Beiträge von Moped-fahrer

  • Konstantfahrruckeln wird immer schlimmer

    Tut mir leid das zu hören. Du hast ja schon echt viel gemacht.


    Eine Frage hätte ich noch, steigen bei dir die Zahlen im Diag langsam sobald du am Gas drehst, oder werden dort welche übersprungen?

    Das war bei mir eine plausible Erklärung zu meinem Problem. Nach dem Verdrehen des Sensors war es gelöst.


    Aber das Problem was du hast ist kein KFR, das ist ein Fehlverhalten des Stellmotors der Drosselklappe. Warum durch verdrehen des Sensors (APS) uns (fast) allen geholfen wurde, kann ich nicht erklären. Aber wenn der nen Macken hat, gibt der einen Falschen Wert (Volt) an den eigentlichen Drosselklappensensor (DKS) weiter. Und der DKS macht nun mal das, was er von dem APS gesagt bekommt.


    Siehe hier:

    Beitrag
    RE: Konstantfahrruckeln wird immer schlimmer
    […]

    ..das Bild ist super hilfreich!!
    nur der Vollständigkeit halber, damits keine Verwechslung gibt:
    dieser Sensor hinter Zyl.2, um den es geht heisst korrekt APS (acceleration position sensor)
    oft wird im Forum vom "Gassensor" oder "Drosselklappensensor" (engl. throttle positon sensor) gesprochen
    der wäre aber rechts neben Zyl.1 > da aber bitte nix machen!

    Details siehe Anlage: Auszug vom Werkstatthandbuch
    PeterHo


    Als letzte Möglichkeit sehe ich für dich den APS zu ersetzen oder den DKS.

  • Inspektion bei 20.000 km

    Kenne das auch so, dass Werkstätten die Shims im Tausch verbauen.


    Habe meine MT bei 36.000km eingestellt und an die obere Toleranzgrenze korrigiert in der Hoffnung, dass ich nach weiteren 35-40.000km vielleicht sogar gar nichts einstellen muss. 8o

  • Größere Reparaturen bei Tracer BJ 06/2015?

    sehe ich genauso, sowas nennt man auch wirtschaftlich ;)


    Ich wechsle auch lieber zu früh als irgendwann eine Überraschung in Form einer Panne zu haben.

    Die "Kunst" ist es ein Gespür dafür aufzubauen. Wenn ich Flüssigkeiten wechsle, habe ich lieber den Eindruck "oh, das sieht noch gar nicht so schlecht aus" als "oh, das hätte schon früher raus gekonnt". Egal ob Gabel, Motoröl, Filter, Zündkerzen oder Bremsflüssigkeit, das macht ein gepflegtes Fahrzeug aus.


    @Woisch: Meine Rn29 ist erst 56.000km gelaufen und hat immer frühzeitig seine Wartungen bekommen. Ich würde an deiner Stelle das Lenkkopflager, Bremsscheiben machen lassen und du hast weiterhin deine Freude mit diesem zuverlässigen Motorrad. Wie bereits erwähnt, das sind Verschleißteile, keine ungeplanten Schäden :)


    Timo

  • Tank leer gefahren

    Hallo,


    zur Info, habe den Tank mal komplett ausgelitert


    Beitrag
    RE: Tankeinfüllstutzen bzw. Kraftstofftank-Einfüllrohr
    Falls es interessiert, ich habe am Wochenende mal den Tank leer gemacht und mit einem Messbecher aufgefüllt.

    Auf 3,0l aufgefüllt; Tankanzeige blinkt noch (Motorrad steht gerade)
    Auf 3,5l aufgefüllt; blinkt nicht mehr (Motorrad steht gerade)
    Auf 6,0l aufgefüllt; 1/2 voll lt. Anzeige (Motorrad steht gerade)
    Auf 9,0l aufgefüllt; komplett voll lt. Anzeige (Motorrad steht gerade)
    Auf 11l aufgefüllt; Sprit berührt gerade so den Einfüllstutzen (Motorrad steht auf Seitenständer)
    Auf 15,7l aufgefüllt;…
    Moped-fahrer


    da gibt es auch eine "Anleitung" wie man das Tankvolumen "vergrößern" kann.



    Gruß Timo

  • Auspuffanlagen für MT09 RN43 Euro4

    Hallo,

    Fahre eine RN29 mit Akra und Kat (alles ori). Ein Freund hat sich jetzt eine RN43 mit ori Auspuff gekauft. Vom Sound her ist die ori Euro4 Anlage deutlich leiser als die Akra Euro3.


    Meine Frage ist jetzt, ist die Akra Euro4 annähernd so laut wie die Akra Euro3 oder deutlich leiser?

    Habe nämlich hier schon gelesen, dass die Akra bei Euro5 fast keinen Unterschied zur Ori Euro5 macht und wollte wissen, ob das bei Euro4 auch schon der Fall ist.


    Gruß Timo

  • Gabel undicht

    Teflonbuchsen sind das nicht, Teflon ist oft ein weißer Kunststoff (gibts auch in grau oder braun).

    Das sind Gleitbuchsen aus Stahl. Diese sind mit Kupfer und dann augenscheinlich mit Grafit beschichtet zwecks Reduzierung der Reibung zum Innenrohr. Fehlt an einer Stelle die Grafitbeschichtung -> austauschen.