Ich schmeiß die lieber 5000km zu früh wie zu spät runter nachdem mir auf meiner ZX10 beim harten Anbremsen vor einer Kurve so ein Belag von der Bremsplatte geflogen ist. Da bekommst du nämlich ganz schön Schweiß auf der Stirn wenn die Leitplanke immer näher kommt
Steck da ein paar neue rein und Wechsel die nach 10.000km von innen nach außen und gut ist.
Von den Dingern hängt dein Leben ab.
Alles anzeigenÜbrigens verteilt sich Druck in geschlossenen Systemen überall gleichmäßig, sonst würden hydraulische Systeme nicht so funktionieren, wie sie funktioneren.
Zum Glück lässt sich Hydraulik-/Bremsflüssigkeit/Oel, sind es alle Flüssigkeiten?, nicht komprimieren, sonst gäbe es all die schönen Hydrauliksysteme nicht. Wie zum Beispiel an den grossen Baggern.
Im Gegensatz zu Luft.
ZitatAlles anzeigenWie ging denn der Ausbau der vorderen Bremssättel? losgeschraubt, bein bischen gegen die Scheibe hin- und herverkantet, und er ging dann locker raus, oder mußtest du Gewalt anwenden?
Problemlos. Losgeschraubt und von Hand ohne Rütteln/Wackeln Sättel abgezogen. Keine Gewalt. Und Aufpassen, dass man mit dem Sattel beim Abziehen keine Macke in die Felge macht! Hat schon genug davon.
Alles anzeigenDas wäre mein Favorit, das sind freundlicherweise 4 gleiche Beläge vorne.
Soll das heissen, meint das: An jedem Sattel der äussere Belag nach innen und der innere Belag nach aussen. Jeder Sattel behält seine Beläge, nur umgekehrt eingebaut? Alles mit Bremsenreiniger vorsichtig putzen?
So z.B.: Louis Beläge wechseln
Und da der Abstand/Spalt stimmt, muss ich die Kolben nicht fest zurückdrücken und mir schwabt keine Bremsflüssigkeit über?
Werde ich mal machen. Danke für den Tipp. Ich schaue auch noch ins Werkstatthandbuch. Habe ich. Auf Französisch. Verstehe ich.
moin,
1) würde ich die Sättel bzw Kolben mal fachgerecht säubern...
2) Könnte es sein, dass zwei unterschiedliche Bremsklotztypen, je Sattel, eingebaut wurden?
Die einen, kupferfarbenen, sehen nach Sinterbelag aus. Das würde den unterschiedlichen Belagverschleiß erklären.
Da der Fehler auf beiden Seiten gleichmäßig ausfällt... wäre das meine wahrscheinlichste Ursache.
Und... nicht die verdreckten Kolben eindrücken...
Jens
Alles anzeigenSoll das heissen, meint das: An jedem Sattel der äussere Belag nach innen und der innere Belag nach aussen. Jeder Sattel behält seine Beläge, nur umgekehrt eingebaut?
So meine ich das. Zur genauen Ausführungsweise mit Reiniger, Paste und wasweißich fehlt mir die Autorität, Anweisungen zu geben.
Oh lala, on parle francais 
Alles anzeigenLaut WHandbuch dürfen Beläge bis auf 0,5mm heruntergefahren werden:
Da steht aber nicht das man sie vorher nicht austauschen darf.
Alles anzeigenOh lala, on parle francais
Ich habe vor vielen Jahren in der französischen Schweiz in einer kleinen Dorfwerkstatt Motorräder repariert. Alles auf Französisch. Und gleich 3 Wochen nach meinem 18. Geburtstag dort den Motorradführerschein gemacht. 11.11.1974. C'est pour ça.
Schon mal an einer alten Citroen DS die Kupplung gewechselt? Ging einen Tag und eine Nacht lang. Alles auf französisch.
Alles anzeigenmoin,
2) Könnte es sein, dass zwei unterschiedliche Bremsklotztypen, je Sattel, eingebaut wurden?
Die einen, kupferfarbenen, sehen nach Sinterbelag aus. Das würde den unterschiedlichen Belagverschleiß erklären.
Da der Fehler auf beiden Seiten gleichmäßig ausfällt... wäre das meine wahrscheinlichste Ursache.
Und... nicht die verdreckten Kolben eindrücken...
Jens
Sehr gut! Danke.
Ich konfrontiere mal meinen Yamaha-Händler (anderer als der mit den fehlenden Mechanikkenntnissen) mit dieser These. Das könnte gut sein. Beläge und Scheiben sollten auf Garantie gehen, aber ...?
Vielleicht hat er sich dabei was gedacht.
Hier https://www.motorradonline.de/…emsbelaege-sind-sinnvoll/
"rubbelnde Bremsscheiben nicht zwingend in die Mülltonne gehören" - Abziehen mit Läppleinen!
https://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4ppen
Vielleicht hat er das gemacht und mir extra Beläge mit unterschiedlichen Reibwerten eingebaut.
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