Conti RoadAttack 3 - Erste Erfahrungen und Eindrücke

Bevor ich mit einem guten Freund nach Italien fahre, kommt auch noch der Road oder Sport Attack drauf.
Wobei ich mit dem S20 auch echt zufrieden bin,zwar keine Top laufleistung dafür richtig geilen Gripp,das macht die schlechte laufleistung wieder gut

Hier mal meine Anfrage an Conti; mal gespannt was die Antworten .....

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,
ich bin begeisterter Motorradfahrer, ca. 20000km/Jahr, und teste ganz gerne mal „neue“ Reifen die auf den Markt kommen. So auch ihren CRA3.
Nun habe ich lange Zeit auf eine Freigabe für meinen MT09 Tracer RN29 gewartet. In verschiedenen Foren wird allerdings berichtet, dass es eine solche Freigabe für die Tracer nicht geben wird. Nun zur eigentlichen Frage: warum gibt es für die Tracer keine Freigabe? Liegt es wirklich am Hochgeschwindigkeitspendeln? Falls ja, wäre es nicht angebracht, Motorradfahrer außerhalb Deutschlands zu „warnen“?
Ich hier in Österreich brauche ja keine Freigabe - nichts desto trotz bestünde ja für mich die selbe „Gefahr“ wie für meine deutschen Kollegen. Noch dazu wohne ich nicht weit entfernt zur Grenze nach Deutschland. Es wäre sehr nett von ihnen, mir mitzuteilen aus welchen Gründen auch immer der CRA3 nicht mit der Tracer RN29 harmoniert.
Vielen Dank
XXX

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Hallo,

bin gespannt, was Conti dazu sagt.
Habe auf einer Motorradmesse mit einem Conti-Vertreter gesprochen.
Er sagte, für die Tracer wird es keine Freigabe geben. Grund sei die Unruhe bei höherer Geschwindigkeit.
Werde wohl beim Metzeler Roadtec 01 bleiben.

Gruß
Franz

Wer auf solche Reifenfreigaben beharrt, müsste dann seine Maschine auch komplett im Serienzustand, wie auch bei den Tests der Reifenhersteller, fahren. Und gerade viele Tracerfahrer haben Probleme mit dem Originalwindschild da es zu starken Verwirbelungen/Lenkerpendeln kommt und wechseln daraufhin Windschild/Fahrwerk usw. Wie solche Freigaben rechtlich dann überhaupt Hand & Fuß haben ist mir einfach schleierhaft.. (Wissen wohl auch nur die deutschen Gesetzgeber)

hab den Conti an meiner Tracer - kein Unterschied bei 200km/h + zum Roadtec01.

Es gibt für die "normale" MT-09 eine Freigebabe von Conti die wie folgt lautet:
Fahrzeuge: Yamaha MT-09 / A / Street Rally / Sport Tracker ( die Tracer ist nicht aufgeführt)
Typen: RN 29, > 14
...nur wenn ich in den Fahrzeugschein (Zulassungsbe.T1) meiner Tracer schaue taucht dort die Bezeichung Tracer gar nicht auf
In meinem Schein steht:
Handelbezeichnung(D.3): MT-09
Typ/Variante(D.2): RN 29, 15 (BJ2015)

Rechtlich gibt es da aber für die Versicherung keine Grundlage.
Den Einwand von h0iJ0i finde ich in dem Zusammenhang außerdem durchaus bedenkenswert.

Der CRA 3 scheint ja unter den Tracer 900 Fahrern ein beliebter und vielgenutzter Reifen zu sein. Gibt es jemand unter denen, die ein Pendeln bei höherer Geschwindigkeit feststellen konnten? Offen bleibt dann nur, ob der Reifen der Grund dafür ist. Die Tracianer fahren doch gerne mit Textil-Klamotten und Koffern und manche sogar mit Jumbo-Windschildern.

Zitat von bikinghunter

Der CRA 3 scheint ja unter den Tracer 900 Fahrern ein beliebter und vielgenutzter Reifen zu sein. Gibt es jemand unter denen, die ein Pendeln bei höherer Geschwindigkeit feststellen konnten? Offen bleibt dann nur, ob der Reifen der Grund dafür ist. Die Tracianer fahren doch gerne mit Textil-Klamotten und Koffern und manche sogar mit Jumbo-Windschildern.

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Habe den CRA3 seit mehr als 9000km montiert (deswegen auch die Anfrage). Setup Motorrad: Original Winschild, Topcase und im Urlaub Seitenkoffer (alle 3 Alukoffer von Givi). Wie vermutet Textilklamotten. Ich kann allerdings nur Auskunft über höhere Geschwindigkeiten mit Topcase machen - bis ca. 190 km/h laut Tacho - kein pendeln, schneller war ich noch nicht. Mit TC uns Seitenkoffer ca. 160km/h - auch nichts. Damals noch mit original Fahrwerk. Jetzt hab ich hinten Wilbers 640 und vorne Andreani. Denke nicht das es damit schlechter wird.

Zitat von h0iJ0i

Wer auf solche Reifenfreigaben beharrt, müsste dann seine Maschine auch komplett im Serienzustand, wie auch bei den Tests der Reifenhersteller, fahren.......

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Sinngemäß steht so ein Satz auf jeder Reifenfreigabe im letzten Absatz. Also falls sich hier echt jemand Gedanken darüber macht, was wohl die Versicherung im Falle eines Falles dazu sagen wird, MUSS derjenige sein Bike im absoluten Originalzustand haben. Also keine LED Blinker, Auspuffanlage, Tankrucksack, Zubehörscheibe oder Tacho versetzt an der Nackten, ja sogar Crashpads und eventuell NAVI verändern den Auslieferungs- Typengenehmigten Zustand.
Mal sehen ob bzw. wie Conti meine Anfrage kommentiert.

BiteMe,
wie hast du 9.000km auf den Reifen geschafft?
Irgendwie waren bei meinen Reifen die Verschleißmarken (TWI) deutlich vor 6.000km flächenbündig zum Restprofil, hatte auf mehr gehofft, da als SportTOURENreifen bezeichnet.
Bin jetzt auf die Laufleistung beim TKC70 gespannt.

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