Zitat von KupferstecherAlles anzeigen
Habe auch in der Bedienungsanleitung nachgeschlagen und dort stehen für Einpersonen-Betrieb tatsächlich die niedrigeren Werte
Eindeutig ein Fehler in der Bedienungsanleitung!
Ääääääääähmm Also wenn man Alleine und Un beladen fährt, dann braucht man auch weniger Luftdruck im Reifen. Beladen und im Zwei Personen Betrieb, muss der Luftdruck Erhöht werden.
Also so kenne ich das.
Gruß
Die Zeiten sind bei den japanischen Brot- und Buttermotorrädern schon längst vorbei, zumindest bei den meisten.
Wenn ich wollte und dürfte, könnte ich hier hunderte Datenblätter hochladen, die meine Aussage bestätigen.
Ob das nun eine Folge der modernen Reifen oder die Faulheit der Hersteller ist, verschiedene Angaben zu machen, sei mal dahingestellt.
Es stimmt, ich fahre den Reifen aktuell mit zu geringem Druck. Vorne 2,3 und hinten 2,6. Mit diesem Druck habe ich bei einigen Reifen, auch von Conti, sehr gute Erfahrungen im Solobetrieb gemacht. Das mag der CRA3 scheinbar nicht so. Werde es morgen mit 2,5 und 2,9 versuchen und dann sehen wir weiter.
Zitat von magnat1961Alles anzeigenund wenn Sie nicht gestorben sind, so leben Sie noch heute.....
Bist du den CRA3 schon gefahren um dir so ein pauschales Urteil bilden zu können?
Fast normales Abriebbild des Hinterreifens.Vielleicht nen paar zuviel AmpelstartsWeisst du wie viel Profiltiefe der an den Flanken hat?
Da gehört schon was zu, um den runter zu rubbeln. Wenn ich den alten Reifen ohne Luft neben den Neuen auf Felge stelle
sieht jeder gebrauchte irgendwie platt in der Mitte aus.
Beim Vorderrad ist es genau umgekehrt. Der wird zuerst an den Flanken tot sein.
So gesehen bei mir und auch bei 2 Möpps meiner Bekannten.
Christian
Ja, ich fahre den CRA3 aktuell auf meiner Tracer, hinten bereits den 2. und bin sehr zufrieden damit.
Hier hat einer geschrieben dass er überwiegend in den Bergen damit unterwegs ist und deshalb seine Flanken
zuerst abgefahren sind und das ist auch genau das was ich sagen wollte. Die Abnutzung kommt von der überwiegenden
Nutzung des Reifens ->> "nen paar zuviel Ampelstarts" bringen halt keinen Verschleiss an den Flanken 
Die Tracer wird bei mir zu 90% mit Sozia gefahren und da habe ich keinerlei Probleme mit dem CRA3.
Bin auch mal kurz über 180 km/h gefahren, da war kein Pendeln und keine Unruhe zu spüren. Kann natürlich sein,
dass dies im Solo-Betrieb ganz anders ist, aber mal ehrlich, wer fährt den dauernd so schnell mit der Tracer ?
Es hat bestimmt seinen Grund warum Conti keine Freigabe für die Tracer erteilt hat und wem das wichtig ist der
fährt dann einfach einen anderen Reifen mit Freigabe, Auswahl gibt es doch genug
Wie angekündigt habe ich vorne den Luftdruck von 2,3 auf 2,5bar und hinten von 2,6 auf 2,9 erhöht. Dadurch wurde der Reifen deutlich stabiler. Ein falscher Luftdruck macht wirklich einen deutlichen Unterschied. Gestern über toskanische Landstraßen, heute zum Teil auch über die italienische Autobahn. Zwar dort nur kurz bis 150 getestet, aber die Tendenz ist eindeutig, die Fuhre ist stabiler. Über 150 wird dann daheim noch getestet, ohne Gepäck.
Weil es jemand angesprochen hat, dass der CRA3 keine Freigabe für die Tracer bekommen hat. Bin aus Österreich und das Thema interessiert hier niemanden. Dimension, Gewichts- und Geschwindigkeitsindex müssen passen, dann drauf damit ganz nach Lust und Laune. Der CRA3 würde mir von ALLEN empfohlen. Daher mal selbst probieren. Bis zum Ende der Saison ist der eh durch.
Mein Fahrwerk ist grundsätzlich von einem Profi auf mich perfekt eingestellt. Soweit es halt das Serienfahrwerk zulässt. Gehe daher davon aus, daß es absolut am Reifen/-druck liegt, wenn die Fuhre mit den neuen Pneus plötzlich total instabil wird.
Aber, wie gesagt, mit dem höheren Luftdruck jetzt deutlich (!) besser.
Ich habe jetzt nach langer Abstinenz wieder mal den Entschluss getroffen die MT fahrbereit zu machen. Neue Reifen waren fällig für den TÜV. Habe mich auch für die Contis entschieden, da ich durchweg nur positives gehört habe und der Reifen zu meinem Fahrprofil passt. Ich danke hier den Mitgliedern für all die Berichte!
Auf der MT hatte ich noch die Erstbereifung drauf. Das waren die Dunlops (D214) glaube ich. Die haben bei mir jetzt rund 9000km/2 Jahre gehalten. Wenn die Contis über 12k schaffen, wäre ich schon ganz zufrieden.
Was mich bei der freien Werkstatt in der Nähe gewundert hat waren die Preise! Im Netz kostete mich der Satz so viel wie der Meister vor Ort nur für den Hinterreifen haben wollte. Der Satz lag bei über 420€ bei ihm! Der bekommt von seinem Reifen-Händler echt miese Konditionen.
Zitat von Stefan83Alles anzeigenWie angekündigt habe ich vorne den Luftdruck von 2,3 auf 2,5bar und hinten von 2,6 auf 2,9 erhöht. Dadurch wurde der Reifen deutlich stabiler. Ein falscher Luftdruck macht wirklich einen deutlichen Unterschied. Gestern über toskanische Landstraßen, heute zum Teil auch über die italienische Autobahn. Zwar dort nur kurz bis 150 getestet, aber die Tendenz ist eindeutig, die Fuhre ist stabiler. Über 150 wird dann daheim noch getestet, ohne Gepäck. [...]
Sehr schön wenn man helfen kann.
Dir noch ne schöne Fahrt und heile daheim angekommen 
Da fällt mir ... ich sollte bei der XSR auch mal wieder den Luftdruck prüfen.
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