Beiträge von Triple/one

Zitat von dergeorg

Wenn du den Ölausgang soweit von der Kette entfernt montierst, werden erstmal die Fliehkräfte das Öl vom Kettenblatt auf die Felge befördern, bevor was auf der Kette ankommt. Das Teil gehört unmittelbar vor die Stelle, an der das untere Kettentrumm auf´s Kettenblatt trifft. Aber Erfahrung macht klug.

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Wenn Du genau Hinschaust, wirst Du sehen, das die Düse genau vor dem Wulst, des Kettenrades anliegt. Das Öl läuft über den Wulst auf die Kette und wird zu 99% nicht auf der Felge landen, sondern auf der Kette.

Hab Dir nochmal ne Nahaufnahme.

mt09.de/forum/gallery/image/5531/

PS: Ich hab kein Kettenschwert. Hat Yamaha wohl auch Eingespart.
Gruß

Zitat von eD1c

Ich habe die Düse meines CLS ölers an der Innenseite der Schwinge befestigt. Somit ist der Verbau vollständig unsichtbar. Wieso war das bei dir keine Option?

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Hi

Da hätte ich das Hinterrad Ausbauen müssen. War einfach zu Faul.

Wie hast Du die Halterung in der Schwinge fest gemacht ? Würde mich noch Interessieren. Vielleicht auch mal Bilder hier reinstellen.

Gruß

Zitat von Rimini

Saubere Lösung.Die Schlauchschelle wird aber gammeln.

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Hi

Hmmm hat Sie bei meiner Speedy in 5 Jahren nicht getan.

Und wenn ich hab noch welche.

Gruß

Moin

Hier hab ich mal Bilder gemacht wie eine fast Unsichtbare Unterbringung des Scottoilers aussehen kann. Wenn jetzt jemand fragt, wie ich die Düse am Kettenrad unterhalb der Schwinge Befestigt habe, ich bin da nicht Zimperlich und habe es gewagt ein M3 Gewinde Rein zuschneiden. Jetzt kommt mir blos nicht wegen Festigkeit blabla, das würde die Schwinge Schwächen. Das ist ein 2,5 mm Loch in der Schwinge. Lächerlich. Das Einzige was Sichtbar ist, ist der Schlauch vom Kettenschutz rüber zum Rahmen. Den Schlauch hab ich innerhalb der Schwinge und dem Kettenschutz verlegt. Mit den Mitgelieferten Klebepads. Vorher Richtig mit Spiritus oder Bremsenreiniger Sauber machen. Das Reservoir passt bei der Tracer Perfekt in die Seitenverkleidung. Zum Auffüllen oder Verstellen braucht man nur den Fahrersitz abnehmen. Unterdruck wie gehabt an der Rechten Seite unterm Tank durchfädeln und mit einer Langen Pinzette oder Spitzzange von der Seite auf den Nippel aufstecken.

mt09.de/forum/gallery/image/5527/

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mt09.de/forum/gallery/image/5530/

Gruß

Moin

Der Originale Yamaha QS habt Ihr da ab und zu auch Probleme beim Hochschalten ?

Wenn ich Normal am Gas hänge, dann Arbeitet der QS Einwandfrei. Ab 5000 U/min läuft das Schalten wie ein Gummiband Einwandfrei.

Aber bei Knallgas und wenn der Motor Voll unter Zug ist, dann krieg ich die Gänge nicht rein. Der QS Unterbricht zwar die Zündung, aber ich kann Drücken wie Blöd, der Gang geht nicht rein. Hauptsächlich der 6te.

Passiert aber auch beim 4ten oder 5ten Gang.

Hab schon zweimal alles zerlegt und nach Anleitung wieder zusammengebaut. Hebel verstellt und die Stange mal kürzer oder länger gestellt. Keine Besserung.

Das Getriebe gibt unter Last, einfach den nächsten Gang nicht frei.

Habt Ihr das auch ?

Gruß

Hi

Auf der Triumph Tiger 1050 hatte ich Ihn bis zum Verkauf der Maschine drauf. Der kommt als Nächstes auf die Tracer. Kann alles Bestätigen was Du zu dem Reifen geschrieben hast.

Vorderer Reifen. 4700 km.

Hinterer Reifen 4700 km.Bis zur Kante gefahren.

Gruß

Zitat von cracker62

Stellst du die Tour dann wieder als gpx-datei zur Verfügung?

Wir müssen dann aber auch eine "langsamere" Gruppe zusammenstellen

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Warum ? Du bist doch sehr gut Hinterher gekommen.

Hi

War eine Klasse Truppe und es hat viel Spass gemacht. Nettes Gequatsche und Tolle Straßen. Alle sind wieder Heil Zuhause angekommen.

Die Nächste Tour stelle ich mal anders zusammen. Soll ja Interessant bleiben.

Gruß Marc

Moin

Ich treffe mich heute Mittag um 14 Uhr mit Thomas an der Aral Tanke in Finsterrot.

Wenn Du willst, können Wir Uns aber auch Früher treffen und eine Runde fahren. Später dann zur Aral den Thomas abholen.

Bist Du schon in Unserer Whatsapp Gruppe ?

Gruß

Zitat von Herr Klaus

Das Bild stammt aus eigenen Erfahrungen?

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Moin

Nein aber von einem Unserer Mitglieder aus dem T5net.
Wir hatten dort schon zweidreimal sowas.

PS: Ich würde den Motor Reparieren lassen. Dann hast Du wieder Ruhe. Einen gebrauchten zu kaufen, ist wie schon gesagt wurde, immer ein Risiko. Nachher hast Du noch mehr Probleme.

Gruß