Kettendurchhang lt. Bedienungsanleitung

Richtig denke ich ...so sehe ich das auch.

@tracerfrank: Deine Ansätze und Erklärungen sind meist sehr gut. Aber in dem Fall ist alleine schon deine Forumulierung: "Möglicherweise haben die bei der MT einen Denkfehler eingebaut" schon sehr abenteuerlich.

Zitat von MT-Mike

Leider zieht es sich oft wie ein roter Faden durch sämtliche Threads.
Leute stellen ihre eigenen Theorien auf, die Kettenspannung kann nicht stimmen, das Fahrwerk ist grundsätzlich schlecht und es braucht keine Reifenbindung mehr...
Nur,-alles was lediglich nur "wahrscheinlich" ist, ist wahrscheinlich falsch!
Nun haben hier seit 2013 auch diverse Leute die Federbeine komplett ausgebaut gehabt, und dann eben mittels Spanngurt nachgemessen, eruiert usw.
Auch wurde von Yamaha auf Anschreiben hin, wieder darauf hingewiesen, dass die Werte im Bedienungshandbuch so stimmen. Desweitern gab es Statements von Yamaha, das bei den MT´s ein anderes Motorenkonzept verfolgt wird, wo Teile so genau eingepasst sind, das die Kettenspannung genau so sein muß und es der Antriebswelle etc. nichts ausmacht, wenn sie diese vorgegebene Werte hat.
In diversen Test ist auch das belegbar.
Aber wie schon erwähnt, werden die meisten Threads gar nicht mehr von Anfang an gelesen.
Da wird einfach hinten eine Meinung "angehängt" oder einfach ein neuer Fred aufgemacht.
(Ein Werkstattmeister hat es nämlich anders gesagt)

thats´Life, ich kämpfe nun aber auch nicht mehr gegen diese Windmühlen an,
aber freue mich schon wenn einer mal verständliche fakten auf den Tisch legt.

schönen Sonntag

LG Mike

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Servus,
So einfach ist das Thema nicht vom Tisch.
Bei meinen 1000er Kundendienst wurde die Kette noch straf gespannt, laut Anwieisung seitens Yamaha an die Vertragswerkstätten.
Noch einigen lebhaften Diskussionen hier im Tread, bin ich zu dem Entschluss gekommen, den Kettendurchhang etwas zu vergrössern. Fazit: Die Tracer schaltet sich viel leichter.
Habe vor 600km einen neuen Hinteradreifen bekommen, beim Abholen meine erste Frage, hoffentlich habt Ihr die Kette nicht so straf eingestellt. Antwort: Nein das machen wir nicht mehr. Hab den Kettendurchhang überprüft und für gut befunden.
Mich interessiert es nicht mehr, was YAMAHA den Händlern mitteilt und was nicht.
Und wenn sich einer in die Hose scheißt, dann soll er das halt so einstellen wie im Handbuch steht.
@ mike: Aber wie schon erwähnt, werden die meisten Threads gar nicht mehr von Anfang an gelesen.
Völlig richtig, ich weiss nicht wie viele Seiten der Tread jetzt hat, aber um etwas zu erfahren muss man immer erst 5 Seiten streiterein lesen.

Zitat von katzenauge

Hier gleich zum zweiten Mal innerhalb dieses Threads, die Stellungnahme der Yamaha Ingenieure zu diesem Thema:
http://mt09.de/forum/viewtopic.php?t=5220

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Voll verständlich für mich. Werde ich mich auch daran halten, solange sie keine Geräusche von sich gibt bei Sozius & Gepäckfahrten.
Das war ja meine eigentliche Frage, wie ihr die Kettenspannung für solche Fahrten anpasst.

Wer ganz gut ist, der baut/hängt das Federbein aus.
Dann bewegt er die Schwinge rauf und runter, und sucht den äussersten Punkt der Schwinge.
Dort, am äussersten Punkt sollte die Kette noch leicht Spiel haben und nicht spannen. Die Schwinge muss sich dann auch am äusserten Punkt rauf und runter, und drüber hinaus frei bewegen lassen.
Das hat übrigens nichts mit der Beladung zu tun. Also Gewicht der Sozia egal!
Das ist nur eine Sache/Frage der Geometrie. Mittelpunkt des Ritzels zum Mittelpunkt der Schwingenachse zu Mittelpunkt des Kettenrad. Das liesse sich auch rein rechnerisch ermitteln! Wer ist gut in Geometrie?

Irgendwo schreibt Yamaha auch, dass die MT-09 eine besondere Schwingengeometrie hat, die es erlaubt, dass das Kettenspiel/-durchhang sehr gering sein kann.
Leider finde ich den Link dazu gerade nicht.

Ach so: Wenn der Schwingenmittelpunkt und der Mittelpunkt des Ritzels gleich wären, dann bräuchte es kein Kettenspiel!

wozu das Federbein ausbauen? Einfach ein oder zwei Kumpel/Nachbarn draufhocken lassen und dann gucken. Auch dann sollte die Kette immernoch ein wenig locker sein.

ich weiß ja nicht was Yamaha mit spezieller Schwingengeometrie meint

Kann aber sagen das die Spannung doch recht stark vom Grad des Einfederns abhängig ist

Dies fiel mir auf als ich die 20mm Heckhöherlegung verbaut habe ohne was am Hinterrad verstellt zu haben

...danach hatte die Kette DEUTLICH mehr Durchhang als zuvor

Somit wird die Kette durchs Einfedern erstmal bis zu einem gewissen Punkt strammer

ich könnte ja mal meine MT-09 CAD-Datei in 1:10 mal genau untersuchen wie die Geometrie denn so ist....