Beiträge von Davy

Zitat von Pemio

Hi Davy

Der Unterschied ist in jedem Modi und Drehzahlbereich spürbar und vor allen Dingen hängt sie viel besser am Gas und lässt sich besser dirigieren.

Um das Mapping zu erstellen bedurfte es noch viel mehr als nur auf dem Prüfstand zu messen, denn da wird nur der Hahn aufgerissen und nicht das Ansprechverhalten im Teillastbereich ermittelt. Dazu hat Otto zig Fahrversuche unternommen bis er zufrieden war. Ich bin mit dem Ergebnis total zufrieden. Keine Lastwechselreaktionen, ruckeln oder irgendwas. Sie läuft wie eine Biene. Dieses Mapp kannst du auch auf dein Steuergerät spielen lassen. Ohne Verschlüsselung und beim auslesen erkennbare unterschiede. Der Händler kann weiterhin auf die ECU zugreifen. Du kannst auch persönlich nach Wien fahren und individuell für dich dein eigenes Mapping erarbeiten lassen.

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Hallo Pemio, danke für deine Antwort,

Ich war vor einigen Jahren mit meiner KTM beim Otto, Abstimmung am Prüfstand mit Power Commander (PC bei ihm gekauft). Ziel war das rappelige Motorfahrverhalten des V2 und ruppige Gasannahme unter 3500 zu mildern, das Ergebnis war, höflich Ausgedrückt - Bescheiden und es gab nicht einmal ein Vorher/Nachher Leistungsdiagramm zum Vergleich. Habe sonst nur gutes von Otto gehöhrt bzw. gelesen (außer das er keine Zeit hat), hatte wohl einen schlechten Tag. Ich überlege auch einen Flash meiner RN57, will aber nicht wieder einige Hunderter für "Nichts" ausgeben.

Dem Lächeln nach zu schliessen habt ihr euch schon angefreundet, du und die Tracer.

Habe heute auch die Raximo verbaut, der Kupplungshebel hat auch beträchtlich Luft (auf-ab), mal sehen ob es beim Fahren stört, wenn die Maschine im Stand läuft wackelt nichts.

Der Grund aber warum ich hier schreibe ist das der Gold Farbton der Hebel mit unserer goldfarbenen Kayaba Gabel von der GT nahezu identisch ist, passt also gut Zusammen, das mit den Farben kann ja manchmal einigermaßen daneben gehen.

Hallo Bikerfreunde

Habe meinen Bremslichtschalter im März für meine Tracer bei Ginzinger (Österreich) bestellt. Angeblich könnte bis heute YAMAHA nicht liefern. Wie ist bei euch stand der Dinge?

Zitat von Pemio

Ich glaube du leidest umsonst, denn die "Alte" (RN43) ist besser als ihr Ruf, wenn man ein paar Kleinigkeiten modifiziert und sein Augenmerk mehr aufs fahren und weniger auf elektronischen Schnickschnack legt.

Da wären 1. Personalisiertes Wilbers Federbein 641 mit hydr. Federverstellung und Gabelfedern /Öl.

2. Spielfreie Lager Schwinge/Umlenkhebel

3. Emil Schwarz Steuerkopflager

4. Otto Leirer Mapping (spürbarer Kraftzuwachs und perfekte Gasannahme)

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Hallo Pernio

zu4. Hast du von Otto das "Fast Flash" machen lassen oder mit Abstimmung auf dem Prüfstand vor Ort?

Im welchen Bereich war der "spürbare Kraftzuwachs" und gabs ein "vorher" und "nachher" Diagramm?

Ist die Änderung im allen 3 Fahrmodi spürbar?

Zitat von Kugy81

Die Aussage, dass die wohl "hoffen" das ein Zubehörtopf die Lösung bringt, ist wohl ein schlechter Scherz.

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Ein Zubehörtopf der leiser ist oder den Original Leiser machen bringt nichts da nur der im Zulassungsschein eingetragene Wert der Originalanlage zählt. Hast du ein Motorrad unter 95 dB und baust um auf Zubehör über 95 dB spielt das keine Rolle. Wieder ein Beweis dafür das es eigentlich nicht um dem Lärm geht....

Yamaha und die anderen Hersteller machen nichts Anderes als Motorräder nach der gültigen EU-Norm zu bauen, selbst KTM bringt jetzt Motorräder auf dem Markt die 95dB überschreiten. Das Problem sind nicht die Hersteller sondern die Politiker die solche Absurden und Praxisfremde Gesetze aufbringen. In Wahrheit geht es ja nicht um den Lärm, da hätte man andere Gesetze machen müssen die schon bei der Zulassung bzw. Typisierung anfangen, sondern um die Anzahl der Motorradfahrten zu veringern. Ebenso hätte man ein Gesetz machen können die Motorräder mit einer bestimmten Farbe ausschliessen oder in deren Kennzeichen eine Bestimmte Zahl vorkommt, hätte den selben Effekt. Ausserdem kann es leicht sein wenn die Hersteller mit den Betroffenen Motorräder dann Nachziehen das der DB-Wert schnell weiter gesenkt wird, z.B. auf 90 dB, die 95 dB sind nicht in Stein gemeiselt. Und dann???

Hallo Bikerfreude

habe gestern erst gelesen das es ab heuer keinen Louis Katalog mehr gibt. Finde es Schade, mögen Kataloge nicht mehr "Zeitgemäß" sein, doch beim durchblättern habe ich doch das Eine oder Andere entdeckt und gekauft was ohne Katalog nicht so gewesen währe. Internet ist natürlich auch gut, vorallem wenn man etwas gezielt sucht, aber so richtiger Ersatz für einen Katalog ist es nicht.

Wie ist eure Meinung dazu?

Zitat von xjrmeister!!!

Alte Italienische Lira.....mit ECU Flash natürlich,aber das Hast Du Dir bestimmt schon gedacht

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Auspuff und Lufi noch Original ? Fastflash oder Abstimmung am Prüfstand? Und wer war der Tunigmeister?

Frage desshalb weil ich bei meinen Vorgängermotorrad (KTM) Powercomander eingebaut habe und bei einen in Österreich annerkanten Tunigspezialisten abstimmen hab lassen. Eigentlich gings nur darum das typische Zweizylinder-Ruckeln bis 3000 zu mildern, hat aber nichts gebracht und nur Geld gekostet. Ich möchte die V-max und diversen Drosseln entfernen lassen aber bin nicht sicher ob sich auch Prüfstandabstimmung mit Eingriff in die A/FR-Werte lohnt und bei einem Tuner machen lassen von dem Andere schon gute Erfahrungen mit unserem Dreizylinder haben.

Auch in Ostösterreich wird es immer schlechter mit dem Händlernetz, wenn einem der nächste Händler/Werkstätte nicht gefällt muß man 70km oder mehr zurücklegen. Ich habe bei Motorrad und Auto Kleinwerkstätten bevorzugt wo man auch mal mit dem Mechaniker kontakt hat und nicht nur den Schlüssel über die Theke schiebt und man von Werkstattpersonal abgeschirmt wird, aber bei Yamaha ist das unmöglich. Habe meine Tracer im letzten Jahr bei einen Zweirad Großhändler (mehrere Filialen in Österreich) gekauft da war das "hochqualifizierte" Yamaha Werkstättenpersonal nicht mal in der Lage den Händleraufkleber auf der Seite links und recht an der selben Stelle aufzukleben.