Unfreiwilliger Stoppie mit Abflug

Ich sehe das wie OldMan54. ABS hat technische Grenzen, die erreicht sind, wenn das Hinterrad abhebt. Moppeds mit Stoppie-Verhinderer machen auch nichts anderes, als die Vorderbremse wieder auf.

BMW GS (gemeint sind die Boxer-Varianten) sind ein ganz anderer Fall, zum einen haben die im Zweifel einen deutlich tieferen Schwerpunkt, zum anderen tauchen die, Telelever sei Dank, beim Bremsen vorne nicht ein, so dass der Drehimpuls, der das Hinterrad anhebt, viel geringer ist.

Bei den Autotrainings bietet der ADAC gegen 15 € eine Vollkasko an. Gibt es das bei den Motorradtrainings auch?

Hi,

meine Tracer hat ABS aber kein Stoppi verhinderer!
Damit muss ich leben und meine Konsequenzen ziehen.
Das habe ich gemacht und nun bin ich zufrieden.

Hallo Frank!
Zunächst wünsche ich gute Besserung.
Kannst du denn sagen, ob du wegen des wegrutschenden Vorderrades oder wegen des abhebenden Hinterrades gestürzt bist?
In den meisten Fällen liegt man auf der Klappe, weil das Vorderrad blitzschnell zur Seite rutscht.
Ob du den Hersteller oder einen Instruktor haftbar machen kannst, wage ich zu bezweifeln. Bei den Trainings unterschreibt man doch eine Haftungsverzichtserklärung, oder?
Wenn du da wirklich ein Ding von machen willst, nur mit Rechtsanwalt und einem UNABHÄNGIGEN Gutachten vor dem Besuch in der Werkstatt. Also NICHT von deiner YAMAHA Vertragswerkstatt. Wenn es im Steuergerät einen Fehlereintrag geben sollte, ist der unter Umständen dann weg.

Eine Fehlermeldung des ABS würde sich zwingend in einer dauerhaft euchtenden ABS-Lampe bemerkbar machen. Solche Fehler werden nicht gelöscht, auch wenn der Fehler nur einmal auftritt.

Da wird es auch keinen Fehler geben. Wie OldMan54 schon schrieb, steht das gebremste Hinterrad sofort, wenn es den Bodenkontakt verliert. Und wenn das Hinterrad auf 0 km/h steht, dürfte dem ABS eine Regelgröße fehlen, die es braucht, nämlich die Differenz der Umdrehungen zwischen vorne und hinten. Da kann es nicht mehr regeln, und schon steht bei entsprechender Bremskraft auch das Vorderrad und/oder man macht einen Purzelbaum

Da kann man eigentlich nur hoffen, dass man ein abhebendes Hinterrad rechtzeitig bemerkt und die Geistesgegenwart besitzt, die Vorderradbremse kurz wieder aufzumachen. Ich bin mir nicht sicher, ob ich die hätte.

Jetzt würde mich mal interessieren, ob die RN57 mit ihrer 6 cm längeren Schwinge da weniger empfindlich ist...

Hallo,

vor zwei Jahren beim Fahrsicherheitstraining hätte ich auch fast bei ner Vollbremsung nen Abflug aufgrund eines Stoppies gemacht. Das Hinterrad kam ganz schön hoch.
Aber selbst mit meiner alten VStrom 650 ist mir das bei einem Fahrsicherheitstraining schon passiert.

Wenn es eine Brems-/Blockierspur gab, dann stimmt wohl wirklich was nicht. Dann würde mich interessieren, was der Händler sagt. Bei einer Blockierspur muss eigentlich ein technisches Problem bestanden haben.

Weil entweder der Grip reicht aus, dann überschlägst du dich, außgenommen du greifst sehr ruckartig in die Bremse, dann kann die dynamische Radlastverteilung nicht greifen und das ABS regelt. Dieser Zustand tritt aber nur kurz auf, da dann die dynamische Radlastverteilung doch wieder auftritt, und dann folgt wieder der Überschlag. Dieses Phänomen haben auf der MT09 (nackte oder auch nicht) schon auch so manche Tester (von renomierten Zeitschriftenverlagen) für sich entdeckt. Es gibt ein paar Punkte die man auch an der Tracer verändern kann um das Problem zumindest zu entschärfen...

z.b.
Gabel-Vorspannung höher
Federbein-Vorspannung niedriger

Wenn du auf 100% Sicherheit aus bis, dann ist die Tracer nichts für dich, dann musst du dir ein Motorrad kaufen, das möglichst viel elektronische Helfer besitzt oder ein SUV.

Wie schon mehrfach geschrieben wurde, neigen bestimmte Motorräder bauartbedingt & unter div. ungünstigen Randbedingungen beim starken Bremsen zum Überschlag - auch mit ABS-System.

Dass nicht jeder Motorradfahrer diesen Wissensstand hat, ist in meinen Augen ja noch völlig OK - jedoch spricht es nicht unbedingt für die Instruktoren, sofern diese beim Sicherheitstraining uneingeschränkt zur Gefahrenbremsung animiert, jedoch nicht auf diese mögliche Gefahr hingewiesen haben sollten - und sinngemäß mit einem "das hatten wir ja noch nie, da muss wohl was an Deinem Moped kaputt sein" reagieren, wenn's dann mal wieder bei einem der Teilnehmer soweit ist...

Es könnte aber auch sein, dass die Batterie nach einigen aufeinander folgenden ABS-Bremsungen in die Knie gegangen ist und keine ausreichende Spannung zum Regeln vorhanden war.
Wie oft warst du im Regelbereich?