Beiträge von quickshifter

Der Schal verschwand, weil er zu vielen in die Speichen des Hinterrads geriet.

Zitat von SiMiSo

sogar bei Wikipedia unter dem Suchbegriff "gelber Schal" kommt ein Beitrag mit kurzer Erklärung - vielleicht kennen das doch noch welche von der noch älteren Generation.....

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Das ist mutmaßlich ein Werbe-Gag der Gelb-Schal Industrie oder ein vergessener Lappen vom gelben Engel

Apropos ernst gemeint.
Ein blaues Tuch resp. eine Fahne am Fahrzeug angebracht sei jedem in einer akuten Notsituation gestattet und räumt Priorität im Straßenverkehr ein, vergleichbar mir Blaulicht, das, soweit ich weiß, ohne Martinshorn ei.lich nur Warnfunktion und keine Prio hat.
Egal.
Das hab ich so in der Fahrschule gelernt. Und tatsächlich finden sich diese blauen Fahnen nicht nur bei Alloholikern, sondern etwa bei Bundeswehr-Kolonnen.

Also mal ans Zeitalter laaaange vor LED und Warnblinkern zurück gedacht. Da gab es ne Weile Winker und davor? Handzeichen. Gut möglich, dass die ihre Öl getränkten Lappen zum trocknen an die Karre hängten, um nebenbei anzuzeigen, dass kaputt!

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Woher soll das hier wer wissen?

Dass Werkstätten zu straff spannen konnte ich bisher bei Yamaha und Suzuki feststellen. Letztere waren (zumindest bei mir) lernfähig.

Fakt ist, es schadet dem gesamten Antriebsstrang und verschlechtert u.U. sogar die Fahrbarkeit.

Ansonsten sehe ich das wie Olaf. Jeder, der schon mal ein Hinterrad ausgebaut hat (oder dabei zusah) weiß, dass sich eine Kette ohne Äct zur Seite bewegen lässt, um das Rad herauszubekommen.

Man stelle sich vor es müsste jedesmal der Kettenniet…

Egal.

Trotzdem ist und bleibt das Thema Kettenpflege, Ausrichtung und Spannung für all jene eine Raketenwissenschaft, die sich damit nicht auskennen. Und das sind ganz offensichtlich sehr viele.

Daher:

Eine Kette sollte nur knapp oberhalb „Minimum“ gespannt sein. „Maximum“ bedeutet nicht maximal gut, sondern, „maximale Belastung, noch fester, dann kaputt“.

Die Flucht der Kette lässt sich, sofern die „Kettenspann-Klötze“ beide gleich rum eingebaut sind, ohne groß Gedöns bei „neuzeitlichem“ Gestühl als Anhalt zum Spannen nutzen, ein sachkundiges Laser-Ausrichten schadet nicht, erspart dem Könner aber das mühselige Markierungen ablesen.

Beim Anziehen der Achsmutter sollte das „richtige“ Drehmoment verwendet werden, da gibt speziell Yamaha tlw. viel zu hohe Werte an… Ich rate zu maximal 110 Nm bis zum ersten Klick, ohne jegliches „nachknacken“

Kettenlaser sind bei meinem Schrauber Standard. Man muss nur wissen, wie er angewandt wird. Das gilt für alle anderen Werkzeuge auch, von Hammer bis Drehmomentschlüssel. Wer nachknackt verliert.

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Zitat von MortiFTW

Sicher?

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Stimmt. Spiel in der AHK führt definitiv zum Rucken in Antriebsstrang.