Beiträge von Eastzide#25

Zitat von Chris_89

Ich sehe einen Reifen kritisch, wenn er für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist, aber auf der Rennstrecke mit 80 °C vorgewärmt werden sollte.

Da finde ich den Spagat, den der Reifen zustande bringen muss, zu groß, um in allen Lebenslagen gute Leistungen zu bringen.

Erfahrung habe ich damit keine, hab' mir für diese Saison zum ersten Mal den Mitas SportForce+ EV auf die MT aufziehen lassen.

Wenn das Jahr über überwiegend positive Resonanz zum RS-Reifen kommt, dann pack' ich den eventuell auf meine 990 SD für die Rennstrecke, sobald die S22 verbraucht sind.

Alles anzeigen

Es kommt immer darauf an wie schnell du bist. Wenn nur gebummelt wird, dann ist ein Slick auch fatal, der wird dann kalt und hat keinen richtigen Grip mehr. Die heutigen Hypersoirtreifen, die auch für die Renne gehen, können schon einiges. Wenn du kein 20 Runden Rennen unter den ersten 5 fahren willst, dann sollte der für den Hobbyfahrer für den Anfang auf dem Kringel dicke reichen.

Reifenwärmer + richtiger Luftdruck ist wichtig.

Zitat von quickshifter

Mit welchem iPhone bist du unterwegs? Und vor allem, ist das an der MT-09?

Alles anzeigen

iPhone 12 mini

Guckst du Avatar

Fahre mit iPhone und Quadlock schon seit Jahren. Hatte nie was wirkliches am Handy an Schäden mit Autofokus etc.

Ich fahre an der RN43 den Gasgriff der R6 J15. Ist auch kürzer und der Umbau kostet nicht virl.

Zitat von quickshifter

Ich glaube ja eigentlich, dass die individuelle Abstimmung überschätzt wird.

Keine Frage, dass da vlt. die eine oder andere Computerlinie am Bildschirm noch idealer wird…

Aber.

Erstens isses nicht mal gesagt, dass es so ist und zweitens bin ich nicht auf der Renne, wo so was unter identischen bikes den Ausschlag zum Wimpernschlagsieg machen könnte.

Wenn das Ansprechverhalten merklich besser wird, die Begrenzungen draußen sind, dann ist das für mich perfekt (genug) Nen knapp 100%igen Aufschlag investiere ich lieber in Treibstoff.

Hab grad mal geschaut, Stichwort Woolich auf die Schnelle beim Dreier nicht gefunden. Den Woolich-Blipper würd ich schon sehr gern haben.

Alles anzeigen

Wenn die Abstimmung der Komponenten nicht passt, kann es doch aber auch dem Motor schaden. Wenn zB. das Gemisch nicht mehr passt und der Motor immer zuviel Benzin einspritzt wird ja die Motortemperatur viel höher sein als Sie soll. Das kann ja auf dauer nicht gesund sein. Das sollte alles schon passen. Jeder Motor ist anders, da würde ich mir nicht einfach so ein Standard File aufspielen lassen, aber muss ja jeder selbst wissen.
Aber viellicht irre ich mich hier auch und es ist nicht so gravierend, aber ich meine das hatte ich mal so irgendwo gelesen.

Zoll kommt zurück sicher noch drauf.

Was machst du wenn unterwegs die ECU verloren geht ?

Was ist mit Problemen bei der ersten Fahrt ? Garantieabwicklung ?

Ich glaube da sparst du am falschen Ende.

Raum Düsseldorf

Steht in einer Signatur... glaub 5.3 L - bin aber dieses Jahr nicht viel gefahren. Vogesen Tour ist ins Wasser gefallen vor 4 Wochen

Standard wird beim Gas zudrehen ja die Einspritzung auf 0 gesetzt, dann hast du halt die Motorbremse. Das habe ich bei mir auch rausprogrammieren lassen. Hat auch den Vorteil das beim neu anlegen ans Gas keine heftigen Lastwechsel mehr da sind. Auch wenn du vom Gas gehst, ist es jetzt entspannter, weil immer noch etwas eingespritzt wird. Ich weiß auch gar nicht mehr wie das vorher war, schon zu sehr dran gewöhnt

Zitat von quickshifter

Neben den Mappings gibt es für alles Mögliche jede Menge virtuelle Schalter. Teilweise werden die nur aktiviert/ deaktiviert, tlw. werden Werte angezeigt, die sich ändern lassen.

Bei ktm z.B. ist das ganze hierarchisch aufgeteilt. Also Oberbegriffe mit Untermenues.

Tuner fragen ihre Kunden ab, wie diese Menues zu konfigurieren sind.

Und nu wärs mal,interessant, was bei y so alles an Stellschräubchen vorhanden ist.

Alles anzeigen

Das werden die alle haben.

Steht so auf der TTSL Seite

Preis für Standard-flash incl.:

• Stillegen Sekundärluft
• Deaktivieren Lambdasonde
• Deaktivieren Auspuffklappe
• Deaktivieren Schubabschaltung
• aufheben vorhandener Gangbegrenzungen (dadurch deutliche Top-Speedanhebeung bei der MT09)

  weitere Möglichkeiten wie

  • Drehzahlanhebung,
  • Abstimmen von Einspritzung und Zündung direkt auf der ECU
  • Schaltautomat und Blipper
  • optimieren Schaltpunkt Ansaugtrichter
  • .......

was da noch geht ist anpassen Temperatur für den Lüfter zB

Hast du was spezielles was du möchtest ? Schreib den Rainer mal an.