Alles anzeigenund dann weiter duch den Wasserkanal nach draussen
Erstmal freue ich mich für dich, dass es nicht die ZKD ist. Aber ich kann dir nicht ganz folgen. Dass das Öl in den Zündkerzenschacht läuft ist soweit klar. Aber durch welchen Wasserkanal kommt es dann nach draußen?
Alles anzeigenIch brauche definitiv eine neue Dichtung, kommt ja weiterhin Öl wenn der Motor läuft
Mein aufrichtiges Beileid.
Ich hätte nicht gedacht, dass so viel Druck entsteht, dass sich das an der Kopfdichtung vorbei entladen kann. Ich könnte mir vorstellen, dass spätestens jetzt die Kopfdichtung defekt ist.
Wenn das Öl tatsächlich an dem silbernen Teil austritt, dann müsste es, wenn ich das richtig erkenne, ja das Teil Nummer 23 mit dem dazugehörigen Dichtring Nummer 24 sein. Das kann aber eigentlich nicht sein, da an dieser Stelle nur Wasser austreten könnte. https://www.bike-parts-yam.de/…14_69366-69366/05/0/46366
Trotzdem würde ich den Schlauch mal kontrollieren. Wenn ich das auf dem Foto richtig sehe, tritt das Öl ja an der Zylinderkopfdichtung aus. Hast du möglicherweise irrtümlich beim Lösen der Nockenwellen-Lagerböcke, Zylinderkopfschrauben gelöst?
Nicht zu dicht zuhalten (falls das überhaupt möglich ist) , schließlich soll der Druck entweichen können...
Wie schnell nach dem Anlassen trat das Öl aus? Wenn das schnell ging, könntest du einen kurzen Check machen: Vorne wieder sauber machen dann Öleinfüllschraube rausdrehen, mit Lappen zu halten und Motor wieder starten. Jetzt könnte der Überdruck durch diese Öffnung entweichen und es sollte, wenn es der Schlauch ist, vorne kein Öl mehr rauskommen.
Als erstes würde ich an einen beim Zusammenbau abgeknickten Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung denken, der vom Kurbelgehäuse zur Unterseite der Airbox verläuft. Dieser wird beim Aufsetzen der Airbox schon mal versehentlich abgeknickt. Daraus folgt Überdruck im Kurbelgehäuse und das Öl könnte an der leichtesten Stelle austreten.
Bei 46.000 km wäre das sehr ungewöhnlich. Der stoppelhopser hat seine RN43 mit ca. 175000 km verkauft. Soweit ich weiß mit erster Steuerkette.
Richtig. Nur noch mal zur Klarheit für Marce Hoppe: Steuerkette fixieren auf den Nockenwellenrädern ist nicht notwendig, du musst nur die Steuerkettenspannerschiene unter (moderater) Spannung gegen die Steuerkette drücken. Zu diesem Zweck kannst du irgendwas passendes zwischen Motorgehäuse und Steuerkettenspannerschiene klemmen. Einen passenden Keil, ein Rundholz, einen Werkzeuggriff, irgendetwas. Klemme es so gut dazwischen, dass es während deiner Arbeiten nicht herausrutschen kann!
