SP oder Standard?

Bin 1,84m und mit Klamotten habe auch gut 100kg, fahre die aktuelle SP seit 2.000lm.

Hatte nach den Aussagen der Tester auf YT auch "Angst", dass die SP zu hart wäre. Aber es konnte der Optik wegen nur ne SP werden. Das FW ist sportlich aber weit weg von hart/unkomfortabel. Weiß nicht was die da gefahren haben. Die Bremse wurde ja auch bekrittelt. Alles Wuatsch. Straßen im Harz sind echt nicht gut und ich bin vom FW begeistert. Schönes Ansprechverhalten, schöne Dämpfung. Habe derzeit kein Bedürfnis etwas verbessern zu wollen.

Keyless fahre ich schon an Rollern und Motorrädern mehrere Jahre und noch nie gab es damit ein Problem. Tolles Feature was man iwann nicht mehr missen möchte.

Also klare Empfehlung pro SP.

PS: Ein Vergleich zur Standard MT habe ich nicht.

toecutter

Ich denke zu Größe etc hast du bereits ausreichend Antworten und Erfahrungen erhalten. Daher gehe ich mal bissl auf meine Erfahrungen mit beiden Bikes ein. Ich kenne die Streety und fahre aktuell die MT09 SP.

Sitzposition: Bei der Streety sehr sportlich nach vorn am Lenker - bei der Yamaha eher entspannt und aufrecht. Ich nehme meine Erfahrung der Sitzbank mal hier mit rein: Wenn es die MT wird in jedem Fall die Komfort Sitzbank mit ordern. Damit tust du dir einen Gefallen.

Fahrwerk: Da beide komplett einstellbar hast du hier die freie Wahl - egal welche, man sollte das Fahrwerk immer auf sich einstellen. Aber, beide Fahrwerke sehr geil

Motor und Klang: Ich mag beide Motoren, über 3 Zylinder muss man nicht viel Worte verlieren. Der MT Motor hat gefühlt für mich unten rum ein wenig mehr Punch, wobei der Motor der Streety von höheren Drehzahlen lebt. Klanglich finde ich die Streety besser, aber das ist ja reine Geschmacksache.

Elektronik bzw. Software: Die Software der Streety ist schon sehr einfach und nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Was mich genervt hat ist das beim Start gefühlt Minuten vergeht bis das Display "hochgefahren" hat. Connectivity ist bei der Yam gegeben, macht aber oftmals Mucken. Das erste Verbinden ist fast schon nervig und bei fast jedem Neustart (zB Tanken) musst du dich neu verbinden. Die Yam hat auch neuartige Blinker, ich für meinen Teil finde die überflüssig und es könnte für mich auch altmodisch bleiben. Die "Autobahnblinker" sind ganz nett, aber man erwischt sich doch das ein oder andere Mal wo man damit beschäftigt ist den Blinker aus zu bekommen. Vielleicht gehts anderen da besser, aber ich habe da ein wenig Probleme mit ab und an.

Quickshifter: Meiner Meinung nach deutlich besser bei der Yam - geht butterweich und zickt kaum rum. Auch einstellbar. Bei der Streety ist er ok, aber ruckt ziemlich oft und ist nicht so weich in den Übergängen zum nächsten Gang. Wobei es auch Forumsteilnehmer gibt die damit mehr Probs haben.

Ausstattung: Sind beide gut, aber die Streety ist im Preis-Leistungs-Verhältnis wie ich finde besser. Ab der 2023er Modelle einfach marktführend wie ich mal behaupte.

Meine Meinung: Ich bin mit der Yam maximal zufrieden. Beides sehr gute Bikes, aber die Yam ist eine Länge voraus. Es machen aber nur die Kleinigkeiten für mich aus, zB besserer Reifen, QS, Sitzhaltung: Spaß haben kannst du mit beiden Bikes, aber meine Empfehlung ist die MT

Zitat von toecutter

ich wiege 105kg. Da ist immer das Federbein ein Thema. Dazu haben wir in NRW sehr viel kaputte Straßen

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Was den Dürrappeln bei der SP als „hart“ vorkommt, wirkt sich bei 105kg+ als kommod aus.

Wenn du dich dem Thema verschreibst, wirst du dir einige passende Einstellungen erarbeiten können. Erwarte aber nicht, dass es die eine für Sport und Komfort gibt -nicht auf der MT09.

