Beiträge von quickshifter

„Gefühlte Strecke“ „geschätzte Fakten“ „Fake-Wahrheit“ „Blind Vertauen“ ?

„Foren-Kokolores“!

Dem griff C.Valentin schon früh voraus: „es wurde zwar schon alles gesagt, aber noch nicht von jedem“ „3 mal“ wie ich hinzufügen möchte 🤣

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Guck mal nach was leichtem.

Mein Tipp was unter 160kg. Das fährt sich nicht nur wie ein Fahrrad das händelt sich auch so.

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ABS?

Da fängt im Grunde die Unsachlicjhkeit schon an.

ABS ≠ ABS Punkt.

Wer jetzt nicht weiß von was ich spreche:

Selbst die Entwicklung vom Erkennen des Rad-Blocks ist weiter gekommen, in erster Linie aber die Bremsreaktion.

Wurde „früher“ ein blockierendes Rad detektiert, da fing das ABS den Bremsvorgang mit einem 15kg Vorschlaghammer an zu zerteilen. In den Brems-Pausen holte es dann zu dem nächsten „Brems“-Schlag aus.

Jo!

Da war der Bremsweg tatsächlich oft unfassbar zu lange.

Etwa bei geringem Tempo, wo blockierende Räder den Schneematsch weg geschoben und dann stumpf auf dem Asphalt

zum stehen gekommen wären. Etwa der Ford „Scorpio“ der fuhr mit wild blinkender ABS-Leuchte ungebremst und zwar komplett über die Kreuzung, wo selbst der mürbeste R4 hätte anhalten können.

Scorpio ist übrigens keine Band aus der Steinzeit und R4 kein Verhütungsmittel.

Aktuelle ABS-Systeme werten unfassbar viele Parameter aus der IMU und was weiß ich allem aus. Da wird nicht „nur“ nach was blockierendem gefahndet.

Und dann die Regelvorgänge!

Die mit dem steinzeitlichen Hacken zu vergleichen ist einfach unmöglich.

Und ja, früher fuhr ich auch schon ewig mit ABF. Etwa frühmorgends am KrankfurterKreuz Richtung Flughafen. Alle 4 Fahrbahnen spiegelglatt. In 150m Entfernung begann sich ein Sattelschlepper in Zeitlupe quer über die Fahrbahn zu drehen. Hey! Das war ein Spaß. Mein AntiBlockierFuß und die Gottseidank gleichmäßig ansprechenden Scheibenbremsen meiner Wanderdüne retteten mir und meinem Beifahrer den Arsch. Kupplung konte ich dabei übrigens keine treten, weil Automatik.

Und?

Wünsche ich mir diese Zeiten zurück? Weil es zu händeln war?

🤦

Zitat von Hans 09

Unverantwortlich! Ich werde Herrn Volker Wissing anschreiben: Er soll doch bitte alle Fahrzeuge ohne ABS (oder gerne auch mit abschaltbarem ABS) aus dem Verkehr ziehen, auch die Fahrräder und E-Bikes. Unmöglich, heutzutage noch ohne ABS am deutschen Straßenverkehr teilzunehmen.

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Wie gesagt, ich kann deine Herangehensweise bis zu einem bestimmten Punkt nachvollziehen.

Aber bist du dir sicher, dass deine angewiderte Haltung dem Thema gerecht wird?

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5.120 km | Rueckie09

5.094 km | Berneau

4.537 km | überholi

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4.134 km | Benlo_mt09

3.562 km | Racer62

2.956 km |Bremer Biker

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2.602 km | Andreas73

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Zitat von Hans 09

, na du musst es ja wissen, weil Du ja auch dabei warst als mir aufgrund eines überambitionierten ABS der Aspahlt ausging und mich danach das Kiesbett "freundlich" erwartete.

Herrlich, wieder mal einer der meint er wisse es besser, obwohl er garnicht dabei war.

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Die Situation hatte ich 2x mit einer 2016er SDGT

zum Glück nicht ins Kiesbett, fehlte aber nicht viel. Und nein keine Renne, Landstrasse

Derweil rettete mich aber selbst das super grobschlächtige ABS meiner Sprint ST 1050 vorm Einschlag nach ner Kuppe auf ein Stauende und mit Matsch am Reifen vor ner Ampel.

Auch das nicht ganz so grob regelnde ABS der RN43 war 2x Einschlagsverhinderer.

Kurz nach Kauf der 8S dann die Ernüchterung.

Fahre gemäßigt auf ne Kreuzung zu, will stoppen und es tickert so fein, dass ich dachte hee? Die Bremse verzögerte, aber so was von homöopathisch! „ABS kaputt! Scheiß Bike!“

Dann stand ich grad so noch am Haltebalken, setz den Fuß auf die Strasse und hey! ich bin bald auffe Fresse geflogen, so glatt wie die war. Hatte es bis dahin nicht wahrgenommen, aber es war ein hauchdünner, kaum zu sehender Belag auf der Strasse. Ohne ABS? Da wär ich voll aufs Maul und über die Kreuzung geflogen.

Mein Fa(hr)zit?

Glaube das erübrigt sich. Trotzdem: Wer auf ABS verzichtet, gefährdet sich und andere klar mehr als ohne.

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Zitat von stoppelhopser

Ich hatte immer das Gefühl das das Notieren der Gesamtkilometer genauer ist.

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Stimmt. Das hab ich auch beobachtet.

Der Unterschied ist marginal und wirkt sich erst bei größeren Laufleistungen nennenswert aus. Wieso der überhaupt auftritt ist mir derdinx ein Räzel.

Den Blick auf den Spicker mit dem Tripzähler abzugleichen ist wirklich easy, wenn du ODO anzeigst musst du wissen welchen Stand du beim Tanken hattest und entspr. rechnen -das wär mir nix.