Beiträge von quickshifter

Vermutlich bin ich zu dürrapplig 😜

Naja, dann sagen wir mal von “hinten-oben” -was mich wundert ist, dass du das nicht kennst.😎

Zitat von SiMiSo

hält sich bei erster praktischer Betrachtung in Grenzen. I

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das wird sich auch nicht ändern, der "Blendschutz" ist definitiv zu winzig.

Was an vielen Dashboards ne echte Überlegung wert wäre, ist eine flexible Neigungsverstellung.

Die echte Krux ist nämlich, wenn die Sonne von "hinten" kommt und das Dash keine Power mehr hat das zu überstrahlen.

Was aber auch viel bringt ist eine Schutzfolie mit Antireflex-Eigenschaften. So ist das bei mir gelöst.
Allerdings musste ich heute feststellen, dass man die ab und an reinigen, ggf. auch erneuern sollte

Selbst wenn sie funktionieren, Reifen ohne Zulassung würde ich nicht probieren.

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Tja, bestellt ist bestellt.

Bei 1000 Km hätte ich dir die "Mitas SportForce+" empfohlen. Die kleben, taugen bei Nässe, Kälte, haben eine wahnsinns Eigendämpfung, sind quasi die Eierlegenden...naja. wer ambitioniert bolzt, fährt sie nur 3.500Km. Nach dem was du schreibst halten sie aber eher 5-6TKm.

Das unfassbare: sie kosten so gut wie nix. Sie sind der absolute Geheimtipp. Müssen aber genauso bestellt werden wie angegeben auf keinen Fall mit dem Zusatz "EV"

Zitat von Hans 09

Ich hatte auch die RN29 (2015) in der Street Rally Version. Das Möppy war duch und durch klasse, bis auf eben das Fahrwerk (Kupplung hatte ich schon bei 48.000 Kilometern machen lassen)....
Man kann der RN29 wirklich nichts vorwerfen, außer eben das Fahrwerk...

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klingt nach einem Bike ohne fail und Tadel

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Zitat von Chefin

Früher gabs mal die legendären Domstreben für Golf und Kadett.

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Nicht zu vergessen die Kölnerdomstreben. Seither schlägt die Turmuhr auf die verBogenminute genau.

Senf.
Meiner.

Dass ein parallel zum Rahmen montiertes "Etwas" ein Placebo ist, ist allen "Fachleuten" sofort so was von klar...

Aber stimmt das wirklich?

Ich sag mal so, es ist "heutzutage" vollkommen normal von Flex zu sprechen. Verwindungssteife Rahmen (die in grauer Vorzeit) als das Non-Plus-Ultra galten, haben sich längst erledigt.

Und das hat -Holla- genau Null mit "nur" Rennsport zu tun. Ein Rahmen, eine Schwinge oder what ever, die Funktion kann sich erheblich verbessern, wenn genug Verwindung stattfinden kann. Logo ist das auch umgekehrt der Fall, hat nöhmlisch dat Rahmen zu viel von dem Flex...

Und genau da setzt der Damper an. Das ganze als "Performance"-Düdeldü zu bezeichnen finde ich der Dings a little bit grotesk. Im Grunde isses ein Workaround um, bzw. an einem , sagen wir mal, suboptimalen Rahmen.

*mein* (vorläufiges) Fazit:
Wenn Yamaha also tatsächlich das Teil *selba* vertreibt, kommt es einem Schuldeingeständnis gleich. Ich glaube (in diesem Fall) jedenfalls *nicht*, dass es mit einer Schaltwellenverstärkung in den Placebo-Topf gehört.

Dr.Schuggelisch, ich danke dir für diese, jedenfalls für mich, einleuchtende Info!

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