Also erstmal zu Pirelli Äpp. Die zeigt „oben“ keineswegs als 90Karat an, das würde auch absolut keinen Sinn ergeben. Schätze der Gutste verwechselt das mit der Wasserwaagen-Äpp.
Das Handy wird befestigt/ fixiert und beim Start der Äpp kalibriert sich das dann. Fällt das Bike am Ende der Tour (die getrackt wird)
auf den Seitenständer, wird auch diese Schräglage angezeigt, ist das Bike gerade, siehe oben isses Null, Zero, Niente. Und so ist das bei jeder mir bekannten Schrecklagen Äpp.
Alles anzeigenHier sind die Werte der Schräglage anders und es passt mir nicht zusammen, weil Links 44° zu 33° egal wie ich es rechne, nicht 90 ergibt.
Keine Ahnung was du da rechnen willst. Was hat Links als Komplementär mit Rechts zutun? Eswird nur eine Schräglage aufgezeichnet und zwar die, zu deren Seite sich die Fuhre neigt. Die Gegenseite hat derweil Pause.
Wenn die Yamaha-Äpp die OBD per BT übermittelt wäre wirklich fein, wieso auch nicht, Y müsste die Schnittstellen kennen. Ansonsten sind allgemeine Daten, wie etwa der „wahre“ Speed per OBDII und z.B. Carscanner abzugreifen und anzuzeigen. Dort sind Schräglagen Sensoren aber nicht per Standard-Protokoll anzuzeigen. Wohl aber Beschleunigungs- und Durchzugtests.
Das mit den Tempo-Abweichungen am Dash hatte ich dir ja schon mal versucht zu erklären, in Zusammenhang mit dem ⌀-Tempo (10%+4kmh) Bei meinem Auto konnte ich per „geheimer“ Tastendrücke statt Außentemperatur die „wahre“ ungeschönte Speed anzeigen lassen. Nichts, was man jemals getippelt hätte. Per Patch wäre es möglich gewesen, aber wer verzictet schon auf die Außentemperatur? Ich nicht.
GPS-Messungen sind, sofern es möglichst viele SAT-Verbindungen aufzubauen, schon sehr exakt. Aber dennoch nur bei Dauer- und ⌀-Tempo. Beschleunigungen lassen sich praktisch nicht abbilden. Musst nur mal ne Cäm mitlaufen lassen, die Navi mit Tempo und Dashboard mit Tempo anzeigt. Da sind ruckzuck 130 am Dash, da zeigt das Navi noch 40 kmh an. GPS ist schnell, Bikes sind schnöller. ✌️
