Alles anzeigenIch hab heute den EV Vorderreifen runter. Seitlich war er schon auf 1mm, mittig hätte er noch ganze 2,8-3mm gehabt.
WIe beim EV Hinterreifen finde ich ist die seitliche Mischung zu weich und fährt sich somit unregelmäßig ab. Das "Problem" hatte ich beim normalen SF+ nie, da war seitlich & mittig immer gleicher Verschleiß.
Trotzdem, sehr geiler Reifen.
Das wird mir wohl nicht passieren 😂 Entweder bin ich zu langsam oder der Asphalt is nich so aggressiv.
Nachdem ich das hier gelesen hatte, bin ich in den Keller und habe mir die frisch gelieferten TouringForce genauer angesehen.
Sind nur: TouringForce.
Habe dann bei Mitas den aktuelken Katalog rubter geladen.
Es gibt laut Katalog nur noch den TouringForce. Also 08/15 Ausführung.
Scheinbar haben die den Evo raus genommen.
Wo waren den die Unterschiede?
Alles anzeigenNachdem ich das hier gelesen hatte, bin ich in den Keller und habe mir die frisch gelieferten TouringForce genauer angesehen.
Sind nur: TouringForce.
Habe dann bei Mitas den aktuelken Katalog rubter geladen.
Es gibt laut Katalog nur noch den TouringForce. Also 08/15 Ausführung.
Scheinbar haben die den Evo raus genommen.
Wo waren den die Unterschiede?
Es gab nie eine EV Version vom Touringforce. Es gibt eine EV Version vom Sportforce+.
Die hat einfach eine weichere Mischung an den Seiten, welche für besseren Grip und Stabiliät beim Rausbeschleunigen sorgt.
Ganz ehrlich, mir reicht der normale SF+, fährt sich bei mir im kurvigen Geläuf auch gleichmäßiger ab.
Als nächstes kommt der S21 drauf, mal gucken ob die Bridgestones mit den Mitas mithalten können. 
Alles anzeigenHi,
Ist der EV weicher an der Karkasse als der normale SF+?
Oder unterscheidet sich nur die Gummimischung?
Gruß
Hier kannst du das nachleeen.
Alles anzeigenHi,
Ist der EV weicher an der Karkasse als der normale SF+?
Oder unterscheidet sich nur die Gummimischung?
Gruß
Ja, der EV hat eine weichere Karkasse. Hatte im letzten Winter den normalen SF+ & SF+ EV zuhause und den EV konnte man mit der Hand sowohl auf der Lauffläche als auch an der Seitenwand um einiges leichter eindrücken als den normalen SF+. Beim Fahren selbst merkte man dann etwas mehr Eigendämpfung.
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