nein für den Pro brauchst Du auch den Pro-Tankring.
Schau mal bei Givi ob etwas für Dich dabei ist. Die haben das Evosystem praktisch 1:1 übernommen
nein für den Pro brauchst Du auch den Pro-Tankring.
Schau mal bei Givi ob etwas für Dich dabei ist. Die haben das Evosystem praktisch 1:1 übernommen
wenn Die in Alu eingeschaubt wird, dann würde ich es bei ca.35Nm belassen und einen Tropfen Schraubensicherung mittelfest dazu geben
der Evo passt für die älteren Modelle von SWmotech, den Yamaha und einige von Givi.
(Ich hab meinen übrigens direkt auf den Tankdeckel geschraubt > funktioniert perfekt und der "Zampel" liegt schön flach auf.)
Wenn Du einen der Neuen von SWmotech haben willst, dann brauchst Du den "Pro"
ich würde mal vermuten, dass es sich um eine Schraube mittlerer Festigkeit handeln wird.
Nach Tabelle wäre es bei einer 6.8er M10 gerade mal 37Nm und bei einer 8.8er sind es 49Nm. - ich denke dieser Bereich sollte allemal ausreichen um eine sicheren Stand zu gewährleisten.
...sometimes the best comment is no comment...
...😩...hier oben im Norden hat's Schnee Eis, Minusgrade und tonnenweise Salz auf den Straßen....🤮
...hat sich dies WE erledigt.
Die Sachen sind verkauft.
Da die Angaben zum Einstellen der Kette selten das Optimum darstellen ist meine Empfehlung immer wieder soch einmalig die Mühe zu machen es mit einem simplen Trick exakt einzuszellen und sich dann eine Einstell-Schablone anzufertigen.
- Dazu wird mit einem Zurrgurt das Heck soweit runter gezogen, dass Ritzelwelle, Schwingenlager und Honterachse on einer Linie stehen. Diese Konstelation ist die größtmögliche Streckung.ejr kann es nicht werden!
Wenn ich an diesem Punkt die Kette so einstelle dass si nur noch minimales Spiel hat ist es das Optimum.
Nach dem Enspannen des Zurrgurtes das Heck 2-3x etwas einfedern und wieder loslassen.
Danach kann man sich, z.B. aus einem Stük blech oder Sperrholz, eine Schablone anfertigen die am markierten Einstellpunkt der Schwinge etwas stramm dazwischen passt. - Damit ist das korrekte Kettenspiel dann jeder Zeit reproduzierbar.
Ich denke auch, dass es an sich nichts Verwerfliches an sich hat seine persönliche Meinung zu den Dingen zu äußern. - Auch als Mod darf man Die ja durchaus haben...
Was ich aber nicht nur hier und in dem genannten Beitrag nicht gut finde sind in diesem Kontext Sätze die mit "Du bist..., Du hast..., o.ä. begonnen werden.
Solche Formulierungen sind dazu prädestiniert als Provokation oder persönlicher Angriff aufgefasst zu werden. - das nennt sich "Streitkultur" darauf zu achten bei sich zu bleiben und die eigene Position darzulegen ohne die des Anderen vergleichend abzuwerten.
Jeder hier hat seine persönliche Meinung zu diesem Thema und hat dafür eben auch mehr oder minder plausible Begründungen die ja auch durchaus widersprüchlich sein können.
Ich für meinen Teil kann mich für die Technik begeistern. Ansatzlos Leistung, keine Vibrationen, (fast) geräuschloses Fahren...einfach Klasse! Trotzdem kommt es mit dem derzeitigen Stand der Akkutechnik und der noch exorbitant hohen Anschaffungskosten für mich (noch) nicht in Frage weil es nicht mit der von mir bevorzugten Art des Fahrens harmoniert... - (noch nicht!...)
...das Huhn oder das Ei...
Wie ich ja schon schrieb, bin ich von der Zero nach mehrtägiger Probefahrt völlig begeistert gewesen (also nix Dampfplauderei) Die schiere Leistung im regelkonformen Bereich ist absolut beeindruckend und der seidenweiche Lauf eines E-Motors muss nicht diskutiert werden...
Trotzdem ist das Bike für mich mit seiner stark eingeschränkten Reichweite schlicht indiskutabel weil meine Form der Toureplanung eine gänzlich andere ist als in diesem Kontext beschrieben.
Ich plane meine Touren zwar meist sehr dezidiert, weiche aber in mimdestens 90% aller Fälle irgrndwan im Laufe des Tages davon ab und fange an kleinste Nebensträßchen zu scouten und neue Strecken auszuprobieren. Genau dabei haben mich meine Bikes mit >350km Reichweite schon häufiger ins Schwitzen gebracht und es mussten die letzten 1,5l aus dem Mini-Reservekanister herhalten um die Situation zu retten...
Mit einem aktuellen E-Möpi unvorstellbar... - Wie ich schon sagte: mit einer Erhöhung der Energiedichte der Akkus von derzeit ~200 auf Werte um 500 bis 600Wh/kg kämen wir langsam in einen interessanten Bereich... - voraus gesetzt dieser Zugewinn wird nicht wie üblich genutzt um doch mehr Leistung zu generieren, sondern dafür das Gewicht zu reduzieren und die Reichweite zu erhöhen...