ANDERE MOTORRÄDER / MOTORRADTHEMEN

Lieber @Merlin63

deine Beiträg werde ich vermissen,

ansonsten tu dich halt…

Die Aprillia hatte ich für nen Wimpernschlag im Aug. Downsizing war nach der SDR und SDGT alles andere als mein Programm. Keine Frage, is ne endgeile Maschine.

Aber.

Ja, du hast es geahnt 🤣

Mach beim Tanken, an der Ampel und überhaupt, bei jeder Gelegenheit immer brav den Motor aus…

Die Trinkgewohnheiten in Kombination mit den damit zusammenhängenden unvermeidlichen Tankstopps -für miich das absolute NoGo.

Dich als Vielfahrer im hohen Norden betreffen da mit nem Stall voller bikes und eklatantem Mangel an Geräusch andere Kriterien, ich weiß.

Ich würde dir ja ernsthaft empfehlen umzuziehen. Da wird dir zumindest -biketechnisch- weit mehr gehelft, als mit Giga-Sportlern. -Nicht, dass die sich hier nicht fahren ließen.😇

Aber was solls. Ich mach heute 1.000 Kreuze, dass ich dem schieren Größenwahn (auf mich bezogen!) entsagen und downsizen konnte. Freilich, ne Tracer wärs bei mir never ever geworden, insofern kann ich dich -zumindest ansatzweise- verstehn.

An die gerneigten Mitleser: Nein, ich hab nix gegen Tracer. Nur für mich isses zuviel. Meinzwegen dürfte mein nächstes bike gern 140kg. wiegen. Und ja, auch ich hab das Recht zu träumen🥳

Also falls wir uns i.wann mal treffen und ich nicht zurückgrüße:

liegt nicht an meiner Abneigung gegen Aprillia. Die Teile kommen eim halt so schnell entgegen, da müsst mer ja anfangen die Linke auszufahrn, lang noch, bevor mer das Teil überhaubt sieht. Und wenn dann der Donner vorbeigrollt, tja, dann isses zu spät -so schnell komm ich hinter den Handguards ned raus… 🤣

Dann griaß ich euch hier zuam letzte moi. Wobei. Wer weiß schon, was Y demnächst rausbringt -und wanns dem Büchsenfisch-Treiber zu wild werden wird gewesen werden sein (futurales Plusquamperfektiertes Mototbineum).

Ich säch ma, bis denne😛

P.S.
Ich hoffe hier keine Hipster-Abkürzungen verwandt zu haben. Falls doch, bitte anmalen, ausschneiden, wegwerfn -keinesfallz lesen 😂🤣 🤐

Hab noch eine RSV4 Factory im Stall stehen, ist schon ganz was anderes als eine 09er, gehört zwar meinem Sohn aber wenn es mich packt dann muss sie herhalten. Da hat aprilia schon was geiles auf die Füße gestellt, schau auch des öfteren auf eine Tuono Factory, aber bei den Preisen bleib ich erstmals noch bei meiner RN29. Bin die 660er und 1100 Tuono schon gefahren, war Positiv von der 660er begeistert, aber die 1100er war mir doch für meinem Geschmack lieber.

Merlin63, echt schade für das Forum, hast gute Beiträge geleistet, es war echt sympathisch mit dir zu kommunizieren.

Wünsche dir weiterhin alles Gute, schöne Kilometer mit den Aprillia's, und immer gesund und oben bleiben.

Gruß Achim

Zitat von New-Wave

...ich kann dich verstehen. Der Triple ist ne Wucht, gar keine Frage aber obwohl meine 650er V-Strom "nur" 70 PS hat holt mich der V2 doch mehr ab. Obwohl auch das Fahrwerk "günstiger" ist bei der Strom, liegt sie dennoch stabiler und satter auf der Straße selbt bei tiefster Schräglage und bei Bodenwellen ect. Wirds dann noch Straßenbelagsmäßig 2 oder 3 Klasse macht meine Tracer kein Stich gegen der V-Strom. Wenn ich alleine in den Alpen unterwegs wäre/bin nehme ich meinen V2. Die Tracer hab ich mir geholt weil ich damit mit Sozia in Urlaub fahre und dann sind die 70 PS eben beim steil Berg hoch fahren doch zu wenig .... Müsste ich mich entscheiden nur eine zu behalten müsste die Tracer auch gehen ....

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Da bin ich jetzt überrascht, habe zwar noch keine V Strom gefahren, aber immer gelesen das sie gut sein soll.

Der Vergleich das sie von deinem Gefühl her, satter und stabiler als die Tracer 900 sein soll, verwundert mich.

Motor okay, aber Fahrwerk? Da muss sie doch mal Probe fahren.

Ich finde meine Tracer, okay mit Wilbers, liegt richtig gut, auch auf Straßen 2 und 3ter Wahl.

