Beiträge von Triple/one

Zitat von hauke freihof

wie finde ich die richtigen Dichtungen für die Verbindung zum Krümmer? Weiß jemand die Maße für die RN87??

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Krümmer Zylinderkopf ? Oder Krümmer Hosenrohr ?

Zitat von tracermuggl

Der Vorversicherer eines Fahrzeugs ist nur relevant für die Übernahme der Schadenfreiheitsklasse (Haftpflicht / VK) bei einem Versicherungswechsel, nicht aber, so wie ich es verstanden habe, bei einem Fahrzeug, welches vom TE gebraucht gekauft wurde und nun als 2. Fahrzeug versichert werden soll.

Eine Schadenfreiheitsklasse hängt am Versicherungsnehmer und nicht am Fahrzeug.

Solche Informationen hat man i.d.R. auch nicht bei Kauf eines Fahrzeugs, egal ob gekauft von Privat, noch gekauft von einem Händler.

Hab darüber gestern Abend mal mit unserem Versicherungsvertreter gesprochen und er sagte mir ganz klar, solche Informationen gehen den Käufer nichts an. Er kann sich aber Vorstellen, dass die Abmeldung des Fahrzeugs noch nicht im System durch ist und es daher als Versicherungswechsel gewertet wird, aber er meinte, es ist eher unwahrscheinlich, den i.d.R. bekommen die Versicherer die Fahrzeugdaten von der Zulassungsstelle und dann wird der Vertrag aufgrund dieser gemeldeten Daten, welche unter Verwendung der benutzten EVB , gemeldet werden genommen, unabhängig der vorab vom Versicherungsnehmer gemeldeten Daten, denn dieser könnte ja einen Fehler bei Beantragung gemacht haben. Er meinte dann, er würde wenn Er an Stelle des TE's wäre mal bei dem o.g. Versicherer direkt anrufen und fragen was das soll.

Ganz ehrlich, wer von euch kennt den Vorversicherer eines gebrauchten Fahrzeuges, am besten noch, gebraucht gekauft von einem Händler?

PS: Dies ist keine rechtlich verbindliche Antwort von mir, noch von meinem Versicherungsvertreter mit dem wir gestern Abend eine Grillsession gemacht haben.

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So kenne ich das auch. Dem Zukünftigen Versicherer sollte das Kennzeichen was im Schein steht, genügen. Wenn er weitere Angaben zum Vorversicherer will, kann die Versicherung das selber Recherchieren, anhand des Kennzeichens. Was geht mich der Vorversicher an. Daher war ich sehr Erstaunt darüber, als diese Frage aufkam.

Ja ich werde da Morgen Früh Anrufen und die WGV mal fragen, ob die die Kunden Verärgern wollen mit dieser Frage.

Gruß

Moin

Einzige Sinnvolle Erklärung wäre, das die WGV beim Vorversicherer nachfragt, ob dieses Fahrzeug einen Vorschaden hatte.

Sonst gibt es keinen Grund, wieso die WGV das wissen will. Um Prozente und Einstufung gehts da wohl nicht, da ich ja schon ein Fahrzeug bei denen habe und das Fahrzeug als Zweitwagen laufen soll.

Werde morgen auf jeden Fall mal Anrufen und Nachfragen was das soll.

Hab ich gerade gefunden.

Zitat

Versicherer wollen mehr über die Vorversicherung ihrer Antragssteller wissen, um Abschätzungen treffen zu können, wie hoch das Risiko ist, das sie mit einem solchen Vertrag eingehen. Hierbei geht es um die Versicherungsdauer und um Schäden, die in der Vergangenheit reguliert wurden.

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Zitat von Chefin

Der Vorversicherer wird für die Prozente gebraucht, die übernommen werden. Hast du dein vorheriges Auto noch angemeldet hast, kannst diese Prozente ja nicht übernehmen. Dann wirst neu mit 100% eingestuft, manchmal auch etwas besser, wenn du dort schon länger Kunde bist.

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Sorry hab vergessen zu schreiben, das ich den Wagen als Zweitwagen bei der Versicherung versichern möchte. Dort habe ich bereits ein Fahrzeug mit hoher SF. Die SF wird mir ja angerechnet auf den Zweitwagen. Das passt alles. Nur will die WGV trotzdem den Vorversicher wissen.

