Tracer Fahrbericht

Zitat von recart

ja, das geht auch, das entspräche dann:

Sitz untere Position, niedrigerer Sitz (optional): 83.5 cm
=> Gesamt-Differenz zum höchsten Punkt: -2,5 cm
=> Maßnahme 1: Verstellen des Spacers unterhalb der Fahrersitzbank auf untere Position (-1,5 cm)
=> Maßnahme 2: Optionale niedrigere Sitzbank (-1 cm)

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Und dann wäre noch die Variante Normalsitzbank oben und andere Umlenkhebel.
Müsste nach Adam Riese 84 cm Sitzhöhe ergeben, aber einen deutlich
entspannteren Kniewinkel als bei den anderen Varianten. Wenn die
Schräglagebfreiheit ausreicht, waäre das mein Favorit.
VG Mike

Zitat von bertoni

Und dann wäre noch die Variante Normalsitzbank oben und andere Umlenkhebel.
Müsste nach Adam Riese 84 cm Sitzhöhe ergeben, aber einen deutlich
entspannteren Kniewinkel als bei den anderen Varianten. Wenn die
Schräglagebfreiheit ausreicht, waäre das mein Favorit.
VG Mike

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Da hat Mike recht - und man erkennt, es gibt fast beliebig viele Varianten. 84 cm ist allerdings von der Variante 84,5 cm (Originalsitzbank in unterer Position) nicht signifikant weit weg. Ich bin mir nämlich nicht sicher, inwiefern sich das Fahrverhalten der Tracer durch die Heckabsenkung ändert - und was das für Haupt- und Seitenständer bedeutet. Der Werkstattmeisters meines Händlers sagte zwar, kein Problem, ich habe aber in anderen Foren gelesen (z.B. zur Heckabsenkung der V-Strom 650), dass das nicht uneingeschränkt positiv diskutiert wird.

Es würde mich sehr interessieren, wenn jemand damit Erfahrungen hat und diese einstellen könnte. Da ich nur 1,72 cm groß bin, würde mir eine Heckabsenkung um 2 cm (bei gleichbleibendem Kniewinkel) natürlich noch etwas mehr Sicherheit beim Rangieren geben.

Da ich aufgrund des relativ geringen Gewichts der Tracer (25 kg weniger, als die V-Strom 650 !!) allerdings keine Probleme mit dem Rangieren habe, würde ich nur an eine Heckabsenkung denken, wenn das keinerlei negative Auswirkungen auf irgendetwas hat.

Zitat von recart

Ich habe mein Motorrad mit den Original Heizgriffen bestellt – und das ist eine Sache, die ich unbedingt jedem empfehlen würde. Bei 8 Grad Celsius bin ich das erste mal in meinem Motorradleben völlig entspannt auf der Autobahn gefahren, Griffheizung auf Stufe 2, stellt sich wohlige Wärme ein. Kalte Finger, ade. Mir ist allerdings aufgefallen, dass die rechte Griffheizung wärmer wird, als die Linke. Das muss ich bei der 1000er Inspektion mal reklamieren, vielleicht kann das anders parametrisiert werden.

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Nachtrag zu diesem Problem:
Ich habe heute in den Menüeinstellungen gekramt, da ich die Uhrzeit einstellen wollte. Dabei habe ich gesehen, dass man im Menü auch die Heizgriffe parametrisieren kann. Und zwar lässt sich für jede der drei Stufen eine Heizleistung zwischen 1 und 10 einstellen. Hier habe ich das dann so eingestellt, wie es mir am angenehmsten ist (Stufe 1: lauwarm - Heizleistung 2, Stufe 2: warm - Heizleistung 3, Stufe 3: heiß, Heizleistung 6). Dabei hat sich auch der Unterschied in der Temperatur zwischen rechtem und linkem Heizgriff nivelliert.

Super, hätte ich nicht gedacht, dass man das selbst im Menü einstellen kann, dachte, das geht nur über die Werkstatt (danke, Yamaha!)

Zitat von recart

Zwei Nachteile der Tracer habe ich dank der Studien in dem Forum hier direkt beheben können. Das Schutzblech des Vorderrades (Fender) ist zu kurz und der Kühlergrill wird nicht nur eingesaut, sondern ist auch Steinschlag ausgesetzt. Dafür habe ich mir einen Fender Extender bei Louis bestellt. Mein ausdrücklicher Dank an Forenmitglied „Kermit“!

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Heute wieder in einen Schauer gekommen und zuhause angekommen mit Freude festgestellt, dass der Fender Extender klasse seinen Job macht: Keinen hässlichen Schmutzstreifen am Kühler mehr zu erkennnen!

Zitat von recart

Den grundsätzlichen Nachteil einer Kette habe ich wieder mit einem Scottoiler behoben (hatte ich an der V-Strom vorher auch, ich würde nie wieder ohne Kettenöler fahren!). Das ich es mir sparen konnte, den Tank und den Luftfilter abzubauen, habe ich dem Forenmitglied „Kurvenkratzer“ zu verdanken. Auch dafür meinen ausdrücklichen Dank an ihn!

