Konstantfahrruckeln wird immer schlimmer

Hallo
die Vorteile lesen sich tatsächlich sehr verlockend:
https://www.tuningcenter-bodensee.de/motorrad-ecuflash/

verbesserte Fahrbarkeit..ist eigentlich genau das, was sich jeder wünscht.
Nun bin ich selbst ein sehr neugieriger Mensch, möchte verstehen wie Dinge genau zusammen hängen.
Wenn ich das also richtig verstehe, dann steuert die sog. Schubabschaltung die Einspritzung via der ECU, dann sorgen die Homologationsdrosseln noch für die Einhaltung der Euro Normen.

Als Laie stelle ich mir jetzt vor, dass irgendwo auf dieser Welt eine MT09 rumfährt, die vom Werk aus nicht die Drosseln geschaltet hat, weil das in dem Land nicht relevant ist. Der müste dann ja eigentlich super zufrieden sein mit seinem Krad, oder?

Bleibt noch die Serienstreuung, die man auch nicht außer acht lassen sollte.

viele Grüße D

Zitat von remix

Hallo
die Vorteile lesen sich tatsächlich sehr verlockend:
https://www.tuningcenter-bodensee.de/motorrad-ecuflash/

verbesserte Fahrbarkeit..ist eigentlich genau das, was sich jeder wünscht.
Nun bin ich selbst ein sehr neugieriger Mensch, möchte verstehen wie Dinge genau zusammen hängen.
Wenn ich das also richtig verstehe, dann steuert die sog. Schubabschaltung die Einspritzung via der ECU, dann sorgen die Homologationsdrosseln noch für die Einhaltung der Euro Normen.

Als Laie stelle ich mir jetzt vor, dass irgendwo auf dieser Welt eine MT09 rumfährt, die vom Werk aus nicht die Drosseln geschaltet hat, weil das in dem Land nicht relevant ist. Der müste dann ja eigentlich super zufrieden sein mit seinem Krad, oder?

Bleibt noch die Serienstreuung, die man auch nicht außer acht lassen sollte.

viele Grüße D

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Der ist aber nicht gemeint.
Hatte ich auch mal Kontakt mit. Schau mal nach Deussen

Gesendet von meinem SM-A505FN mit Tapatalk

Bei meiner ist das KFR komischerweise nach einem Warmstart komplett weg. Ach nach einer kurzen Autobahn Fahrt ist es fast weg. Wird hier ab einer bestimmten Temperatur zum Motorschutz das Gemisch angefettet?
Da ich keinen Bock habe mir meinen Krümmer mit Bohrungen zu versauen, werde ich mal die Krümmer Temperatur der einzelnen Zylinder messen und danach die CO Werte anpassen.

Gesendet von meinem Moto G (4) mit Tapatalk

Zitat von l4rs

Gelesen habe ich bisher über Drosselklappensynchronisation, defekte Drosselklappenpotis, defelte Gassensoren ... aber ich bin halt kein Techniker und kann das nicht selbst ausprobieren. Und ob es am Ende wirklich etwas bringt, weiß ich halt auch nicht. Ich finde es schade, weil es mir den Spaß an einem relativ neuen Fahrzeug vermiest. Und das soll wirklich normal sein?

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Moin

Bei vielen Motorrädern der Neueren Generation mit Euro 4, kommt dieses KFR in Niederen Drehzahlen. Das ist nicht nur bei Yamaha so. Ich komme aus dem Triumph Forum und dort trat dieses Problem auch ab Euro 4 Massiver auf. Bei Triumph gab es dieses KFR aber auch schon bei Euro 3. Damals wurde dann das SLS zugemacht und ein anderes Tune mit einem Zubehör Auspuff, beseitigte das Problem meistens.

Gib das KFR mal bei Googel ein und Du wirst viele andere Marken finden, bei denen das auch auftritt.

Der Motor läuft einfach zu Mager. Meine Tracer hat zwar auch KFR, aber zum Glück sehr wenig. Meine Speed Triple vorher, hatte das viel mehr. Durch die Abgas Normen kann man Tatsächlich nicht mehr viel Tun. Zumindest was im Legalen Bereich ist.

Zubehör Auspuff und eine anderes Tune von Yamaha Direkt, ist gerade die Einzigste Legale Lösung was mir Einfällt.

Gruß

Ich habe das KFR fast gar nicht oder nur sehr selten. Und nur wenn sehr Untertourig gefahren wird. Ist denn bei der Übergabeinspektion und bei der 1000km Inspektion ein Update gemacht worden?
Das vergessen die meisten Händler. Dafür gibt es auch ein Protokoll. Bei mir wurde es auch erst bei der 1000 gemacht! Weil mein Händler der sie verkauft hat zu faul war! Zur 1000 war ich bei einem anderen.

Und das KFR gibt es schon immer. Ich fand es früher bei den Vergaser Modellen viel schlimmer. Meine Suzuki´s hatten das fast alle. Am schlimmsten meine 12er Bandit. Aber da hat ein Zubehör Auspuff geholfen. Und die richtige Synchronisation .

Zitat von Frankbe

Ich habe das KFR fast gar nicht oder nur sehr selten. Und nur wenn sehr Untertourig gefahren wird. Ist denn bei der Übergabeinspektion und bei der 1000km Inspektion ein Update gemacht worden?
Das vergessen die meisten Händler. Dafür gibt es auch ein Protokoll. Bei mir wurde es auch erst bei der 1000 gemacht! Weil mein Händler der sie verkauft hat zu faul war! Zur 1000 war ich bei einem anderen.

Und das KFR gibt es schon immer. Ich fand es früher bei den Vergaser Modellen viel schlimmer. Meine Suzuki´s hatten das fast alle. Am schlimmsten meine 12er Bandit. Aber da hat ein Zubehör Auspuff geholfen. Und die richtige Synchronisation .

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KFR beim Vergaser Moped?
Oh Mann dann waren die Dinger aber nicht richtig eingestellt

Erste Maßnahme: Synchronisierung.

Gruß

Wolle

Zitat von Wolle1050

Erste Maßnahme: Synchronisierung.

Gruß

Wolle

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Ja das auch aber erst mal Das Steuergerät updaten....