Bei unserem Bremsentraining schaffte auch nach zig Versuche
keiner von uns 9 Teilnehmern einen nennenswert kürzeren Bremsweg
als die erste Bremsung mit ABS.
Es mag da schon Profis geben die sich von Anfang bis Ender der Bremsung mit dem
Bremshebel/Pedal perfekt an der Haftungsgrenze der Reifen halten können.
Aber ohne hier irgendwen zu Nahe zu treten wollen......
99,5% der Freizeitfahrer schaffen das nicht.
Nabend! Zuerst: schade das der Film Wege ist. Trotzdem finde ich es toll, dass eine Situation auseinander genommen wurde und alle daraus lernen konnten. Ich werde nächsten Monat zwei verschiedene Trainings absolvieren, einfach um „besser“ zu werden.
Zum ABS (Andy): Ich bin auch definitiv davon überzeugt, dass eine Vollbremsung mit dem Mopped mit ABS den kürzesten Bremsweg hat.
Ich habe ein neues Mopped und lerne es jetzt nach und nach kennen und probiere u.a. auch immer wieder mal stark oder volle Kanne zu bremsen. Sehr spannend und interessant und lehrreich.
Bleibt‘ gesund! :angelic-sunshine:
Zitat von Andys WorldAlles anzeigenBei unserem Bremsentraining schaffte auch nach zig Versuche
keiner von uns 9 Teilnehmern einen nennenswert kürzeren Bremsweg
als die erste Bremsung mit ABS.
Es mag da schon Profis geben die sich von Anfang bis Ender der Bremsung mit dem
Bremshebel/Pedal perfekt an der Haftungsgrenze der Reifen halten können.
Aber ohne hier irgendwen zu Nahe zu treten wollen......
99,5% der Freizeitfahrer schaffen das nicht.
Sehe ich auch so. Man kriegt mit viel Übung unter perfekten Bedingungen einen kürzeren Bremsweg ohne ABS hin, aber Unfälle passieren nie unter perfekten Bedingungen.
War in der Fahrschule auch ganz witzig. Mein Motorrad war einen nagelneue F700GS, ich war der erste der damit gefahren ist. Natürlich inklusive ABS. Nach dutzenden Vollbremsübungen stellen wir fest, dass das ABS noch nie funktioniert hat(War ein Defekt, was natürlich geil ist bei einer neuen BMW). Ich wusste es nicht besser und dem Fahrlehrer ist es auch nicht aufgefallen, weil der Bremsweg passte und ich ein glückliches Händchen dafür hatte, genau die Haftungsgrenze zu erwischen. Gemerkt hat der Fahrlehrer es erst als ein anderer Fahrschüler vorne blockiert hat und abgeflogen ist. Zum Glück ist ihm nichts passiert.
Ein spät aktiv werdendes ABS spricht ja auch FÜR die Reifen und das Fahrwerk.
Mit der Originalbereifung war ich früher im Regelbereich als mit den späteren Tourenreifen...
Nur die Regelintervalle sind recht grob, das konnte meine Honda etwas feiner, sonst funktioniert das System doch recht gut.
Gesendet von meinem Y6C mit Tapatalk
Zitat von MånegarmAlles anzeigenDas ABS kommt nicht spät, das ABS kommt dann wenn das Rad sich nicht mehr dreht.
Ich habe zwar kein Fahrzeugbau studiert, aber
das würde den sicheren Abflug bedeuten.
Liegt die Reifenumfangsgeschwindigkeit deutlich unter der Bewegungsgeschwindigkeit,
kann der Reifen die Haftung verlieren. Dabei dreht sich das Rad noch.
Nicht auszudenken wenn das System erst eingreift bis das Rad wirklich zum Stillstand kommt.
Wenn die Haftgrenze einmal verlassen wird, würde ein Kurven-ABS auch nicht mehr funktioniern.
Oder täusche ich mich da?
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