Beiträge von quickshifter

Wer mit Blipper hoch und runter schaltet, also mit einem smoothen, schnell reagierenden Blipper, der schont seine Kupplungshand extrem. Bleiben am Ende des Tags wirklic nur wenige Betätigungs-Sekunden übrig.

Automatik fahren zieht seinen Vorteil nicht aus diesen wenigen Situationen, sondern aus der Schaltpunkt Voraus- bzw. Ansage.

Letztere passt nicht immer und (vor allem) nicht jedem:

Wer Schaltpunkte manuell sortiert zieht keinen nennenswerten Vorteil aus einer Automatik.

Es sei denn der linke Fuß macht nicht mehr mit.

Dann sehe ich aber noch ein paar weitere Problemstellen die ein 2-Rad nur schlecht händeln kann.

Carscanner ist eine App die nichts kostet und bei der fast alle Optionen frei zugänglich sind.

An der RN43 konnte ich problemlos den Motor-Kontroll-Leuchten Fehler löschen, auch an meinem BMW 123.

Als Dongle empfielt sich als Suchbegriff ELM327.

Dazu das passende Adapterkabel. Aber unbedingt darauf achten, dass es nicht „nur“ um das Motorradmodell geht! Neuere Baujahre mit Euro5 brauchen fast alle den „roten“ Adapter. Wer vorschnell bestellt wundert sich u.U., dass das Teil, obwohl als „passend“ angezeigt, trotzdem nicht passt.

Edit:

Das Dongle kostet 3,- bis 28,- , das passende Adapterkabel dto.

Bei Ali beides für unter 10,-

Hier für ca.20,- zu bekommen

ELM327 ist ein winziges BT-Kästchen, hat einen (bei PKW) passenden Stecker (ähnlich wie Scart) darauf wird der Adapterstecker gestöpselt, der wiederum an das OBDII-Steckerchen des Bikes gesteckt wird. Kann übrigens problemlos angeschlossen bleiben, mir hat es jedenfalls noch keine Batterie leer gesaugt 🥳

Ohne den fred nochmal gelesen zu haben:

wurde nicht orig. Yamaha-Zubehör verkauft/ montiert?

Und war das nicht das mit der dämlichsten Schraubensicherung ever?

War nicht überdies unklar, ob der Händler den Splint vergaß durch die Lasche zu ziehen oder ob es primär ein Konstruktionsfeher war?

Eine Stellungnahme seitens des Herstellers wäre durchaus angemessen.

Der äußert sich aber auch nicht zu anderen seiner Baustellen, es sei denn es kommt zum Rückruf.

Wobei, Letzteres wäre bei dem Splint-Murks nicht die schlechteste Idee.

Welchen Durchmesser, Schlüsselweite und Länge hat die Orig.-Achse der RN43?
Also die "lange" Achse, mit der auch der Kennzeichenträger/ Spritzschutz befestigt wird?

Falls sie für mein Projekt passt -will die wer los werden?

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Geschmeidig ist eine Frage des Leders. Nicht jedes Leder wird geschmeidig.

Wenn es aber nur darum geht, die Handschuhe durch weiten bequemer zu machen:

Zieh dir nicht zu dicke Arbeitshandschuhe an und zwänge dich in die neuen von außen leicht eingefetteten Handschuhe. Dann mach Fingerübungen, Faust ballen Finger durchbiegen, eine Hand um die andere Faust packen und das gute 10 Minuten.

Dnn zieh die Arbeitshandschuhe aus und guck wo es noch drückt. Wenn du diesen Vorgang immer mal wieder machst bekommst du ruckzuck passende Handschuhe.

Zitat von walf

Um das nicht zu kapieren, muss man schon arg limitiert sein.

Ich denk mal eher, dass da einer schlicht zu faul ist - oder so unfassbar wichtig, dass er eigene Beiträge braucht.

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Sich per „Beitrag“ dann ins mokierte Kielwasser zu stürzen, spricht eindeutig für den Verfasser 😝

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Solange die (Not)Reparatur auf der Lauffläche ist, ist alles, das vulkanisiert völlig ok. Dann ist das nämlich kein Stopfen mehr, sondern verschmilzt zu einer Einheit.

Problemstelle sind die Flanken, da hält das zwar auch, aber hier sollte wirklich langsamer und nicht endlos weiter gefahren werden.

Das mit den Schrauben ist allerdings wirklich nichts neues mehr. Neu ist mir auch nicht, dass ich sie immer wieder vergesse zu besorgen. Die Wurst-Reparatur mit Feile und Einfädelgedöns ist jedenfalls ungleich aufwändiger.

Saublöd nur, dass es für Schlauchreifen (bestenfalls) nur Pannenspray gibt. Oder gibts da auch was Platz sparendes?