Beiträge von quickshifter

  • Eure Kilometer in der Saison 2026

    10.386 km | stoppelhopser

    9.320 km | quickshifter
    9.159 km | Hussiqvar

    8.335 km | racing blue

    8.230 km | Tourer88

    7.471 km | Pladdaah

    6.237 km | Alfred60

    6.224 km | Manni7

    5.184 km | nepamucke

    4.320 km | schwam

    3.804 km | Rudolf

    3.700 km | Dr. Snuggles

    3.658 km | MacMT

    3.364 km | MotoMic

    3.354 km | Hans 09

    3.335 km | divefranz

    3.257 km | BernieBlindmann

    3.066 km | Rostocker

    3.022 km | Gerrit93

    3.016 km | Popper Meister

    2.502 km | MT-Hannibal

    2.465 km | mt09 2025

    2.340 km | niederrhein_rider

    2.285 km | Brommel 09

    2.265 km | Tracer0815

    1.862 km | walf

    1.731 km | Verstrumme

    1.404 km | Marsldarsl

    1.281 km | Micha_89

    1.143 km | arink_tracer

    1.136 km | Zoellner

    913 km | DreamMT

    906 km | AlexB

    741 km I Sammy59

    456 km | ErazerExe

    361 km | RedRider

    315 km |wolfman07

    300 km | Eule

    104 km | DiMT0

  • Erfahrungen mit Lenkererhöhung und -Versatz?

    Ja, wer sich ins Auto setzt, stellt zuerst den Sitz, dann die Spiegel…

    Egal.


    Ergonomie ist auf dem Bike eine höchst knifflige Sache.

    Zu aller erst: wie groß bist du?, Wie ist der Kniewinkel? Fährst du auf Ballen, Spitzen oder Entenfuß?


    Insbesondere die Größe (ww Arm- und Beinlänge) spielen eine gewaltige Rolle.


    Am Ende uss einfach die Sattelhöhe, der Kniewinkel, der Greifwinkel zu den Hebeln, der Schalt- und Bremshebel so eingestellt sein, dass es zum Fahrer optimal passt.


    Da kann schon das drehen der Griffe und Schalter eine große Hilfe sein. Statt einer Lenkererhöhung sollte auch mal über einen anders gekröpften (und vlt. höheren) Lenker nachgedacht werden. Manchmal ist es „nur“ die Kröpfung! Die sollte unbedingt vorhanden sein, je „gerader“ ein Lenker, (je nach Bedarf) wird er u.U. anstrengender.


    Tipp, guck mal auf

    Motorcycle Ergonomics

    da kannst du die Auswirkungen von diversen Änderungen zu justieren lernen.

  • Stoppe bei Vollbremsung

    Machst du die Prüfung echt auf einer ollen RN29 oder übst du nur damit privat?

    Kann mir fast nicht vorstellen, dass Fahrschulen mit so einem Gestühl unterrichten.


    Bei meiner Prüfung wollte der Prüfer sehen, dass das Hinterrad einen schwarzen Strich unter das Herbstlaub zaubert.

  • Reifenverbrauch

    Ich sag mal so, mit 120kg, krassem Luftdruck zu einem erfahrenen Fuzzi zu gehen, wird auch ohne eigenes Studium von Wechselwirkungen zw. den ganzen Parametern *spürbar* gehelft.


    Dass das per Feintuning in Eigenregie perfektioniert werden kann steht außer Frage. Aber darum geht es im Moment *absolut* nicht.


    Sollte sich wer in deiner Nähe finden, der dich nicht zum Fahrwerksprofi erziehen will, sondern nur ein paar Schräubchen dreht, dann wende dich an den und mach dir erst mal keinen Kopp über zu viel Input.

  • Reifenverbrauch

    hinten 2,9 kann durchaus richtig sein -je nach Reifen/ Bike

    Derdinx vorne?
    Das ist sicher ein Tippfehla? Also vorn, das geht (möglicherweise i.wo) aber sicher nicht bei einem aktuellen naked, gleich welchen Herstellers.

    Tu dir den Gefallen, stell das Fahrwerk ein oder lass dir von wem helfen, der in deiner nähe ist.
    Ich sag ma: Raum Rhein/Main kannst zu mir, Ostsee-Raum zu Olaf kommen. Da wird dir sicher *spürbar* gehelft. Ob sich dadurch dein Reifenverschleiß reduziert, kann ich allerdings ned versprechen 😂

  • Reifenverbrauch

    bei 120kg sollten da etliche Justierungen vorgenommen werden. Ausnahmsweise auch mal den SAG kontrollieren. Ansonsten würde ich die Zugstufen peu a peu schließen und die Druckstufen etwas erhöhen.


    Sind die Einträge am Ende der Tabelle die Laufleistungen? Also v zw. 3,7 bis 19TKm? H 3,7 bis 6TKm?

    Wären da nicht die 19TKm würde ich sagen, so kanns gehen 😹


    Wenn ich neue Reifen erprobe, dann immer volle Belastung, da zeigt sich was geht. Taugen sie, versuch ich mich etwas zu beherrschen, dann geht in aller Regel mehr.


    Beim sportlichen Angasen (was nix mit digital zu tun hat) taugen mir die meisten Sport-, Hypersport und Sport-Tourenreifen vorn zw. 2,5 und 5,5 TKm, Hinten zw. 3,5 und 6 manchmal auch 6,5TKm.


    Falscher Luftdruck führt auch zu höherem Verschleiß. Eigene Erfahrungen mit i.welchen Reifen sollten tunlichst nicht blind übernommen werden. Mitunter geben Hersteller (z.B. Mitas beim SportForce+) explizite Reifendrücke für unterschiedliche Bikes und Fahrprofile an. Egal. Im Zweifel mit dem Druck des Reifenherstellers, nicht des Motorradherstellers fahren.


    Ach!

    Ich hatte neulich im Dunkeln das Profil gemessen -und war entsetzt! Schon wieder nieder! 😛

    Hab dann ein paar Tage mein Ersatzbike gescheucht und Reifenpreise abgefragt. Und kam schließlich auf die Idee *doch* noch mal am Tag zu messen.

    Fuck!

    Sooo wenig? Das sieht doch noch sooo viel aus!

    Lösung:

    Das bescheurte Messgerät stand auf Inches.🤣😁