WILBERS : Fahrwerk

Zitat von Endress

Hurrraaaaa ! Es ist drinn ! ...

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Und, schon ausprobiert?

trixi: Kurze Probefahrt war noch drinn, getestet wird morgen

@Steve: Ich teste das jetzt mal ausführlich und wenn ich in einem Stück zurückkomme, dann vergleichst du einfach mal selber

Goody: Nein, aber die sind nächstes Jahr drann, oder im Winter .... mal gucken wie Weihnachten wird

Die ersten 200 km sind abgespult und es hat sich wirklich gelohnt. Bodenwellen werden eben einfach gedämpft, so wie man sich das vorstellt. Schon auf den ersten Metern meine Heimatstrasse hoch macht sich das Fahrwerk bemerkbar. Das war schon ein ordentliches Geschaukel.

Durch die Kurven gehts wie auf Schienen, man merkt auch in glatten Kurven einen deutlichen Unterschied zum Standardfahrwerk. Das Gehoppel hinten ist komplett weg.

Ein Wehrmutstropfen bleibt die Gabel, die hätte ich gleich mitmachen sollen.

Zitat von Endress

Ein Wehrmutstropfen bleibt die Gabel, die hätte ich gleich mitmachen sollen.

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willst das auch selber bewerkstelligen oder machen lassen? Ich selber würde mir diese Arbeit nie nie never antun

Also ich seh da nicht die grossen Hindernisse... hmmm vielleicht doch mal ins Reparaturhandbuch schauen. Moooooooment.
*5 Minuten später*

Ähhhh was das denn alles für Werkzeug !? ich glaub, da schlaf ich nochmal drüber

hallo zusammen und einen guten morgen
habe jetzt die einstellungen verändert:

Gabel vorspannung 3 ringe oder 4 kerben
zugstufe 1,5 auf (aus der voll geschlossenen position)
2,5 luftdruck (mit conti road attack 2 evo)

federbein vorspannung 4
zugstufe 0,75 auf
2,9 luftdruck

85kg fahrergewicht

nach jetzt 300 km kann ich sagen, dass es sich mit erhöhter vorspannung der gabel besser fährt. auf schlechtem straßenbelag ist mir die gabel aber zu hart (z.b. wers kennt wiedener eck und zum nonnenmattweiher). werde sie deswegen auf 4 dicke ringe einstellen, oder irgendetwas dazwischen. mit der zugstufe werde ich auch noch etwas experimentieren. ich kenn das schon von meinem mtb fully, trotz berechnungen hat es dann doch eine ganze weile gebraucht, bis ich mit den einstellungen in den verschiedenen situationen zufrieden war.

lg aus freiburg
sigifredo

Hallo,

also ich hab seit ca. 14 Tagen das Federbein 640 von Wilbers im Einsatz und bin nach ca. 2000 KM begeistert.

Hier meine Einstellungen (für die schwereren Fahrer unter uns, oder leichtere Fahrer mit Sozia):

Folgende Vorgaben an Wilbers:
Gewicht inkl. Klamotten: 140 KG ( )
Alleine unterwegs
sportliche Fahrweise
überwiegend Landstraße

Einstellung des Federbeins
Zugstufendämpung 12 Klicks
Federvorspannung 5 mm
Feder 150-165

Aufgrund der guten Erfahrung habe ich mir zusätzlich die Gabelfedern von Wilbers mit 7,5 Gabelöl bestellt. Sobald die Federn geliefert werden erfolgt der Einbau.

Ich hätte da sone Art Anleitung hinterlegt in der Schrauberecke... da könntest du natürlich die Gabel als Anleitung nachlegen

Das Werkstatthandbuch macht mir Angst

Hi,

ist eine Höherlegung wie sie Trixi machte notwendig? Wenn ja, beeinflusst diese die Fahreigenschaften sehr? Ich werde zwar noch irgendwann die LSL Fußrastenanlage kaufen, aber bis dahin wäre es schön wenn die Fußrasten vom Boden fern bleiben. Mit dem originalen Puddingfahrwerk bin ich nämlich doch recht häufig mit der Raste auf dem Boden, vor allem wenn die Straße nicht super eben ist.
Beim Federbein werde ich vermutlich (weil dumm) das hydraulische gigadingsbums nehmen, und vorne würde ich die progressiven Federn + Öl in Betracht ziehen.

Vielen Dank schonmal.

Gruß Julian