ON OFF Killer

Zitat von zr-7

Hi Jungs und Mädels,

Kann mir mal einer erklären, was da eingebaut wird und für was es ist.
Aus der Übersetzung werd ich nicht wirklich schlau

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Quelle: http://www.youtube.com/watch?v=OTX7CaR4_m0

Mittels Google übersetzt:

"Werkstatt Lancellotti Carpi offiziellen Yamaha-Händler entwickelt und produziert elektronische Geräte direkt verbessern die Leistung von Motorrädern.
KILLER AUS-Modul (Plug & Play für einfache Installation), der für Yamaha MT09, wurde geschaffen, um das lästige offen ENTFERNEN / schließen, wenn Sie in der Mitte der Kurve biegt sind auftritt und beginnt, geben Gas. In dieser Phase bricht unser Formular das klassische Loch, während die Verbesserung der Fließfähigkeit des Motors bei einer konstanten Geschwindigkeit, vor allem bei der Abbildung A. "

Gruß
Thomas

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Konnte das Video jetzt nicht gucken weil mein Empfang hier schlecht ist, kann mir nur vorstellen das es so etwas ist wie mein Kumpel in seiner Fazer verbaut hat.
Bewirkt das, dass wenn du bei flotter Gangart das Gas loslaesst das Motorrad nicht gleich extrem abbremst, also weicher ausläuft... ist aber jetzt nur vermutet...

Soll wohl verhindern, dass sich die Drosselklappen ganz schließen um ein Leistungsloch zu verhindern?!

Vom Italiener übersetzt ins Deutsche:
Das Modul wurde entwickelt um auf der Rennstrecke die Gasannahme im Kurvenausgang zu verbessern.

…und wie? Luft in die Reifen pumpen? Der hat das Ding ursprünglich für die FZ1 entwickelt und muss noch 100 Stück davon schnell loswerden (meine Meinung)… welches Leistungsloch? Wer es findet bekommt einen Orden!?

Auf dem Video ist ersichtlich wieviel Platz unter dem Tank noch ist wenn diese Plastikblase namens Ansaugluftfilter nicht wäre.
Der Einbau von K+N Luftfiltern braucht viel weniger Raum, bringt bestimmt noch etwas Zusatzleistung und dann könnte der Tank grösser sein.
Schätzungsweise 30 Liter Fassungsvermögen. Für die Langstreckenfahrer sicher ein Traum.

Haste recht Reno… aber unsere Kleine braucht vieeeeeeeel Luft zum Atmen

Mit diesen würde sogar der Tank ins flattern kommen:
http://www.polo-motorrad.de/de…l-rund-43-mm-flansch.html
Hatte ich vor Jahren mal an meiner XS750 verbaut. Gegen das Ansauggeräusch kommt nicht mal die Akra an.

Und Leute, braucht's jetzt diesen Turboschalter von oben oder können wir auch ohne über die Landstrassen brettern?

Das "Ding" wird ja offensichtlich in einen bestehenden Signalweg eingeschleift.

Wenn es ursprünglich für die FZ1 gedacht war, kann es nix mit YCC-T (Drive by Wire) zu tun haben.

Ich könnte mir vorstellen, das es die Schubabschaltung deaktivieren soll um die Lastwechsel zu verbessern.