Beiträge von Triple/one

Zitat von xjrmeister!!!

Da sind mal ein zwei bespiele die ich so ähnlich meine

Klar ist alles frei kann man mit Schwung rum

Wird es aber langsamer und viel Verkehr

Und ich muss ganz eng rum

Habe ich immer etwas Zug auf der Kette und spiele dann mit der Kupplung das ich einerseits nicht zu schnell bin andererseits nicht den Schub verliere und umkippe

Müsst ihr mal etwas scrollen

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Also die Stürze in dem Video, sind alles Fahrfehler. Die Kurve einfach falsch Angefahren und dann passiert sowas. Solche Tornanten bin ich bis jetzt ohne Probleme gefahren. Die Leute fahren zu Spitz an und kommen in den Gegenverkehr.

Moin

Genau. Lasst mal die Pferde im Stall. Fast jeder war schon mal im Trentino und ist die Spitzkehren gefahren. Manche klappen gut im ersten und zweiten, aber einige sind richtig fies und man muss mit der Kupplung spielen. Wenn da der Zug plötzlich weg ist von der Kette, dann wirds Blöd und ich hab schon einige Mopeds liegen sehen, weil verschalten oder plötzlich Leerlauf, weil zu zaghaft geschaltet wurde. Kennt doch jeder. Fahrerisches Können sind hier sehr wichtig und Erfahrung.

Mit Automatik kommt noch hinzu, das geschaltet wird, wenn man es vielleicht gar nicht will. Das verunsichert zusätzlich. Kann das gut verstehen. Aber was macht man dagegen ? Nicht vom Gas gehen ? Finger an der Wippe falls der Motor schaltet ? Ist Echt schwierig solche Extremsituationen.

Zitat von racing blue

Man muss keine besonderen Fahrkenntnisse verfügen um mit einer Y-AMT Version durch die Berge zu fahren. Wenn man natürlich sehr langsam unterwegs ist schaltet das System bis in den 1. Gang runter und das ist manchmal etwas ungewohnt, da man den Schaltvorgang JA nicht selbst einleitet!

Aber eine Gefahr besteht hier in keinster Weise und meine Frau kommt damit seit dem Sie dieses Motorrad hat sehr gut klar.

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Dann ist doch alles paletti. Fahr doch dann so wie Deine Frau.

Zitat von Chefin

Bei meiner alten BMW gabs keine Orginalen mehr, wir haben uns dann damit geholfen die zusammengestauchten Gummis beim Reifenwechsel mit Fahrradschlauch Gummi aufzubessern, so das sie wieder stramm sitzen. Keine optimale Lösung, aber wenn man GARNICHTS mehr bekommt immerhin eine Notlösung.

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Bei Unseren Triumphs haben Wir einen kleinen Gummi Mörtelbecher genommen und Stücke rausgeschnitten, diese zwischen die Gummis gelegt, das diese wieder Stramm sitzen. Das der Gummi jetzt auseinander ist, macht doch nichts. Sitzt doch in der Nabe und wo soll er hin ?

Ich war beim Arzt, weil ich mich schlecht konzentrieren kann und ständig Sachen durcheinander bringe.

Er hat mir geraten weniger zu schlafen und täglich 8 Stunden Alkohol zu trinken.

Zitat von MortiFTW

Kennzeichen inklusive Halter und Blinker geklaut, Kabel durchgeschnitten.

Ich wünsch ja keinem was schlechtes, aber dem soll der Sack abfaulen.

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Alter was gibts für Arschlöcher auf der Welt.

Da wünscht man sich echt die Prügelstrafe bei sowas.

Jahrzehnte trinke ich Bier, Schnaps und Wein.

Jetzt sagt mir der Arzt, ich hätte Wasser in den Beinen !

Das kann nur beim Zähneputzen passiert sein …..

Conti Road Attack 4 Fast die Eierlegende Wollmilchsau.

Zitat von superhelmut

Man sieht kein Öl an der Kette oder Ketterrad. Welche Tropfrate hat du eingestellt?

Habe den Dualinjektor schon bei einigen Kollegen gesehen. Überlege mir den an meinen Öler zu montieren.

Von den Kollegen hat den aber keiner so hoch montiert.

Die sitzen alle so weit unten wie die Einzelinjektoren.

Optisch sieht das bei dir super aus und genügend Öl wird wohl an der Kette ankommen, oder?

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Helmut, das Foto ist von einer Bebilderten Einbau Anleitung, von Scottoiler. Das ist nicht von mir. Damit wollte ich nur Zeigen, das selbst Scottoiler andere Einbau Positionen hat und das es auf die Schmierung der Kette, kaum Einfluss hat. Da das Öl am Kettenrad haftet und durch die Zentrifugal Kraft, auf die Kette kommt. quickshifter meint er hat die Ultimative Position für seine Düse und andere Positionen bringen ein schlechtes Ergebnis und sind falsch.

Gruß

Zitat von quickshifter

Der Montageort ist definitiv verkehrt. Schau dir ml das Bild von Helmut an.

Zum beseren Verständnis.

Das Bike inkl. Kettenrad haben mehr als bissi Schrittgeschwindigkeit -sehr viel mehr. Ein Tröpfchen Öl fällt da nicht immer so völlig selbstverloren nach unten.

Allein der Fahrtwind reißt es ganz gern in die eine oder anedere Turbulenz.

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Und was sagst Du zu der Install Anleitung für die Neue Tracer von Scottoiler ? Ist die Einbau Position auch verkehrt ? Aber ja ist ein Dualinjektor und da ist es wohl anders, nach Deiner Meinung.