das jetzt nicht mehr tun.