Ja, die 650er V-Strom wird total unterschätzt. Bin ein Leichtgewicht (mit Montur etwas unter 75 Kilo) und das hintere Federbein reicht für mich dicke aus, ist auch in der Zugstufe einstellbar. Die Gabel ist im Original etwas auf Komfort ausgelegt, Habe mir Wilberts Federn rein mit 10er Öl (empfohlen 7,5) und habe auch das Luftpolster um 2 cm verringert. Heck ist auch um 3 cm höher, da kratz ich kaum mit den Fußrasten. Büße etwas am Komfort, habe aber dafür eine bombenstabile Gabel die fast nix aus der Ruhe bringt. Federweg ist vorne wie hinten 160mm, das merkst sehr gut gegenüber der Tracer. Auch schlechten oder übelsten Belag, Bodenwellen usw. ist die nicht aus der Ruhe zu bringen. Radstand ist auch länger so dass da mehr Stabilität drin ist. Bin schon mit Kumpel zusammen gefahren in Serpentinen mit beide Maschinen, selbst er hat gesagt dass ich mit der V-Strom "schneller" bin vor allem bei schlechten Straßen- Gibt keine Dolomiten Tour wo ich da nicht drauf angesprochen werde weil die es nicht fassen können wie schnell ich damit bin oder fragen mich ob die PS mäßig getunt ist oder auch welche die sich nicht auskennen glauben es wäre die 1000er Habe den CTA 3 drauf und diese Kombi ist echt beeindruckend

Natürlich auf ebenen Straßen mit langgezogene Kurven hab ich da Leistungsmäßig höheren PS Monster nix gegen zu setzten, aber zu 90% kleb ich denen dann aber auch am Hinterreifen. Der V2 von Suzuki ist in meinen Augen DER Motor, gibts ja mittlerweile auch 20 Jahre und der ist ausgereift. In 62000 Km ist nur ein Gabelsimmerring durch gewesen, das und vor einem Monat hat sich nach 11 Jahre die Erstbatterie verabschiedet, das war alles. Motor "unkaputtbar" Im Forum gibts etliche die die 200000 Km überschritten haben ohne den Motor je aufgemacht zu haben. Fahre jetzt seit 17 Jahre V-Strom 650, 8 Jahre K04 (2004) und 9 die L2 (2012) .

Ich liebe diesen Motor,

PS. Bin zwar nicht der Vollprofi aber Fahrwerk einstellen/anpassen kann ich behaupte ich mal. Darf dann immer bei Kumpels Hand anlegen bei Ihren Maschinen wenn die nicht zufrieden sind oder wenn sie ne neue Maschine kaufen

Edit: habe das original Fahrwerk in meiner Tracer....

Hut ab, vor Fahrer und Maschiene

Gude Bruno,

eins musste im Hinterkopf behalten:

Du fährst ned „einfach ne VStrom“, du fährst A) als Fliegengewicht, B) eine zu 97,356% auf dich abgestimmte Maschine und C) du fährst das Teil nicht erst seit Gestern.

Merkste, worauf ich raus will?

Mir geht das mit der MT09 nach 50TKm „langsam“ auch so. 🥳

ja, da hast natürlich Recht, Fahrwerk ist nach meinem Gusto eingestellt, also auf "sportlich". Vielen V-Strom Fahren wäre mein Fahrwerk zu "hart", da bin ich mir sicher.... Und natürlich nach 17 Jahre kenne ich die Dame in und auswendig, wie sie wann und wo reagiert und ich sie "hernehmen" kann. Kein Vergleich zu meiner Tracer die ich erst sein nem Jahr habe und "nur" ca. 5000 Km gefahren bin.

Und egal wie eine Maschine sich fährt, der Fahrer selbst ist der was möglich macht.

Auch liegt dem einen mehr das Moped und den anderen wiederum ein anderes.

Dieses Jahr ist ja die neue V-Strom 800 DE rausgekommen, leider nur in einer Version bis jetzt und zwar die, die fürs Gelände geeignet ist. Sprich : 21 Zoll Vorderrad mit Speichen, (ich hasse Speichenfelgen) und sehr langen Federwege (vorne 230mm, hinten 220 mm). Das ist nix für mich da ich eh nur auf Straße fahre und nicht ins Gelände.

Die neue 1050 DE SE gibts so fast auch, aber es gibt auch die Version für die Straße mit 19 Zoll Gussfelgen und kürzere Federwege.

Bin mir sicher dass da Suzuki demnächst nachlegt und die 800 auch mit 19 Zoll Gussfelgen und kürzere Federwege für die Straße raus bringt.

Die werde ich dann natürlich gleich Probe fahren, wenn das so kommen sollte und es "passt" werde ich wohl meine 650 und die Tracer verkaufen und mir die 800er holen..

Schauen wir mal....