Ergo wirst du einen Kompromiss suchen müssen.

Und da liegt dann der Hase im Sonstwas.

Kompromisse sind nie ideal.

Wo ich viel eher zurüchschrecken würde sind eindeutig Blinkerschalter und ungelöste eFiepserei.

Zitat von quickshifter

Wo ich viel eher zurüchschrecken würde sind eindeutig Blinkerschalter und ungelöste eFiepserei.

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Ich hab es bei meinen alten Bikes immer geliebt regelmäßig auch ohne Grund den Blinker-Aus Schalter zu drücken, man könnte ja mal vergessen.

Der neue Blinkerschalter funktioniert auch wie der Blinkerschalter in den meisten neuen PKW und das ergibt auch absolut Sinn. Die zusätzliche asymmetrische Orientierung lässt auch schön unterscheiden zwischen links und rechts.

Nicht, dass ich damit Probleme gehabt hätte oder mit einem normalen Blinkerschalter unzufrieden gewesen wäre, aber wenn man eine Zeit lang mit dem neuen System gefahren ist, versteht man warum die Japaner das so entwickelt haben.

Zitat von DownshiftDieter

Nicht, dass ich damit Probleme gehabt hätte oder mit einem normalen Blinkerschalter unzufrieden gewesen wäre, aber wenn man eine Zeit lang mit dem neuen System gefahren ist, versteht man warum die Japaner das so entwickelt haben.

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Ich verstehe nach 11500km immer noch nicht, warum die Japaner versucht haben, das Rad neu zu erfinden.

Mein nächstes Bike hat definitiv nicht diese Blinkerwippe.

Aber merkst du nicht wie absurd das ist ein geniales Bike wegen einem Blinkerschalter zu verteufeln?

Zitat von DownshiftDieter

Aber merkst du nicht wie absurd das ist ein geniales Bike wegen einem Blinkerschalter zu verteufeln?

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Ich verteufel das Bike nicht.

Ich sage nur, dass mein nächstes definitiv nicht diese Wippe haben wird.

Also ich habe gerade ein Mopped mit Keyless-Go gekauft und es funktioniert bis jetzt unauffällig. Da man aber zum starten doch den Knopf drehen muss (ist bei der MT doch auch so?) sehe ich keine großen Sinn im KeylessGo. Im Gegenteil: Wenn mir der Schlüssel aus der Tasche fällt, habe ich ein echtes Problem. Beim eingesteckten Schlüssel im Zündschloss kann das nicht passieren.

Zudem finde ich diese SchlüsselSender immer relativ klobig. Im Sommer unter ner knappen Lederkombi stört so ein Teil echt. Ich hatte mir dann extra ein Beintasche gekauft.

Und jetzt zum Schlimmsten: Mein Kumpel (er fährt Ducati) und ich hatten ein Ausfahrt und der Tankdeckel ließ sich an der Tankstelle nicht mehr öffnen. Er MUSSTE aber tanken. Der Transmitter hatte den Lock für den Tankdeckel nicht mehr freigegeben, starten ging aber noch. Nach anfängflichem Schwitzen haben wir uns dann dafür entschieden den Tankdeckel auszubauen (6 Schrauben lösen - fertig). Die Kiste wurde bedankt und für die Heimfahrt konnte der Tankdeckel nur noch HALB mit Panzertape geklappt werden. Bei Schräglage wäre natürlich Sprit aus dem Tank gekommen.

Somit wäre ich eher für eine Welt ohne KeylessGo.

Zum Thema Fahrwerk: Klar, oft sind die SP Fahrwerke höherwertig, aber auch härter abgestimmt. Das würde bei dir persönlich ja eher nicht passen. Bei der MT-09SP kenne ich micht aus, bei meinr HornetSP aber war das Fahrwerk anfangs für mich auch zu straff. Hier konnte ich es aber auf meine 80 kg super einstellen, da die Feder nicht all zu hart war, nur die Grundeinstellung.

Und was soll ich sagen: Das Öhlins Federbein ist wirklich ein Traum. Nichts spricht so sensitiv und sämmig an wie ein Öhlins Federbei. Das konnt das automatische Fahrwerk meiner Tracer (KYB) ncht mit.

Wenn man ein hochwertiges Fahrwerk ahebn kann, dann ist das ein echter Mehrwert. Die Federrate muss natürlich passen. Ein Probfahrt kann dich hier nur weiterbringen.