Alles anzeigenNur beim Aufziehen etwas widerspenstig wegen der harten Seitenwand/Karkasse.
...dann zieh mal 'nen Heidenau K60 Ranger auf... dagegen flutscht der S21 wie ein Stück nasse Seife...
Der K60 ist so bocksteif, dass er zur Not sogar als "run on flat" funktioniert...
und wenn's noch ein wenig günstiger sein soll, dann probier mal den S21...
Der ist im Trockenen genau so gut. Nur im Regen stößt er etwas schneller an seine Grenzen bleibt aber trotzdem gut beherschbar.
...und wirst damit auflaufen weil Dir gesagt wird, dass man genau nach Herstellervogaben abrechnet...
Ob sie dann genauso akribisch den Wartungsplan abgearbeitet haben wie sie ihn abrechnen wissen nur die Götter...
ne danke... nach meinen Erfahrungen der Vergangenheit traue ich den Brüdern ungefähr genau so weit wie ich ein Klavier schmeißen kann und mache es lieber selbst...
man staunt ommer wieder was sich alles verschlimmbessern lässt...
Ich für meine Teil bin froh über jedes Gramm das ich nicht mehr um die Ecken wuchten muss😂
Für's Heck gibt's sonst bei Voigt auch Umlenkungen mit +25mm incl. ABE für 'n Hunnie das wäre nochmal deutlich günstiger als ein Wilbers...
Den hohen Fender würde ich von der T7 Extreme nehmen und mir nen Adapter basteln. - Wahrscheinlich bracht's dann auch noch andere Bremsleitungen für vorne...
...dürfte dann wohl auch eines den Bikes sein die auf Grund zu geringer Stückzahlen der schwachsinnigen E5+ Homologation zum Opfer gefallen sind...🤮
Moin Rudolph, die Bilder sind schon echt.
Es gab vor einiger Zeit einen Bericht über den exessiven Umbau eines Australiers der die MT09 mit einer Verdopplung der Preises einhergehend so umgebaut hat...
Die Art und Weise wie er das getan hat war durchaus interessant und beeindruckend, würde aber hierzulande vermutlich dazu führen, dass Du bei dem Versuch das vom TÜV abnehmen zu lassen wohl von Amts wegen in die Klappsmühle eingewiesen wirst...🙈
...einfach 'ne MT10 kaufen... - Meine hat selbst bei 130kmh im 4.Gang nur mit Gasgeben noch mühelos Männchen gemacht wenn die TC ausgeschaltet war...😍🤣🤣🤣
Das genau ist der Grund warum ich kein neues Bike mehr kaufe, sondern nur noch junge Gebraucht die aus der Garantie raus sind und nun nur überschaubare (beherschbare) Elektronik (Euro4) haben. Dazu noch ein vollständiges WHB und eine gut eingerichtete Schrauberhöhle... - Die Bikes machen mir riesen Spaß und das Buget bleibt in einem sinnvollen Rahmen unter der Rubrik "Hobby, Freizeit, Spiel und Spaß"...
Auch wenn ich das Anliegen als solches durchaus nachvollziehen kann...- Auch ich warte sehnsüchtig auf eine potente 900er Super-Tenere..
Das ganze Vorhaben ist schon von der Basis her absurd.
Es macht absolut keinen Sin eine Enduuro/ADV auf ein filigranen Alu-Guss-Rahmen aufzubauen!
Ein einziger kleiner Ausrutscher mit einem leichten Aufprall auf einem Stein (der mit Sicherheit kommen wird) und Du hast einen Totalschaden...
Wenn Du ein CP3 Bike haben willst das ein wenig Crossover-Qualitätten haben soll dann mech es wie ich...
Besorge Dir eine Tracer900 RN57, verpasse ihr ein etwas straffrei Wilbers Fahrwerk mit leichter Heckerhöhung (25-30mm) und stecke Die Gabel so weit wie möglich durch.
Dazu noch ein Motorschutz, vielleicht noch ein High Fender-Kit für die Optik und einen Satz Pirelli Scorpion Trail oder Conti TKC 70. (mit 190kmh Aufkleber im Cocpit geht auch noch ein Scorpion Rally STR - weil M+S mit Schneeflockensymbol)
Damit hast Du dann ein Bike das optisch in die Richtung geht, in "D" zugelassen ist und gut mal einen Feldweg oder eine Schotterstrecke kann. Alles darüber hinaus wird nur mit sinnfreiem Aufwand im zweistelligen k€ Bereich zu realisieren sein...
-Da wird es vermutlich einfacher und billiger einen gedrosselten CP3 in eine T7 einzubauen...
