Schulligung, wenn ich als Noch-auf-die-Maschine-Wartender einfach mitten in die Diskussion reinplatze 
Nach dem Durcharbeiten des Threads hätte ich doch noch eine Frage (sollte die schon beantwortet sein, hab ich das vielleicht überlesen weil relativer Techniklaie).
Betrifft die fettere Schmierung in dem Fall alle 3 Modi, oder greifen die Änderungen nur auf den STD-Modus? Klingt ja wirklich super, was hier z.T. für Verbesserungen durch pures "Knöpfedrücken" beschrieben werden.
Dann wird demnach A zu Standard, Standard zu B und B zu S für Snow-Betrieb.
Da ich kein Ruckeln feststelle und auch bei 40 im 6.Gang fahren könnte, muss ich mal schauen ob bei mir alle Zylinder auf 0 stehen. Muss mir mal die Anleitung suchen. Bei einigen scheinen die Werte ja schon ungleich 0 zu sein, ohne es selbst umgestellt zu haben.
Zitat von VestibularAlles anzeigenDann wird demnach A zu Standard, Standard zu B und B zu S für Snow-Betrieb.
Wenn man die CO-Werte verändert, ändert das ja nichts am Mapping. Die aggressive Gasannahme im A-Modus ist immernoch gegeben, wenn auch ein kleines bisschen sanfter. Ist aber noch weit entfernt vom ursprünglichen STD Modus.
Zitat von VestibularAlles anzeigenDann wird demnach A zu Standard, Standard zu B und B zu S für Snow-Betrieb.
Das ist totaler Quark! von der Aggression geht 0,0 verloren! Die Leistung kommt nur deutlich präziser daher!
Vergleich:
Wenn ich n Polo mit 40 PS ohne Auspuff fahre, hab ich auch das Gefühl das Teil rennt wie die Sau. Fahre ich nen A8 mit 400 PS und trete aufs Gas kommt megaBums, auch wenn es nicht von Vibration und Krach begleitet wird.
An den Mappings ändert sich garnis, alles ist allgemein ruckelfreier und ausgeglichener. Das bezieht sich aber nur auf Drehzahlen bis 3.000irgendwas, denn danach regelt die lambdasonde alles.
Solltest es mal selbst testen, bevor du hier Schneemodus Enten in die Welt setzt 
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