Verabschiedung wegen Umstieg

Nach ca. 2 Jahren und gut 16.000 km wird es Zeit für Moped Nr. 42.

Ich hatte Spass mit der Tracer, nie irgendwelche Probleme, aber in den letzten Monaten stelle ich fest, der Geschwindigkeitsbereich wo mir so ein Motorrad Spass macht und der Geschwindigkeitsbereich, der legal (und halbwegs) vernünftig ist, differieren doch stark. Das führt dann doch zu permanentem Fahren im (gesetzlich) roten Bereich, in meinem jugendlichen Alter mangelt es mir an Selbstbeherrschung und der nötigen geistigen Reife, meint zumindest Gisela, die immer noch der Sommer Diesel nachtrauert.

Ein Motorrad zu finden, dass nicht an jedem Eck steht, irgendwie Charakter hat (extrem subjektiv), trotzdem die von mir hoch geschätzte Yamaha Ingenieurskunst beinhaltet, nicht ganz einfach. Getestet wurden XT 1200, XT 700, der Tmax 530. Der Funke sprang nicht über, beim Anblick einer Harley Iron meinte meine Holde, "so was würde mir gefallen", ups.

Nun bin ich einige Harleys von Bekannten gefahren, was meine Meinung, dass nur 2 Marken aus USA für mich was taugen (Apple + Smith&Wesson), bestätigte. Zugegeben eine subjektive Meinung ;=)

Allerdings hatte ich währen eines Kundendienstes der Tracer folgendes 2 Tage in meinem Zugriff:

Ca 100 ccm mehr, einen Zylinder weniger, überwiegend Schwermetall anstelle Plastik.

Ein Gespräch mit dem Händler meines Vertrauens führte schnell zu einem für beide Seiten akzeptablen Vertrag, etwas unklar ist nur die Liefersituation, über Yamaha erst ab Oktober, aber eventuell steht noch eine Neue irgendwo im Schaufenster, wird geprüft.

Denke, die XV950R wird es 2021 mit Euro 5 nicht mehr neu geben.

In diesem Sinne, wünsche allen weiterhin viel Spass mit den 3-Zylindern.

Gruss Thomas

Hallo,da bin ich aber erleichtert das es doch mehr Menschen gibt,die der Vernunft nachgeben.Ich habe heute meine Tracer auf dem

Hänger verladen und tausche sie morgen auch gegen eine 950er R ein.Fahre seit ca. einem Jahr auch noch eine Virago 1100 Bj. 96

und habe mich echt an das gemütliche Teil gewöhnt,daß die ältere Dame nicht immer ran muss bekommt sie Verstärkung (meine 7te

Yamaha ).

Gruß Herbert

1973 habe ich für einen Motorradverleih BMW R75/5 eingefahren. Hatte 50 PS und ein Fahrwerk, dass damals auch auf Landstrassen Spass machte. Heute wird ein 70 Ps Moped als Einsteigerfahrzeug tituliert, von Testern, die mit der BMW RR von 60 km/h bis 220 km/h die Traktionskontrolle am Blinken haben, also ohne die Gyrosensoren, mehrstufige Traktionskontrolle, Schräglagen ABS schon in der ersten Kurve beim Gas geben aufs Maul fliegen würden.

Ja, auch ich habe bei der Tracer über anderes Mapping, rausnehmen der Begrenzung etc. nachgedacht, an Leistung gewöhnt man sich schnell. Begegnest du heute auf der Landstrasse einem anderen Motorrad, dann ist nicht der bessere Fahrer schneller, sondern derjenige, der weniger Schiss vor Entzug der Fahrerlaubnis hat. Fahrwerke, Reifen, und die Assistenzsysteme haben Motorrad und Pkw mit geradezu absurder Leistung für jeden Deppen fahrbar gemacht, wobei ich damit nicht sagen will, dass jeder der so ein Teil fährt, ein......

Das macht es für mich auch irgendwie langweilig.

Mit der Husky musste ich noch auf gesperrten Strecken trainieren

Bei der BMW kam ein überarbeitetes Fahrwerk rein, um die Bodenfreiheit zu erhöhen

Selbst die Diesel hatte einen Hatz Werksmotor und war völlig überarbeitet

Spass beiseite, die XV950R ist ein Motorrad, wo von vorne herein klar ist, die Schräglage bleibt moderat, der Motor fördert einen gelassenen Fahrstil, nervt seine Umgebung nicht mit 10500 rpm, quasi eine Art Superdiesel zum entspannten Cruisen.

Wie gesagt, wird Moped Nr. 42, habe also einige durch.

An R1, RR etc., hätte ich in etwas jüngeren Jahren sicher auf der Rennstrecke Spass gehabt, auf der Landstrasse eher nicht.

Aber das ist individuell..