Beiträge von quickshifter

  • Nemo 2 - Kettenöler (Stand-alone System)

    Die Idee mit der Nadel find ich extrem gut, die Position würd ich trotzdem deutlich weiter unten wählen.


    Die (Schlauch)Düse muss mit Vorspannung justiert werden, was extreme Fummelei ist, das entfällt bei der Nadel.

    Einzig, es bleibt ein potentielles Verletzungsrisiko.


    Ich öle ansonsten schon lange Ballistol aus der Büchse mithilfe von Spritzen und Nadeln. Verschließe den Luer Lock auch „ordnungsgemäß“, ein etwas ungutes Gefühl schwingt aber immer mit.

    Dafür lässt sich das Öl perfekt applizieren, kein Vergleich mit Sprühdosen und „Schlauch“.


    Edit:

    Was ich völlig vergaß(!!!)

    Die Lösung für den Schlauch-Düsen-Injektor, aka abgeschnittenes Schlauende. Das ist echt simpel. (Und das werd ich die Tage endlich nachholen)


    Man legt einen starken Draht parallel zum Schlauch, steckt einen Schlumpfschlauch drüber, schlumpft es etwas und kann dann nach Herzenslust schlumpfen, äh die Düse biegen und justieren.

  • Nemo 2 - Kettenöler (Stand-alone System)

    Ich würde die Düse auf dem äußeren Rand des Kettenrads platzieren. Die Stufe behindert den Ölfluss zw. Kette und Zahnkranz, der Unterschied ist gravierend.
    Das spart nicht nur Öl, das daneben geht, eine völlig verdreckte Kette wird so in kürzester Zeit freigespült. Hab lange gebraucht, um diesen Trick zu kapieren. Bewährt sich in den letzten 120TKm aber deutlich besser als vorher.


    Ist fummelig, aber machbar, einfach die zum Kettenblatt schräg abgeschnittene Öffnung in etwa an der Pfeilposition anlegen.



  • Wohnort Reisbach /Bayern

    ach ja, genau. Ich auch. Nur weiter südlich, ca. 500km😂🤣
    Gott liebt nicht Bayern, sondern Bayerinnen. Und auch nur wennse 12 Maß auf ein Schlach an sein Tisch stemmen könn: Himmiherrgottsakrazementhalleluljamilecksamarschdranscheißglumpvarrecks!

  • Eure Kilometer in der Saison 2026

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  • Nolan n120-1 Erfahrungen

    LS2 hatte ich mal getestet, war aber ein anderer, fällt klein aus


    Das hatte ich Feb.2024 mal zusammengefasst:



    Gr.

    		 Koffer
    waage    		 Angabe

    		 Ausstattung

    		 meine Bewertung
    X-lite
    X-402 GT
    		 L
    		 1.670
    		 1.580
    		 Kinnteil + Visier + Pinlock
    		 ohne Visier/ Kinnteil ok bis 180 kmh • mit Visier bis 220 kmh • kein Zug bei geschlossenem Visier • Lautstärke 5/10 • Doppel D • Visierrastung 1a • minimal Öffnung möglich • Öffnungsnippel unten Links • Fahrtest > 100.000km/ k.A. wieviels noch wird :))

    AGV
    Sportmodular    		 L
    		 1.450
    		 1.200
    		 Klapphelm +
    Pinlock    		 fällt in L zu klein aus • super leicht • Doppel D • Visier wirkt billig (NoGo) • Öffnungsnippel unten Mitte • kein Fahrtest

    Shoei
    Neotec II
    		 L
    		 1.750
    		 1.600 -
    1.700
    		 Klapphelm +
    Pinlock
    		 sitzt sehr gut • klasse Verarbeitung • fühlt sich leichter an als er ist • riecht nach Chemie • offenes Visier pfeift > 40kmh ab 80kmh unerträglich (NoGo) • Stirnbelüftung: Zug an Stirn/ Augen: lässt sich nicht abstellen (NoGo) • Visierrastung 5 (NoGo) • minimal Öffnung nicht möglich (NoGo) • Öffnungsnippel unten Links • Ansich schöner Helm, fürs Gebotene viel zu teuer • Fahrtest: bei 15° (NoGo) • Hochsommer vlt. ok

    X-Lite
    X 1005
    		 L
    		 1.810
    		 1.750
    		 Klapphelm +
    Pinlock
    		 sitzt sehr gut • klasse Verarbeitung • viel zu schwer (NoGo) • kein Fahr- aber Föntest: Stirnbelüftung (2 Rasten) scheint zu schließen • kaum Windgeräusche/ Pfeifen • Visierrastung 1a • minimal Öffnung möglich • Öffnungsnippel unten Mitte • kein Fahrtest: wg. NoGo

    LS2
    Valiant II
    		 XL
    		 1.650 -
    1.750
    		 Klapphelm +
    Pinlock
    		 fällt in L zu klein aus • sitzt selbst in XL sehr stramm • billiger Windabweiser unterm Kinn • Ratschenverschluss ohne jegliche Polsterung (NoGo)
    • Öffnungsnippel oben Mitte (NoGo) • kein Fahrtest: wg. NoGo

    Caberg Nevo Carbon
    		 XXL
    		 1.690
    		 1.550 - 1.650
    		 Klapphelm +
    Pinlock    		 fällt in L undXL zu klein aus • selbst in 2XL eng anliegend, insbesondere im Wangenbereich • Druck nimmt nach einer Weile ab • Gerade noch ok • minimale Ausdünstungen • Klappteil kein Carbon • Kinn- und Stirnbelüftung schließt zugfrei • kaum Windgeräusche/ Pfeifen • Lautstärke 9/10 • der leisesete Helm den ich kenne • Visierrastung sehr gut, kleiner Spalt möglich • Öffnungsnippel unten Links und Rechts • Vollständiges Schließen nur durch Druck auf unteren Visier-Rand, nicht durch Schließ-Nippel • hochwertige Verarbeitung • bei 8° und annähernd Visier-großem Pinlock keinerlei Beschlagen • Zugfrei • auch Helmbelüftung an der Rückseite verschließbar • Sehr leicht • Leider schwarz: auffälliges Bekleben in Eigenregie • Fahrtest 1a


    Der Caberg wurde es dann. Fahr aber am liebsten den Polo-Craft-Jet

  • Gangwahl Ortschaft

    das ist gefühlte Objektivität -muss einfach auch mal gesagt werden. "Kaum mehr" ist nun mal glasklar kaum mehr, was schüttelst du dich bloß? Solltest mal nen Gang runterschalten 🤣😂

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    76 km | VvaGer

  • Gangwahl Ortschaft

    Die Gangwahl spielt beim dahin rollen nur dann eine Rolle, wenns auf die Kette hackt. Also in dem Moment, wo die Rollphase beendet wird.


    Kann nat. sein, dass ein Grobmotoriker in der sportlichsten Stufe der Gasannahme (auch ohne Schlaglöcher) Probleme mit der Dosierung hat…


    Die Frage mal Ernst genommen:

    es kommt drauf an. Hier kann keiner pauschale Tipps erwarten. 50 in flachem Gelände ist nu was völlich anderes als bei 25° Steigung.


    Tipp:

    horch in dein Bike rein, ist auch nur ein Mensch. Wenn sich dir die Nackenhaare stellen, ist i.d.R. der Gang zu niedrig gewählt 🤣😂