Beiträge von toecutter

  • Zündkerzenschlüssel

    Hallo zusammen,


    ich bin seit ca. 100 Jahren dabei bei meiner Tracer Zündkerzen und Lufi zu wechseln und wäre echt froh, wenn ich mal ne Runde drehen könnte, weil die

    ECU geflashed wurde. Gerade bin ich an die Zündkerzen gegangen. SLS abgebaut und siehe da man hat Platz. Leider kriege ich die Kerzen nicht raus, weil

    meine Zünderzen Nuss nicht greift. Wie es aussieht liegt die Nuss auf dem Rand der neben der Kerze ist. Ich bräuchte also einen Schlüssel mit dünneren Wänden.

    Für 13nm reicht ja auch eine extrem schmale Nuss. Gibt es sowas bei Yamaha ? Oder hat wer nen Tip was ich da nehmen kann? Der von Louis sieht ganz gut aus, ist aber selbstverständlich nicht hier vorrätig.

  • Zündkerzen Wechsel

    Ja das ist immer eine gute Idee. Hatte auch was gefunden. Aber miserabel ausgeleuchtet. Das Einzige was mir nicht klar ist, ist

    wie man das Ventil oben an der Halterung abbekommt. Na mal sehen ob der Typ im Video was dazu sagt.

  • Zündkerzen Wechsel

    Also wechseln. Bei NGK gibt es im Finder für die MT09 Tracer 2016 die Originalen NGK als *AIX Iridiumvariante.

    Lt. Werkstatthandbuch muss man das Luftventil mit den Schläuchen abbauen. Dann könnte der Platz sogar reichen.

    Also dann rann an das Gefrickle. Irgendwie sind die Yamaha's immer besonders brutal verbaut.

  • Zündkerzen Wechsel

    Hallo zusammen,


    welche Zündkerzen sind denn bei einer MT09 Tracer BJ 2016 ab Werk verbaut? Meine hat 20700km runter. Die Airbox ist abgebaut und ich habe neue Iridiumkerzen daliegen. Aber ich lasse die alten drin, wenn schon Iridium drin sind, weil da kommt man ja extrem schlecht dran. Wird dann mit den Ventilen bei 40000km gemacht.

  • MT09 Tracer was ist das für ein Teil. Doch die Kerzen wechseln?

    Hallo zusammen,


    ich habe bei Tracy heute das Öl gewechselt und wollte dann noch den Luftfilter wechseln. Was für eine Arie.

    Als ich dann den Deckel von der Airbox abgemacht habe, viel von irgendwoher diese Plastikscheibe runter keine

    Ahnung wohin. Ich habe dann die Unterseite der Airbox auch abgeschraubt und das Teil lag natürlich auf der

    Gott sei dank geschlossenen Drosselklappe. Weis jemand wohin das kommt ? Und wenn ich die Box schon mal runter

    habe gibt es ne Anleitung zum Zündkerzenwechseln (20700km)? Das sieht ja auch übelst verbaut aus.

  • ANDERE MOTORRÄDER / MOTORRADTHEMEN


    Na die Tracer ist ja nun auch nicht gerade die Referenz was die Agilität angeht. Die 1050iger Speed ist letztlich eine Bleiente bis zum Anschlag gepimpt. Die Street ist da schon eine andere Liga.

  • ANDERE MOTORRÄDER / MOTORRADTHEMEN

    Ne 650er Versys wär nie eine Option , aber grundsätzlich ist das schon korrekt. Sehr viel Leistung kann auch stressen. Ich hatte einiges an sehr schnellen Geräten. Zum Schluss ne GSX-R 1000R mit 203 PS im Schein. Die habe ich in einem Jahr nicht ausgefahren und auch nicht einmal einen Gang ausgedreht. Es ist einfach zu viel Druck da. Da ist mir meine SV 650 viel lieber. Ist eine alte Euro 2 BJ 2003 aber schon mit Einspritzung und es ist ordentlich Leben drin. Durch den schmalen V2 mit den kurzen NW und Kurbelwelle bei 160iger Reifen hinten und 182kg vollgetankt lässt die sich ultraleicht umlegen und wenn man sie über 7000 Umdrehungen hält, fahren einem wenige weg. Irgendwie geht es ja auch aktuell zurück in die Mittelklasse. Nur das man die guten Fahrwerke/ Bremsen eigentlich nur mit reichlich Leistung bekommt. Ausnahmen mit viel aber nicht extrem viel Leistung Street Triple und die Mittelklasse Duke R.

  • Rennstrecke mit der Tracer

    Zu den 50 Grad Schräglage. Ich hatte letztes Jahre bei einer durchaus scharfen Ausfahrt zu dritt mit so einer Handyapp mal die Schräglagen messen lassen. Da hatte ich links wie rechts 39 Grad . Ich denke auf der Rennstrecke kommt da noch etwas dazu.

    Aber 50 Grad sind für Otto Normal schon ne Menge denke ich. So oder so, der Asphalt kommt näher und man fährt denke ich den

    Rest der Saison sicherer. Einfach weil man eher ausweichen kann.