ich habe so ein Kettenfluchtwerkzeug , dass man am Kettenrad befestigt und dann über einen geraden ca 25 cm langen Stahlstab der über die Kette ragt, die Kettenflucht ausrichten kann. Wenn ich das sorgfältig mache steht das Hinterrad total schief. Dann habe ich mittels Spanngurten zwei lange Richtlatten rechts und links des Hinterrades nach vorne neben das Vorderrad ragen lassen und das Hinterrad so lange ausgerichtet bis der Abstand meiner Richtlatten vorne am Vorderrad rechts und links den gleichen Abstand hatten. Ergebnis, Die Flucht von Hinterrad zu Vorderrad stimmt exakt aber optisch läuft die Kette jetzt ziemlich schief. So fahre ich mit diesem Kettensatz seit 38.000 km. Kette, Kettenrad und Ritzel sehen immer noch super aus und ich habe keine Probleme. Was die Ursache dafür ist, dass man nicht sowohl die Räderflucht und die Kettenflucht vernünftig einstellen kann konnte ich bis jetzt nicht rausfinden. Mir war es wichtiger, dass die Räder geradeaus laufen.
Beiträge von Rottimann
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Bei reddit hat jemand geschrieben, dass in seinem Endschalldämpfer des STR-1 eine Schweißnaht gebrochen war und er dadurch Vibrationen hatte.
Informationen über Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich (bei eingebautem Kat und db-Killer) gegenüber der Serienanlage würden mich auch interessieren.
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und dann weiter duch den Wasserkanal nach draussen
Erstmal freue ich mich für dich, dass es nicht die ZKD ist. Aber ich kann dir nicht ganz folgen. Dass das Öl in den Zündkerzenschacht läuft ist soweit klar. Aber durch welchen Wasserkanal kommt es dann nach draußen?
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Ich brauche definitiv eine neue Dichtung, kommt ja weiterhin Öl wenn der Motor läuft
Mein aufrichtiges Beileid.
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Ich hätte nicht gedacht, dass so viel Druck entsteht, dass sich das an der Kopfdichtung vorbei entladen kann. Ich könnte mir vorstellen, dass spätestens jetzt die Kopfdichtung defekt ist.
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Wenn das Öl tatsächlich an dem silbernen Teil austritt, dann müsste es, wenn ich das richtig erkenne, ja das Teil Nummer 23 mit dem dazugehörigen Dichtring Nummer 24 sein. Das kann aber eigentlich nicht sein, da an dieser Stelle nur Wasser austreten könnte. https://www.bike-parts-yam.de/…14_69366-69366/05/0/46366
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Trotzdem würde ich den Schlauch mal kontrollieren. Wenn ich das auf dem Foto richtig sehe, tritt das Öl ja an der Zylinderkopfdichtung aus. Hast du möglicherweise irrtümlich beim Lösen der Nockenwellen-Lagerböcke, Zylinderkopfschrauben gelöst?
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Nicht zu dicht zuhalten (falls das überhaupt möglich ist) , schließlich soll der Druck entweichen können...
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Wie schnell nach dem Anlassen trat das Öl aus? Wenn das schnell ging, könntest du einen kurzen Check machen: Vorne wieder sauber machen dann Öleinfüllschraube rausdrehen, mit Lappen zu halten und Motor wieder starten. Jetzt könnte der Überdruck durch diese Öffnung entweichen und es sollte, wenn es der Schlauch ist, vorne kein Öl mehr rauskommen.
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Als erstes würde ich an einen beim Zusammenbau abgeknickten Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung denken, der vom Kurbelgehäuse zur Unterseite der Airbox verläuft. Dieser wird beim Aufsetzen der Airbox schon mal versehentlich abgeknickt. Daraus folgt Überdruck im Kurbelgehäuse und das Öl könnte an der leichtesten Stelle austreten.
