Neues Yamaha MT09 Map

Zitat von überholi

es muss auch von der Versicherung bewiesen werden, dass etwas gemacht wurde. und es muss ursächlich für den Unfall sein.

und sollten die das beweisen können, dann wirst du in regress genommen.
wobei widerum 5000 oder im schlimmsten fall 10000 auf dich zukommen.

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Streß mit der Versicherung ist auf jeden Fall wahrscheinlicher geworden. Jeder, der schonmal einen Unfall hatte - nicht nur mit dem Motorrad, reicht auch Fahrrad oder Auto, weiß, was Versicherungen alles anstellen, um sich vor Zahlungen zu drücken.

Mein bester Kumpel mußte 2 Jahre prozessieren, weil ein Autofahrer nicht geguckt hatte und ihn vom Fahrrad geholt hatte. (AUtotüpr einfach so aufgerissen.... Ergebnis: Gebrochener Arm, er ist Musiker...)
Die gegnerische Verischerung hatte versucht, ihm die Verkehruntüchtigkeit seines Fahhrades nachzuweisen, weil er was an seiner Gangschaltung gemacht hatte... In der ersten Instanz hatten sie damit sogar Erfolg.

So, jetzt stell Dir das bitte mal mit einem Motorrad vor, was nicht unerheblich verändert wurde...

Was ich damit sagen will: Ich würde sofort flashen und PC-Tunen, wenn es denn möglich wäöre, diese Änderungen legal einzutragen.

Zitat von TWELVE

No risk, no fun

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Auch ich folge diesem Leitsatz im Leben gerne, wo es nur geht - aber nicht auf dem Bike, denn dafür liebe ich das Leben zu sehr.

Zitat von TWELVE

No risk, no fun

Was ist denn mit den ganzen Modifikationen an den Auspuffen, Lamda Dummy. Kat rausnehmen etc...

Es wird geschraubt und gewerkelt bis der Arzt kommt, um dem Möpp noch ein bißchen mehr Spaß zu entlocken.

Es ist genau wie bei Aktien: ohne Risiko keine Rendite

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genauso ist es. klar kann es stress geben.
aber glaubt wirklich jemand dass sich Gutachter den stress machen bei normalen Unfällen ein steuergerät auszulesen??
das equipment haben die gar nicht.

ich hatte schon mehrere Unfälle bisher, (auto und Motorrad) hatte ich keinerlei Probleme dass irgendwas nicht bezahlt wurde.
beim Auto war es sogar mal mit sommerreifen als blitzeis einsetzte - da waren noch keine winterreifen pflicht. die profiltiefe passte noch somit keine Probleme.

mit dem Motorrad bin ich mal in 2 autos gerutscht . hier war am Plansee bereits bodenfrost. ich habe einen der links abbiegen wollte zu spät erkannt und mich überbremst. dabei hingelegt.
sehr viel glück dabei das ganze hatte meine damalige freundin gefilmt. (die war hinten drauf)
da war ganz knapp ein auto von der gegenseite - ich bin natürlich auf den parkplatz der gegenseite gerutscht...
hier wurde gar nichts am motorrad angesehen. meine versicherung hat bezahlt und fertig.

Zitat von Natanae

Auch ich folge diesem Leitsatz im Leben gerne, wo es nur geht - aber nicht auf dem Bike, denn dafür liebe ich das Leben zu sehr.

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das beisst sich allerdings mit deinen Hochgeschwindigkeits fahrten oder auch dass du überhaupt auf solche Höllenmaschinen aufsteigst.
jedes aus dem Haus gehen ist ein Risiko - wie viel höher wird dein Risiko auf dem bike das eine bessere Gasanahme hat im vergleich zu rel aggressiver Gasannahme?
hier wird lamentiert drüber dass man doch bitte das Agressive drauflassen soll. obwohl das unbestritten mehr vom Fahrerischen können abverlangt.

aber das ist wohl ne andere Diskussion.

Ist auch wieder sone Diskussion, bei der zwei verhärtete Fronten aufeinandertreffen und wo keine Argumente helfen.

