Austausch Bremshebel MT 09 ( RN 87 )

Habe gerade in der Garage mal nachgemessen. Der Unterschied zwischen „weit“ und „nah“, also der komplette Einstellbereich sind an der gemessenen Stelle ca. 1cm. Die Nah-Einstellung ist wie gesagt meiner Meinung nach immer noch zu weit. Für mich nicht, aber meine Frau beispielsweise kann damit nicht mehr fahren. Vielleich hilft das ja dem ein oder anderen 🙂

Zitat von rpp13

Dann lohnen die sich nicht für mich. Die voll einstellbaren Wunderlich Hebel an den beiden GS halbierten den Hebeldruck. So hatte ich nie müde Hände und Unterarme, selbst nach mehreren Stunden fahren.

Die Serien Hebel an der MT09SP sind schon recht einfach zum Hebeln, aber sie könnten noch leichter durch andere Übersetzungen sein. Vor allem die Vorderradbremse müsste leichter gehen.

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Naja. Kupplung braucht man nur beim Stehen im ersten Gang. Sonst quickshifter...Aber ok.

Zitat von MacMT

Naja. Kupplung braucht man nur beim Stehen im ersten Gang. Sonst quickshifter...Aber ok.

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Ich wollt es nicht gesagt haben😂.

Viel mehr Sorge machen mir aber die "Müden Hände und Unterarme".

Da hätte ich jetzt auf einen "verkrampften Fahranfänger" getippt. Da aber gleichzeitig von "den beiden GS" die Rede ist, schließe ich das aber aus.

rpp13 ist dir bekannt, dass der Lenker einstellbar ist? Eventuell erleichtert dir das das Fahren etwas.

Zitat von Subba2

Habe mir die Raximo Hebel geholt , da mir die silbernen orig. nicht gefallen . Eine Anleitung liegt bei . Dort steht drin , dass man die Hülse die im orig. Hebel ist ausbaut und in den Raximo umbaut . Ich bekomme die Hülse nicht demontiert . Außerdem traue ich nicht nicht den Druckstift von der Bremspumpe abzuziehen . Dieser wird auch in den neuen Hebel umgebaut . Was ist beim demontieren der Hülse und des Druckstiftes zu beachten ?

Vielen Dank im Voraus

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Ich gehe davon aus, dass du inzwischen die Hebel verbaut hast.
Von Raximo gibt es auch einen Druckstift, so dass du die originalen Hebel nicht einmal mehr zerlegen musst:

Die Teilenummer dafür ist MTP21312.

Ich benötige den Kupplungshebel beim bewussten Langsamfahren im instabilen Bereich. Da macht es sich bemerkbar, ob man den Hebel nur mal eben anlegt oder mit mehr Handkraft jedes Mal Hebeln muss. Gegenüber der GS kann man aber die MT dafür ohne Gas ohne Probleme anfahren. Das hat mich auch für den Wechsel zu Yamaha bewegt.

Und der Lenker steht bei mir optimal, da die Hand und Unterarme in einer Linie sind. Der Lenker der GS hatte ich dabei immer mit der Lenker Erhöhung von Wunderlich in eine für mich sehr günstige Position gebracht und zu mir gestellt, weil der Lenker relativ breit für meine Armlänge ist.

Somit bin ich durchaus mit den Verstellmöglichkeiten vertraut.

Eine andere Umlenkung unten an der Kupplung selbst müsste mit dem Quickshifter harmonisieren. Oder hat das auch schon jemand in der Kombination verbaut?

Wenn die Kupplung zu schwergängig ist:
ist der Zug wirklich optimal verlegt?
Auf KEINEN Fall ölen! -> Die Seele besteht aus Teflon (wartungsfrei) und quillt unter Zugabe von Öl auf: merde -> Fall für die Tonne.

Sollte sie dennoch zu schwer gehen such mal unter dem Stichwort "Easy Clutch"
Das ist eine oben oder unten (Je nach örtlichen Gegebenheiten) ans Ende des Bowdenzuges einzuschleifende Hebel-Verlängerung (tlw. sogar einstellbar) Sieht nicht so prickelnd aus, funktioniert aber, jedenfalls wenn Plartz dafür vorhanden ist, ausgezeichnet (Yep!).

Alternative ist eine Eigenkonstruktion mit längerem Ausrück-Hebel (Motor-seitig) da muss dann aber auch die Bowdenzug-Aufnahme versetzt werden, sonst knickt der Zug ab.

Tipp:
könnte auch helfen: Handgymnastik