Beiträge von trixi

Zitat von speedidi

Habe auf meiner MT mittlerweile 15500 km drauf. Nun geht die Farbe am rechten Rahmen runter (siehe Bild). An dieser Stelle reibe ich vermutlich während der Fahrt mit meinem Knie . Interessant ist, dass auf der linken Seite noch kein Abrieb feststellbar ist. Bin meistens mit Lederkombi, manchmal auch mit Textilbekleidung unterwegs. Hat jemand das gleiche Problem und versucht dies beim zu reklamieren?

Liebe Grüße
Didi

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Schon die Möglichkeit in Betracht gezogen, dass die Farbe von der Lederkombi kommt? Ich mein bloß…

Zitat von SeTh

Dinge, die mich nerven:
ich hab so ein komischen Pfeifen bis rd 5.000 Umdrehung. Alles drüber ist es weg.
Glaube es kommt vom Luftfilter - hat da jemand Ahnung?
Geht das mit einem K&N Filter weg? Oder liegt es gar am IXIL Hyperlow Auspuff?
Weiß leider nicht wie es vorher mit Original-Auspuff war da ich den gleich hab umbauen lassen

Danke für paar Tipps

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Also ich hab das Pfeifen schon vor der IXIL gehabt, das geht im 3. Gang so um die 50 km/h und im 6. Gang bei 96-118 km/h… und ist glaube ich ein Yamaha-typisches Geräusch wg. der Getriebeanordnung.

Zitat von Bjoern82

Ist ja auch nicht der Hyperlow, sondern der Ixil-Thread

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Schon, aber der Thread begann mit und wegen der Dual Hyperlow

Also ich denke ohne veränderten RAM-AirKanal bringt so ein Edel-LuFi gar nix. Der Tuning Umbau von Motorradke brachte auch nach neuem RAM-Air-Kanal Marke Eigenbau nur schlappe 130 Pferdchen auf den Prüfstand.

Ich darf zitieren (Motorrad):
"Motorseitig sticht der riesige Kühler hervor. „Bei Testfahrten mussten wir ihn sogar bei 35 Grad Außentemperatur abkleben. Er ist etwas überdimensioniert.“ Die 130 PS Spitzenleistung kitzelte der Tuner hauptsächlich über das modifizierte Ansaugsystem inklusive Eigenbau-Ram-Air-System sowie einem Racing-Auspuff aus dem Antrieb. „Obwohl der Motor schon fetter läuft, ist er immer noch etwas zu mager – eine Folge der originalen ECU. "

Und wie Gregor schon schrieb, ergibt das alles nur Sinn, im Rahmen eines Komplett-Tunings. Also mit Motor-Abstimmung, neuer Racing-Tröte und einer vernünftigen ECU

Also meine Kette ist nach 35K noch fast wie im Originalzustand, keine Gummifitzelchen vom X-Ring, keine Haifischzähne bei Kettenrad und Ritzel

Was Ihr nur alle habt tztz

Mein er hat auch noch MT09 naked/Sport Tracker und Tracer lieberbar (Fa. Motopoint b. München)

Dürfte alles kein Problem sein, solange man nicht rutschige Bachfurchen durchwatet oder über Felshänge brettert… gab hier auch mal ein Video mit einem Stuntbiker, der auf die MT-09 Geländestollen aufgezogen hatte (war allerdings nichts zum Nacheifern), vermute da müssten dann die Schutzbleche etwas angehoben werden, eine bessere Fahrwerkdämpfung wäre wünschenswert. Man kann sich aber auch 'ne KTM für einen Tag leihen (mein Tipp )

…und was lernen wir daraus ? Nächstes Mal ein dickes Handtuch auf den Tank legen

Zitat von Dani

Der will dir bestimmt eine teurere Anlage verkaufen.

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Eine erteilte ABE EG kann man nicht entziehen (TÜV Gutachten bei Vorlage in diesem Fall Spanischem Verkehrsministerium ähnl. zu unserem KBA, dann ist das mit der erteilten Zulassung amtlich)… im Einzelfall kann der TÜV die Erteilung der Plakette verweigern wg. Nichteinhaltung der vorgeschriebenen Grenzwerte (dB- & CO-Messwerte)

Geht nix über schöne Kurven