Aber ich hab gelesen das man dann einfach Müll reinschreibt und dann werden die sich eh bei mir melden. So konnte ich den Antrag fertigstellen und hab meine eVB bekommen.

Hallo

Mal was anderes als Mopeds.

Wir haben ein gebrauchtes Auto gekauft. Heutzutage meldet man das KFZ Online An und ab. Beim Online Abmelden bekommt man keine Abmelde Bescheinigung mehr und es ist nur ein Hologramm auf dem Brief und Schein. Sonst gibts nix mehr.

Nun will meine Versicherung den Vorversicherer wissen. WGV will das, beim Online Abschließen einer Versicherung. Woher bekomme ich nun den Vorversicherer raus ?

Der Händler sagte mir, das man nur dieses Hologramm mit der Nummer benötigt um ein Fahrzeug zu Versichern und zuzulassen. Es gibt keine weiteren Bescheinigungen. Den Vorbesitzer habe ich angerufen, aber war nur der AB am Tel.

Zitat von stoppelhopser

Ich hatte gedacht das Mopeds und Autos getrennt auf der GP-Strecke fahren würden und zwar im Wechsel.

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Nope da fährt alles kreuz und quer.

Zitat von Major

Das Geräusch kommt nur wenn sie richtig warm wird also ich denke halt das das Öl dann irgendwann zu dünn wird und er die Kette nichtmehr 100% Spannen kann deswegen bin ich am Überlegen auf 300V 10w50 zu wechseln was meint ihr ?

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Servus

Das Motul V300 10w50 wird genauso dünnflüssig, wenn es Heiß wird. Nur im Kalten zustand, dämpft es etwas mehr, aber sonst bringt das gar nichts.

Der Kettenspanner spannt immer. Egal wie Dünnflüssig das Öl ist. Die Geräusche sind Normal, da die Gehäusewände des Motors ziemlich dünn sind. Bei Heißem Motor und Öl, wird es laut und man hört viel deutlicher die Geräusche.

Komm mal vorbei und hör Dir meine Tracer RN57 an, wenn die jetzt im Sommer Heiß ist. Mit 87.000 km und dünnflüssiges Öl, halte ich die Geräuschkulisse nur mit Ohrstöpseln aus.

Solange der Motor vortrieb erzeugt und ich keinen Leistungsverlust feststelle, ist alles Super. Einfach fahren und Benzin verbrennen.

Gruß

Servus die Kupferdichtringe sind immer zu ersetzen. Die pressen sich beim festziehen zusammen und dichten ab. Alte gebrauchte, sind schon gepresst und deshalb pfußt es jetzt raus.

Mach mal ein Foto wie der Flansch am Krümmer und Kopf anliegt. Steht in der Anbauanleitung nichts dabei ? Normal sollten die Neuen Krümmer, auch wie Original passen. Diese Flanschstücke sollten in den Zylinderkopf reinpassen und auf den Kupferdichtringen aufliegen.

Zitat von Hans 09

Stimmt natürlich. Also bei tiefer Drehzahl empfinde ich den CP3 tatsächlich auch stärker als meinen Vierzylinder. Oft denke ich, dass dieser 3-Zylinder (für mich) die perfekte Wahl ist. Muss aber auch zugeben, dass das "Feuer" vom 4-Zylinder so ab 9.000 Umdrehungen schon einen enorm hohen Unterhaltungswert hat. Da kommt der CP3 nicht ganz dran, obwohl der auch drehen kann.

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Meine Yamaha FZ6 war eine Bestie. Ab 8000 U/min hatte ich Angst auf dem Teil. Da ging die Fuhre erst Richtig Los. Mit einem Leovince Underseat, eine Brüllende Bestie.

PS: Die FZ6 hab ich 2007 für 6200 Euro gekauft. Nagelneu mit 0 Km auf der Uhr. Muss man sich mal vorstellen zu heute.

Zitat von opi1200

0,25 mm oder 2,5 mm? 🤔

Ich geh jetzt mal von einem Schreibfehler aus.

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0,25 cm sind 2,5 mm und das ist mir wurscht.