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Für mich hatte die GS (war bei der Probefahrt die 1200er 2019er mit allen Gimmicks) gepasst wie Faust auf Auge. Bin damit vom ersten Meter an perfekt klar gekommen. Mehrgewicht gegenüber der Tracer beim Fahren überhaupt nicht relevant. War für mich vom Empfinden so als ob wir schon ewig viele Kilometer zusammen abgespult hätten.

Beim Rückumstieg auf meine Tracer hat sich das dann aber wieder schnell relativiert und es hat sich kein Unzufriedenheitsgefühl bei mir ausgebreitet. Vom Motor her war die GS schon sehr gut, der Schub war schon ordentlich, konnte auch schön untertourig gefahren werden. Fahrwerk (semiaktiv) war auch klasse, auch der Telelever hat mich nicht im geringsten gestört oder mir das Gefühl gegeben das ich unzureichende Rückmeldung vom Vorderrad hätte.

In Summe ist die GS ein klasse und durchweg stimmiges Motorrad. Jetzt aber das ABER - das Wenige mehr was die GS insgesamt besser ist, für mich nicht eine sinnvolle Begründung für den Mehrpreis den BMW dafür aufruft.

Mit etwas Bodenhaftung kann man ruhig mal eine Probefahrt mit der GS machen. Vielleicht vermisst man ja sogar den Tripple und findet den Boxermotor gar nicht besser . Ich habe in meinem Leben ja auch schon sonst ein paar (ältere) BMW-Boxermodelle bewegen dürfen, von den Emotionen hat mich aber noch keiner dieser Motoren so gefangen wie es der CP3 jetzt schon seit 5 Jahren bei mir macht. Und die 20 PS die die aktuelle 1250er mehr rausdrücken kann, habe ich bislang auch noch nicht wirklich vermisst.

Eine Möglichkeit mal BMW-Modelle fahren zu können sind die Veranstaltungen von BMW on Tour. Einfach mal auf der BMW-Website nachschauen bei welchen BMW-Händlern die das im Jahr 2023 so anbieten. Da kann man an einem Tag dann gleich mehre Modelle in geführten kleinen Touren unverbindlich Probe fahren und quasi die gesamte Modellpalette bei dem Event sichten. War schon mehrfach bei dieser Veranstaltung und fand diese Events ganz nett.

Zitat von Sigi63

Von denen hat es keiner bereut und wieder zurück gewechselt.

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Ich bin auch zweimal mit der GS in den Alpen unterwegs gewesen. Die fährt sich wirklich hervorragend, ist handlich und hat wirklich extrem gute Bremsen.

Der Funke ist aber nicht übergesprungen (vom Preis mal ganz abgesehen), da mir die Optik und der Boxermotorklang nicht so richtig zusagen.

Zitat von Alfred60

Ich habe es wohlweislich noch vermieden eine Probefahrt mit einer GS zu unternehmen, sonst könnte gar noch ein Funke auf mich überspringen.

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Och, so schlimm ist es nicht.

Ich habe sie seinerzeit gegen die S10 verglichen und mich klar dagegen entschieden - wobei mein Hintergrund aber die Tatsache ist, dass ich mehrere Motorräder besitze. Daher:

- die GS ist definitiv die beste "Allgemeinlösung" - quasi sowas wie eine Drucker - Scanner - Fax - Kopierer-Kombi. Da ist sie unerreicht, aber entsprechend teuer.

- da ich aber auch zu Hause all diese Geräte getrennt nutze, da jedes einzelne alles besser macht als das Kombigerät, war es für mich einfach...

Zitat von Der Einzig Wahre

die GS ist definitiv die beste "Allgemeinlösung" - quasi sowas wie eine Drucker - Scanner - Fax - Kopierer-Kombi.

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Hab ja schon viel über den Propeller-Boxer gehört 😁

Versteh ich das recht: die GS scannt die Straße, der Fahrer versucht Druck drauf zu bekommen und der Maschinenraum faxt, dass der Demomodus abgelaufen ist und das in 2 facher Kopie? 🤣

Mach Faxen!

Mein Multitool wedelt fröhlich durch die Kurven und überfährt wo es geht Eier legende Wollmilch Gegesse 😜

Apropos Multitool.

Ein Multitool ist klein kompakt und braucht keinen SchwerlastRucksack um es mitzunehmen, oder wie macht ihr das 🤣

Manchmal muss ich grinsen.

Entscheidend ist ja, das wissen wir doch alle, WER das jeweilige Fahrzeug bewegt.

Ich kenne eine knappe Handvoll GS-Fahrer im Schwarzwald + Eifel, mit denen will ich (nicht mehr) fahren.

Ich habe ernsthaft (mittlerweile) Schiss das ich bei denen verunfalle. Die sind mit ihren GS'en so verdammt zügig unterwegs, das es bei den tausend Kurven sicherlich eine gibt die mir dann den Rest gibt. Gut, bin auch nur ein mittelprächtiger Fahrer.

Der Boxer hat grundsätzlich den irren Vorteil das bei ihm immer ab 2000 Umdrehungen mindestens 100 Nm anliegen. Das hat ansonsten keines der genannten Mopeds. Nur mit diesem ständigen tollen Drehmoment + einer perfekten Elektronik reissen die das Gas in der Kurve, egal wo, auf und ........ Dann das Telelever und bremsen; sehr stabil alles.

Die neueren GS sind technisch schon sehr gut. Damit können auch unerfahrenere Fahrer, die das Fahren nicht auf älteren Zweirädern ohne Helferlein gelernt haben, auf recht hohem Niveau fahren. Die Assistenzsysteme regeln halt etwas gefühlvoller als bei unserem Yamseln. Kann bzw. darf man aber auch bei dem aufgerufenen Mehrpreis auch erwarten. Ich bin mal gespannt auf die ersten richtigen Berichte bzw. Tests, wie sich dann die modifizierte Tracer 9 GT+ in Sachen der neuen Features, insbesondere der Bremsanlage, darstellt bzw. bewertet wird. Wäre entäuscht wenn Yamaha da nicht richtig abgeliefert hat. Auch da sollte der Mehrwert dann zum gestiegenen Preis passend sein.