Beiträge von quickshifter

Zitat von Anton84

fahre original fahrwerk ohne irgendwelche umstellungen

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bei 120kg sollten da etliche Justierungen vorgenommen werden. Ausnahmsweise auch mal den SAG kontrollieren. Ansonsten würde ich die Zugstufen peu a peu schließen und die Druckstufen etwas erhöhen.

Sind die Einträge am Ende der Tabelle die Laufleistungen? Also v zw. 3,7 bis 19TKm? H 3,7 bis 6TKm?

Wären da nicht die 19TKm würde ich sagen, so kanns gehen 😹

Wenn ich neue Reifen erprobe, dann immer volle Belastung, da zeigt sich was geht. Taugen sie, versuch ich mich etwas zu beherrschen, dann geht in aller Regel mehr.

Beim sportlichen Angasen (was nix mit digital zu tun hat) taugen mir die meisten Sport-, Hypersport und Sport-Tourenreifen vorn zw. 2,5 und 5,5 TKm, Hinten zw. 3,5 und 6 manchmal auch 6,5TKm.

Falscher Luftdruck führt auch zu höherem Verschleiß. Eigene Erfahrungen mit i.welchen Reifen sollten tunlichst nicht blind übernommen werden. Mitunter geben Hersteller (z.B. Mitas beim SportForce+) explizite Reifendrücke für unterschiedliche Bikes und Fahrprofile an. Egal. Im Zweifel mit dem Druck des Reifenherstellers, nicht des Motorradherstellers fahren.

Ach!

Ich hatte neulich im Dunkeln das Profil gemessen -und war entsetzt! Schon wieder nieder! 😛

Hab dann ein paar Tage mein Ersatzbike gescheucht und Reifenpreise abgefragt. Und kam schließlich auf die Idee *doch* noch mal am Tag zu messen.

Fuck!

Sooo wenig? Das sieht doch noch sooo viel aus!

Lösung:

Das bescheurte Messgerät stand auf Inches.🤣😁

Reifenverbrauch klingt, als wären Fahrer Zuladung.

Poste mal ein paar Fotos der Leichen, dann lässt sich da viel eher was sehen. Könnten neben Fahrstil nämlich auch vergeigte Fahrwerkskomponenten oder -Einstellungen sein.

Edit:

deine Tabelle ist nicht wirklich selbsterklärend.

Tipp:

Wenn du misst, dann immer außen oder innen der Indikatoren. Je nach Hersteller gibt es mal 2 oder sogar 4 oder auch mal keine. Neben den Indikatoren hast du aber eine definierte Stelle zum messen. Zu mehr taugen die leider nicht, da sie zw. 0,5 und 1 mm schwanken, so gut wie nie 1,6mm anzeigen.

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Im Ernst. Die Idee das BSS i.wo unter den Sitz zu packen hatte ich auch. Dass das unnötig heavy ist, ist das eine. Es ist außerdem größer, aber vor allem -tata- Knoten und so...
Zumindest das Abus Detecto hat keine FB. Das unter dem Sitz scharf zu stellen oder zu entschärfen ohne es auszulösen, wie soll das gehen?
Und last but not sonz, "mein" System lädt bei jeder Fahrt den Akku nach, beim BSS blinkt da bestenfalls i.wann mal ne rote LED.

Tipp:
verkauf das BSS bei KA und besorg dir dafür den Fahrradalarm plus 12V5V-Konverter. Und von dem Rest kaufste nen Energieriegel 😂🤣

Edit:

Die Antwort stammt von heute Mittag, der „Internal Server Zirkus“ hat es gefressen, aber immerhin, ich konnte den Inhalt auf dem Tablet wiederherstellen 😜

Will mich gleich auf die sommerlichen Strassen stürzen.

Nur so viel:

Hab jahrelang das Detecto von Abus spazieren gefahren, glaub mir, ich weiß wovon ich spreche.

Den Alarm bekommst als Fahrradalarm, den Spannungskonverter als solchen, bei Ali ca. 1/3 günstiger

Die Qualität als „Fahrradalarm“ würde ich als Spielzeug einstufen. Unter der Sitzbank, bei Frost, Hitze über Monate hin weg hat sich aber perfekt bewährt. Von dem Alarm gibts unterschiedliche Varianten, soweit ich das beurteilen kann (Manual) unterscheiden die sich lediglich durch die Form der FB.

Nach ca. 2 Jahren Dauerbetrieb kann ich bestätigen, die Teile arbeiten perfekt. An einem Fahrad allerdings, würd ich die nicht montiern, da sie dort nicht vor Sabotage sicher sind.

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Wo da bei dir das Verständnis ins stottern kommt erschließt sich mir nicht wirklich.

Das eine ist das permanente (Über-)Lebens-Risiko, das andere eines, das du tatsächlich leicht vermeiden kannst. Ich fahre flott, aber konzentriert, achte selbstredend auf 1A Hardware.

M.a.W. vermeidbare Risiken minimiere ich, soweit es meinem Einfluss unterliegt, Unvermeidbares ignoriere ich. Warum? Weil ich sonst in einer kugelsicheren Jacke in einem Escape-Raum hocken müsste 😂🤣

Bremsscheibenschlösser sind relativ sinnlos. Den Alarm kannst mit einer Hand praktisch auf Null bringen (mit PU-.Schaum dauerhaft) und wenn das bike abtransportiert wird, dann nutzt das blockierte Vorderrad auch nix. Ansonsten sind die Teile sauschwer und nur schlecht unterzubringen.
Was anderes ist ein simples Bremsscheibenschloss, an das sich eine Schlingenkette anbringen lässt. Aber auch das schreckt Profis mit ner Akku-Flex eher weniger.

Alarm sollte direkt am Fahrzeug ausgelöst werden, um möglichst viel Aufmerksamkeit zu bekommen. Stiller Alarm per Anruf oder SMS erfordert *dein* Eingreifen, was u.U. weder möglich oder evtl. auch nicht gewollt ist -schließlich hat nicht jeder Bock i.welche "Typen" im Dunkel zu stoppen...

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Leib und Leben bedrohen?

Das tun die Kriegstreiber auch, und das ist ein wesentlich dramatischeres Szenario.

Natürlich wünsche ich dir gute Besserung, aber in Anbetracht deiner Schilderung sehe ich dieses Risiko als nicht vorhanden. Dazu kommt es wesentlich zu selten vor.

Wenn ich an die Typen denke, die Öl in Kurven ausgießen, oder mit dem Auto durch die Fußgängerzone brettern, dann muss ich leider sagen so blöd das auch immer ist, es geht mir am Arsch vorbei. Und genau das würde ich jedem empfehlen, lasst euch bloß nicht verrückt machen, wenn es wirklich passiert, ja mein Gott, der Tod sucht seine Ursache und hat sie bislang immer gefunden…

… Aber soll man deshalb auf den Spaß am Leben verzichten?✌️