Die einen wollens unbedingt machen und die anderen haben Argumente. Spass gegen Vernunft, das führt einfach zu nichts, hab ich schon zu oft gesehen und gelesen solche Debatten. Deswegen kommt von mir auch nur noch soviel dazu:

Solange es bei Blechschäden bleibt, ist es den Behörden so ziemlich egal, ob ein anderes Ritzel drauf ist oder ein anderes Mapping etc .

Wenn es aber zu einem Personenschaden kommt, dann möchte ich nicht in deiner Haut stecken. Das Fahrzeug wird beschlagnahmt und von einem Gutachter untersucht und der findet ALLES. Die sind nämlich nicht blöd, deshalb heissen sie Gutachter und nicht "Vollpfosten ohne Diagnosegerät"

Zitat von chris61

Nun ja, es gibt da einen Unterschied zwischen "beide Mappings schon gefahren" oder "man ist das aggressive Mapping längere Zeit gefahren und testet dann das neue Mapping" Im letzten Fall, kann man das neue Map schon richtig beurteilen

Aus meiner Sicht hat Yamaha ein bissel gepennt beim neuen Mapping.

Wenn man schon 3 Modi hat, lässt sich das Problem auch relativ einfach lösen:
1. Am A Mode macht man nichts, der kann ruhig aggressiv bleiben und wenn man es so nicht mag, hat man immer noch den STD oder B.
2. Der STD Mode wird dann die weichgespüllte Variante vom A Mode.
3. Der B Mode bleibt auch wie er ist.

Damit hätte sicherlich jeder leben können

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Jetzt mal eine dumme Frage:
Wurde das Maping generell, also weltweit, geändert oder gibt es "kontinentale" Unterschiede in der Motorkarakteristik.
Haben die, mitlesenden, Herrschaften in Neuss eventuell das Gejammere hier im Forum "nach Hause telefoniert".
Den in den englischsprachigen Foren (andere lese ich nicht) gibt es kein Gejammer und Gezetter über falsches oder unpassendes Maping.

Zitat von TWELVE

Als ordnungsliebende Deutsche sind wir schon viel zu domestiziert...die Gesetze werden immer weiter angezogen
und was früher legal war ist heute bereits hochkriminell.Wir werden nicht krimineller, sondern es findet eine
Kriminalisierung über die Gesetze statt.

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Das ist sicherlich so - allerdings EU-weit und der deutsche Michel trägt allerdings seinen gewaltigen Anteil dazu bei. Aber daran kann der Einzelne und uach dieses Forum hier nichts ändern und im Zweifel(Schadensfall) hast Du dann u. U. ein richtig fettes Problem. Wer einmal in längeren gerichtlichen Auseinandersetzungen mit div. Anwälte war, der weiß, dass man sich sowas nicht wünscht - selbst wenn man im Recht ist. Man ärgert sich nur.

Zitat von Endress

Wenn es aber zu einem Personenschaden kommt, dann möchte ich nicht in deiner Haut stecken. Das Fahrzeug wird beschlagnahmt und von einem Gutachter untersucht und der findet ALLES. Die sind nämlich nicht blöd, deshalb heissen sie Gutachter und nicht "Vollpfosten ohne Diagnosegerät"

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Eben. Und ob es dann bei der Regressobergrenze von 5000 oder 10.000€ bleibt, ist fraglich, wenn noch andere Ansprüche hinzukommen. Ich möchte den Ärger hjedenfalls nicht haben.
Ich würde ja gerne diese Modifikationen legalisieren lassen, aber das geht ja anscheinend nicht. Auch nicht für viel Geld. (Laut meinem Hä#nlder bekommt man einen ECU-Flash nicht eingetragen, komme was will.)

@ überholi: Klar fahre ich gerne schnell: Da wo es geht und mit Bedacht/Voraussicht. Nur wenn die Strecke "leer" ist, also Nachts oder Frühmorgens (04:00 Uhr beispielsweise.) Dass da trotzdem ein Risiko ist, alleine wenn ich auf den Bock aufsteige, ist klar. Aber man kann es zumindest minimieren. Ich bin zum Glkück nicht mehr 20, ich hätte mich wahrscheinlich mit der MT totgefahren. Ich war so drauf.