Beiträge von Moped-fahrer

Hi,

das liegt erst mal nicht direkt am Motor, sondern eher an der Software die drauf ist und allgemein an der Motorabstimmung und Abgassystem. Beide Motoren haben eine Sekundärluftsystem (SLS) die die Abgase mit Frischluft versorgen in gewissen Situationen, damit unverbrannter Sprit nachträglich im Auspuff verbrennen kann und der Katalysator auf Temperatur kommt und schneller/ besser arbeitet. Auch haben sie eine Schubabschaltung, sodass kein unnötiger Sprit eingespritzt wird, wenn der Gasgriff geschlossen ist und man ausrollen lässt. Erst ab 3.000 U/min z.B. wird wieder Sprit eingespritzt, ODER wenn du ganz sanft ans Gas gehst (wie von dir erwähnt). Und dann kommt es drauf an, wie gut dein Abgassystem den Lärm dämmt/ reflektiert und/oder absorbiert. Hast du keinen Kat drin, keinen DB Killer und es ist ein reiner absorbations Dämpfer, dann ballert die ohne Ende hinten raus ggf. mit Flammen. Ist der Auspuff Serie, hört man da relativ wenig von.

Serien Anlagen sind oft reflektions Anlagen (verschiedene Kammern in denen sich der Schall verirrt und reflektiert; Auspuff wird selbst bei hohen Laufleistungen nicht lauter da kein Verschleiß) und Zubehör sind oft absorbations Anlagen (ein Rohr aus Lochblech und außenrum ist Dämmwolle; Dämmwolle verschleißt mit der Zeit und der Auspuff wird lauter). Bei Serien Anlagen will der Hersteller, dass die möglichst lange halten und leise sind auch nach über 100.000km. Bei Sportauspuffen steht Performance und Klang an erster Stelle, die müssen dann auch eher mal neu gestopft werden weil die Dämmwolle sich aufgelöst hat.

Aber der CP2 ist bekannt, dass er gut knallt (was ungünstig für die Dämmwolle ist). Das Verschließen mit einem Blindstopfen z.b. des SLS würde das aber unterbinden.

Zitat von Verraeter98

Hast du ein Foto oder eine Explosionszeichnung von dem Kabelstrang?

Ich habe leider nur die Explosionszeichnung für die Abdeckung gefunden, meinst du mit dem Kabelstrang bei Teil 3 vom Bild?

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Bild habe ich keins, aber auf deinem Bild sieht man oben rechts den LiMa Stator und da geht das Kabel nach oben hin weg was ich meine. Es kommt nur ein Kabelstrang aus dem LiMa-Deckel raus.

Hi,

du brauchst auf jeden Fall Motordichtmittel / Silikondichtmittel für den Kabelstrang der aus der LiMa raus kommt. Der muss gut entfettet werden mit Bremsenreiniger und dann ordentlich eingeklebt werden. Sonst sifft da ständig Öl raus.

Es kann sich auch etwas interessant gestalten den Deckel richtig drauf zu bekommen, da der Magnet des Rotors den Stator der Lichtmaschine ranzieht. Dann brauchst du etwas Geschick und Geduld.

Hi,

also wenn im Verwendungsbereich keine MT09 aufgeführt ist, dann muss die Pumpe abgenommen werden. Ich hatte an meiner 1290 Super Duke eine Magura HC1 verbaut und in der ABE (Kein Teilegutachten!) war die 1290 SD-R im Verwendungsbereich aufgelistet. Der Prüfer meinte, dass es nicht mal notwendig wäre diese abzunehmen.

Wenn sie das nicht gewesen wäre, hätte man sie aber trotzdem abnehmen lassen können.

Ah top zu hören dass es da noch jemanden gibt der sich damit auskennt. Habe nämlich in meiner RN29 Gabel und Federbein von HH-Racetech und vor 1-2 Jahren dort mal angerufen um nachzufragen welche Viskosität das Öl in der Gabel drin hat.

Aber sowasvon!

Habe mir auch die Aufnahmen für die Schwinge dort gekauft und bin happy. Die Freundin hat die Motorschutzdeckel an ihrer Z 900 und ich die an meiner XSR 700. Passt alles wunderbar. Tankpads zum kleben sind auch top.

Habe mir erst letzt ein Set zum Verkabeln des Nebenverbraucher Steckers dort bestellt, das ist auch top.

Aber alles was einen Akku hat, mit Strom betrieben wird oder Sicherheitsrelevant ist, würde ich eher nicht kaufen. Auch gefräste Alu Teile die belastet werden wie Kettenräder würde ich nicht verbauen, zu weiches Aluminium. Ich habe Winkelventile letzt im Internet gekauft auf einer namenhaften Internetseite, die sehen genauso aus wie die von Aliexpress... Die Hemmschwelle sowas aber dort für günstig Geld zu bestellen ist zu hoch, ich wills nicht testen. Kühlergitter habe ich bis jetzt auch nur positive Erfahrungen gemacht.

Also ich finde auch die Einstellung von Yamaha viel zu straff. Vor allem wenn dann noch Sozius Betrieb dazu kommt summt die Kette sehr laut.

Wenn man nach gesundem Menschenvestand spannt, gefällt mir die Spannung am besten und das sind bei mir irgendwas zwischen 30-50mm unbelastet (je nachdem ob Solo oder Sozius). Bei der Rn29 war wie schon erwähnt im Handbuch 5-15mm Durchhang vorgegeben, das ist brutal zu wenig!

Vielleicht ist deine Kette auch ungleich gelängt, das hatte ich schon zwei mal an meiner MT. Bin dann auf die stärkere ZVMX umgestiegen und hoffe, dass es jetzt länger hält.

Aber wenn die Kette so laut summt, würde ich sie an deiner Stelle wieder etwas lockern.

Ölnebel entsteht immer, auch wenn das Öl auf minimum steht. Durch die Kurbelgehäuseentlüftung entweichen hauptsächlich Blowby Gase die sich an den Kolbenringen vorbei drücken und eben auch Ölnebel. Das wird dann einfach in den Luftfilter geleitet und wieder verbrannt. Der Ölnebel kondensiert und schlägt sich nieder. Aber wie schon erwähnt, ist ganz normal

Allein die Tatsache, dass man durchschauen kann wenn man ihn ins Licht hält und hinter dem Filter im Luftfilterkasten nach einigen tausen Kilometern alles versifft ist (inkl. Temperatursensor) hält mich vom Kauf ab. Wofür heißt das Ding denn Luftfilter? Dann kommt das Säubern& Trocknen hinzu, was mir persönlich zu lange dauert, da man da auch nicht mal mit einer weichen Bürste dran darf, da man sonst den Stoff verschiebt/ beschädigt.

ich find die Dinger ne Katastrophe.