Alles anzeigen. Das Fahrzeug fährt morgens los und wird abends NACH 300km am Stück fahren wieder abgestellt. Zwischendurch hat das nicht angehalten und der Fahrer keine Pause gemacht.
Sprichst du von selbstfahrenden bikes?
Jetzt, wo ich drüber nachdenk: von selbstanhaltenden hab ich bis dato auch nix gehört.
Das mit den klobigen Armaturen fiel mir die letzten paar mal jezz gar ned auf.
Ok, ich hab deinen Kontext kapiert.
Mehr Druck ist sofort mit nem höheren Sattel machbar, polster doch mal testweise bissi was untern Hintern.
Der Wunsch nach weniger Kröpfung wird sich bald als Ergo-Fatal erweisen.
Was bleibt ist ein Adapter, der die Lenkerklemmung nach vorn verlegt. Diese Teile sind zwar i.d.R. zum nach hinten verlegen gedacht -so what.
Da die rn69 noch arg wenig rumgondelt, gibts ned viel 3rd Partyteile.
Die Klemmungen sehen aus, als wärnse gerade, was bei der rn43 leider ned der Fall is.
Ergo ließen sich aus dem Handel passende Teile beschaffen.
Guck mal bei ABM, SW-Motech. Die Teile sind ggf. eintragungspflichtig. In Zusammenhang mit nem ABM-Lenker isses bei nem ABM-Ausleger evtl. sogar eintragungsfrei.
Aber das sollte dein geringstes Problem sein. Eintragung kostet um 40€ -ei, wenns schee mächt
Für meine Handgelenke wärs nix.
Ich gewöhn mich grad auch an nen LSL -ist schon wesentlich besser, ich spürs trotzdem. Schätze Kröpfung hat schon nen tieferen Sinn in der Ergonomie.
Beim eMoped hat der Begriff am Kabel ziehen, halt ne völlich neue Bedeutung bekomm.
Der rote soll nie zum Fahren verwand werden, er dient -mittels eines magischen Zaubertricks
- neue Codes auf die beiden wazzen Schlüssel zu übertragen. Wenn er verlustig geht ändert sich erst was, wenn auch die beiden anderen weg sind. Dann brauchst ne neue Wegfahrsperre. Die gute Nachricht, neue Schlüssel sind dabei
Sollte vlt. Europäer durchquert Würzburg in 3 Tagen heißen?
Endlich:
-Goldener Oktober! Neudeutsch: Indian Summer, Släng-Deutsch Vochelsbersch is burning...
Wow! Ein Tag um junge Lenker zu verbiegen.
Bissi Obacht auf überbreite Landwirte und Dung in 90° Zirkeln -und alles ist gut. Die AGT2 sind der Hammer, die mt-09 sowieso.
Bei der Ktm ging die Kontrollanzeige nach 3x neustarten und zwischendurch bissi fahrn kommentarlos aus.
Würd ich testen. Den Händler wirste dennoch aufsuchen müssen.
Was den Öler angeht, ich hab jezz so um 12TKm drauf. Die Kette hab ich 2x nach Regenfahrten gereinigt. Ansonsten wurde sie bei den 3 Inspektionen gecheckt. Nachgespannt wurde bei den Reifenwechseln glaub nur 1x.
Nach den letzten 3 Regenfahrten hab ich nur das bike bissi gesäubert, an der Kette nix. Muss nachher den Scotti etwas nachfüllen, da mach ich ein Foto von der Kette.
Das einzige, was beim Öler wirklich kontrolliert werden muss, ist, dass die Ölerdüse, sprich das schräg abgeschnittene Kunststoffröhrchen, mit der Öffnung plan auf dem Kettenblatt anliegt und keinesfalls, auch nicht beim Rückwärtsschieben, in die Kette kommt.
Ansonsten überträgt es das Öl nicht -wie vorgeschrieben- per Adhäsion aufs KB um es dann per Fliehkraft an die zu schmierenden Stellen zu befördern.
Diese Stelle ist beim MT-09 Kettenblatt extrem schmal.
Wenn die Düse aber gut angeschraubt ist, verstellt sich das nur, wenn mer i.wo hängenbleibt.
Ich guck nur ab und an nach dem Ölstand im Scotoiler. Der kümmert sich für mich, egal obs regnet oder schneit 
What the f#ck ist ein Silent-Ritzel?
Ist das vom Motor entkoppelt? Aus Plastik? Wieviele dB eliminierts? Klärt mich auf.
