Beiträge von quickshifter

Zitat von Schubkarre-Eifel

Ich habe das sowohl über Glasfaserinternet ,als auch über 5G-Netz.Ich habe das Forum in Favoriten gelöscht,die Cache-Speicher gelöscht,aber alles läuft langsam.

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Wenn es Systemübergreifend auftritt, kannste dir die Tracerei und Cache-Löschen komplett sparen.

Ich nehme an, du hast die Probleme in einem relativ begrenzten Areal.

Das spricht dann definitiv für die Internetabdeckung. Ergo Meldung an deinen Provider!

Hatte das jetzt auch eine Woche. Seit >2Jahren kein DSL mehr. 4G und 5G per Hotspot für 10,-/Monat bei 50GB Volumen reichen mir.

Aber sehr leider war jetzt der Funkmast defekt. Telefonieren/ SMS ging, ab und an auch eMail… Musste ein paar Straßen weiter fahren und die Heizung meiner eKarre auslutschen um wenigstens die nötigsten Dinge zu erledigen.

Jetzt hab ich wieder 50-100MB im Down- und 20-60MB/S im Upstream. Bei nem Ping von 20-95ms 😅

Shit häppens. Aber ohne Reklamation bessert sich das nicht -und ne Entschädigung (wie bei mir) gips dann auch keine.

Dann kann es ja jetzt losgehen. Wann folgt dein Aufschlag im KM- fred?

Die Beiträge nehmen mittlerweile Wikipädianische Umfänge an.

Kopiert ihr das alles selber zusammen?

In einem Forum ist es nun mal wichtiger, eine Meinung statt Fakten auf den Tisch zu knallen.

Und Meinungen gibt es jede Menge.

Die meisten Meinungen kommen aus dem Bauch und aus irgendwelchen unbekannten Informationsquellen. Und wenn nicht, dann werden die Fakten eben so lange strapaziert, bis sie…

Die Elektroasser mit ihren unbegründeten Vorurteilen können einem echt den Nerv rauben.

Ich erinnere an die Hummeln…😂🤣

Zitat von Schubkarre-Eifel

Wir lernen daraus:

Wessen Brot ich esse, dessen Lied ich singe.

Deswegen gehe ich vor einem Moppedkauf in ein Forum und lese was die Mitglieder dort schreiben,denn die wollen nix verkaufen.Sondern berichten von echten Erlebnissen

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Es gibt nicht gerade wenige Foren in denen „Abweichler“ nieder gemacht werden. Da werden Böcke schön phantasiert, dass einem schlecht wird.

Über Emotionen lässt sich nicht streiten.

Punkt.

Oder doch? Worüber streiten die Leute ei.lich ständig?

Egal.

Interessant ist immer wieder, we etwa die Petrol-Heads von „Motorrad“, eben noch auf ihren Drehmoment schwachen Bikes das Röhren „genossen“ davon schwärmen, wie schön es ist geräuschlos und einem Turbo-Bums unterwegs zu sein.

Fällt mutmaßlich in die Kategorie „Wechselbad der Emotionen“

Was kann man daraus lernen?

Gute Frage.

Wenn du dir etwas „durch den Kopf gehen“ lässt hat das eine bestimmte Richtung zur Folge?

Wenn es heißt nach unten? Dannn auch nicht?

Nee. Offensichtlich bei dir nicht.

Zwar hat der Beitrag (fürmich) nicht das Potential mein inneres Pendel in i.eine Richtung ausschlagen zu lassen, das hängt nach wie vor senkrecht 🤣

Dass es Wissenschaftlern nicht anders geht finde ich zumindest etwas beruhigend.

Das einzige, was ich befremdlich finde ist, dass ausgerechnet Donuts die Welt zum besseren ändern können sollen…

„Weich“ ist eine Frage der Federhärte, nicht der Vorspannung.

Wenn sie hinten beim erhöhen Vorspannung (dezent) angehoben wird , wird sie überagil.

Mit anderen Worten die Stabilität verabschiedet sich mit jedem Dreh beim erhöhen der hinteren Vorspannung.

Abhilfe kann dann nur das gleichzeitige erhöhen vorne bringen, was die „dynamische“ Geometrie hablbwegs ausgleichen kann. Besser ist es (sofern möglich) vorne die Gabel nach unten durchzustecken, das verändert die Geometrie statisch Richtung Stabilität.

Vorn Federvorspannung rein und hinten raus nehmen stabilisiert auf jeden Fall durch die Hilfe (leicht) veränderter Geometrie. Das würde ich unterschreiben.

Sollte hinten der SAG dazu führen, dass die Vorspannung zu erhöhen ist würde ich es eher nicht machen, dann wirds noch hibbeliger.

Funktionierende Reifendrücke sind je nach Fabrikat, in vielen, längst nicht in allen Fällen, identisch.

Eine Regel würd ich da trotzdem nicht von ableiten.

Zumal es entscheidend auf die zu erzielende Reifentemperatur ankommt.

Bei kühlem Wetter auf der BAB verlieren Reifen durch den Fahrtwind extrem Temperatur und damit Druck, im Hochsommer u.U. genau umgekehrt.

Also idealerweise mit entspr. angepasstem Druck gegen steuern und sicher sein, dass der Druck zum aufgezogenen Reifen wirklich passt.

CRA4.

Ist beispielsweise ein Reifen, der auf überagilen Yamahas eher mit etwas höherem Druck, der außerdem peinlichst genau einzuhalten ist, gefahren werden.

Mit anderen Fabrikaten und Bikes kann das komplett anders sein. Die 8S ist derart stabil, da fallen Druckunterschiede erst ab etwa 0,5 bar auf und das Fabrikat spielt keine übergeordnete Rolle.