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Kettenöler tut, wie auch bei meiner V-Strom 650 vorher, zuverlässig seinen Dienst: Kette bei jedem Wetter allzeit gut und gleichmäßig mit Kettenöl benetzt! Wenn man das Hinterrad dreht (auf dem Hauptständer aufgebockt) hört man ein feines mechanisches Klicken einwandfrei beweglicher Kettenglieder. Wenn ich da an meine 10 Jahre ohne Kettenöler denke, mit normalem Kettenfett, was das immer für eine Sch... war.

Vielen Dank an "recard" für diese sehr hilfreiche und ausführliche Dokumentation
über die Tracer!
Meine Bitte wäre an dieser Stelle, ob es vielleicht möglich wäre mal ein Bild mit der
Kotflügelverlängerung zu posten...?
Würde mich interessieren, wie das Motorrad im gesamten damit aussieht...
Nur, wenn es keine Umstände macht!

Grüße Mario

Ich habe die Tracer ausgiebig probegefahren und vorletztes WE ca. 150 AB Kilometer mit der eines Bekannten.

Ich fahre nun die Street Rallye mit grosser Begeisterung.

Die Gründe warum es bei mir die "normale" MT wurde:

1. Das Windschild ist eine totale Fehlkonstruktion und sieht auch noch bescheiden aus

2. Fehlender Spritzschutz an Vorder- und Hinterrad

3. Sitzbank zwar höhenverstellbar, dennoch unbequem

Zu 1. sowohl meine GS Adventure, KTM 990, K 1300 R waren alle mit Scheiben ausgestattet. Da gab es nix mit Dröhnen am Helm, alle Scheiben haben sehr effektiv gegen den Fahrtwind gewirkt. Bei der KTM und K 1300 R waren es sehr kleine Cockpitscheiben, trotzdem mit sehr guten Ergebnissen.

Bleibt also das geniale Motorenkonzept, als Tourer ist die Tracer für mich nicht besser als die MT, die mir optisch übrigens auch noch deutlich besser gefällt.

Mir leuchtet es jedenfalls nicht ein, warum Yamaha einen "Tourenracer" mit solch gravierenden Fehlern auf den Markt wirft.

Sieht ein bisschen nach "schnell Kohle machen aus" normalerweise läßt sich Yamaha sehr viel Entwicklungszeit. Das wäre wohl auch hier besser gewesen.

Zitat von juergen007

Ich habe die Tracer ausgiebig probegefahren und vorletztes WE ca. 150 AB Kilometer mit der eines Bekannten.

Ich fahre nun die Street Rallye mit grosser Begeisterung.

Die Gründe warum es bei mir die "normale" MT wurde:

1. Das Windschild ist eine totale Fehlkonstruktion und sieht auch noch bescheiden aus

2. Fehlender Spritzschutz an Vorder- und Hinterrad

3. Sitzbank zwar höhenverstellbar, dennoch unbequem

Zu 1. sowohl meine GS Adventure, KTM 990, K 1300 R waren alle mit Scheiben ausgestattet. Da gab es nix mit Dröhnen am Helm, alle Scheiben haben sehr effektiv gegen den Fahrtwind gewirkt. Bei der KTM und K 1300 R waren es sehr kleine Cockpitscheiben, trotzdem mit sehr guten Ergebnissen.

Bleibt also das geniale Motorenkonzept, als Tourer ist die Tracer für mich nicht besser als die MT, die mir optisch übrigens auch noch deutlich besser gefällt.

Mir leuchtet es jedenfalls nicht ein, warum Yamaha einen "Tourenracer" mit solch gravierenden Fehlern auf den Markt wirft.

Sieht ein bisschen nach "schnell Kohle machen aus" normalerweise läßt sich Yamaha sehr viel Entwicklungszeit. Das wäre wohl auch hier besser gewesen.

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was ist da gravierend?

das dein Hintern mit dem Sitz nicht klar kommt?
Der Windschutz, weil du damit nicht klar kommst? ( ich gestehe das ich den auch nicht als perfekt bezeichne, trifft aber auch viel andere Hersteller zu )
Deswegen würde ich aber nicht mit deinen BMW/KTM vergleichen, sondern mir für das gesparte Geld ne andere Scheibe gönnen ....und noch ganz viele andere Sachen.
Spritzschutz? jede 2.GS hat den hinten entsorgt.

Und was hat das mit schnell Kohle machen zu tun?
da ist nun mal bisschen mehr Sitz/Tank/ Verkleidung usw. dran. Das bekommt man nicht geschenkt.
Die 1300€ mehr ist es wert wenn man´s "touriger" haben möchte.

Zitat von lucky

was ist da gravierend?

das dein Hintern mit dem Sitz nicht klar kommt?
Der Windschutz, weil du damit nicht klar kommst? ( ich gestehe das ich den auch nicht als perfekt bezeichne, trifft aber auch viel andere Hersteller zu )
Deswegen würde ich aber nicht mit deinen BMW/KTM vergleichen, sondern mir für das gesparte Geld ne andere Scheibe gönnen ....und noch ganz viele andere Sachen.
Spritzschutz? jede 2.GS hat den hinten entsorgt.

Und was hat das mit schnell Kohle machen zu tun?
da ist nun mal bisschen mehr Sitz/Tank/ Verkleidung usw. dran. Das bekommt man nicht geschenkt.
Die 1300€ mehr ist es wert wenn man´s "touriger" haben möchte.

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100 Prozent Zustimmung!

Jedem das Seine - für mich das Beste = eine Tracer.
LG
Alfred