Beiträge von merlin63

das ist der Grund dafür, dass ich entweder kein neues Möpis mehr kaufe, oder aber von vorn herein auf eigenes Risiko gehe und auf die Garantie Pfeife.

Meine Bikes werden ausnahmslos selber gewartet, bzw. bei größeren Sachen zu einem alten Zweiradmechanikermeister gebracht der inzwischen seit 25Jahren mein Vertrauen genießt.

Ich habe absolut Null Bock darauf, dass mir irgend ein Dilletant mein Möpi verhunzt und mir anschließend vielleicht sogar noch unterstellt ich sei es selbst gewesen, weil so etwas in eine "qualifizierten Fachwerkstatt" auf gar keinen Fall passiert sein kann...

Du kannst davon ausgehen, dass bei Standardfahrwerken eine Feder so um etwa 80-85N/mm verbaut ist.

Das bedeutet 1mm Vorspannung kompensiert etwa 8-10kg

Einfach mal die Höhe der Rasten in mm messen und dann mit 8-10kg muliplizieren.

Damit hast Du einen guten Anhaltspunkt wo Du hin musst...

So als grobe Hausnummer solltest Du den Preload der Feder etwa um 5-6mm erhöhen und die Zugstufemdämpfung zwei Klicks weiter zu drehen. - Das sollte dann etwa passen.

streng genommen beides...😉

Zum Einen hab ich einen alten Zweirad-Kfz-Meister im Freundeskreis der mir immer wieder mal auf die Sprünge hilft.

Zum Anderen hab ich hier in der Nähe Roland Riedel in Plön mit seinem Meisterbetrieb und dem DynoJet Stützpunkt.

eben deshalb komme ich nicht mehr wieder...

Allgemeine Wartungen mache ich selber und wenn's richtig ans Eingemachte geht hab ich seit über 20Jahren einen markenfreien Schrauber der mein Vertrauen hat.

Zitat von Schubkarre-Eifel

Also von der Front her, finde ich die "alte" 900 schicker als meine 9er.

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...ist doch mein reden...😉

Bei der Neuen ist mir optisch einfach zuviel von diesem "Leichten und Filigranen" auf der Strecke geblieben.

Sie mag technisch weiter entwickelt sein - optisch für mich ein "No-Go"

Anders, und etwas allgemeiner ausgedrückt: Die Freiheit des Einzelnen endet genau da wo sie die Freiheit eines anderen einschränkt... - give respect to get respect...

Zitat von swofy-duck

Ich komme auch aus Hamburg, in Hamburg gibt’s nur einen Yamaha Vertragshändler.

Das ist unser Problem hier.

Und gute Freie gibt’s hier auch nicht wirklich.

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Das stimmt so nicht ganz.

Ich gehe mal davon aus, dass Du bei Dumke & Lütt in Duvenstedt warst...🤔

Alternativ gibt es da noch Heuser in der Süderstraße (direkt hinter Louis) und Tecius & Reimers in der Holsteiner Chaussee.

Dazu gibt's noch eine Reihe markenloser Schrauber (Zweiradmechaniker Meister) im Hamburger Umland

ich denke auch...

der TÜV schlägt mit round about 'nem Hunderter zu Buche.

Es bleiben also noch €700,- die man mir erklären müsste...

Eine 10tkm Durchsicht nach WHB mache ich incl. Öl- und Bremsflüssigkeit wechseln in der heimischen Garage in ca.1,5Std.

Wenn ich die Arbeitszeit mal großzügig mit 200 €/Std. ansetzen komme ich incl. aller Materialien auf ca. € 400,- bis 450,- all in.....

moin Leute,

es ist zwar naheliegend, aber die Symthomatik muss nicht zwingend auf ein Problem mit dem Drosselklappensensor hin deuten.

Ein sehr ähnliches Verhalten stellt sich auch bei einem defekten Lima-Regler, manchmal sogar durch eine defekten Batterie (z.B. eine Zelle ausgefallen) ein wenn die Kommunikation zwischen MTU und Regler dadurch gestört ist.

Auch bei Verwendung einer LiFePo4 Batterie (z.B. aus dem Aftermarket Bereich) kann es zu solchen Phänomenen kommen, wenn sich das BMS der Batterie und der Lima-Regler nicht vertragen... - Das schlägt dann durch bis auf die MTU und führt zu völlig abstrusen Fehlfunktionen...

Die Fehlersuche gestaltet sich dabei oft recht schwierig weil die Symthome völlig unspezifisch sind und der Fehlerspeicher meist nur irgendwelche nicht näher spezifizieren Kommunikationsfehler ausgibt...

Wenn also keine eindeutige Zuordnung per Diagnose möglich ist, macht es Sinn nach dem Ausschlussprizip erst einmal alle Steckverbindungen zu prüfen und es im nächsten Schritt mit einer anderen Batterie ggf. auch mit einem neuen Regler zu versuchen.