Kette ruckelt stark im Freilauf - Getriebeproblem ?

Antriebssatz wechseln.

Hi, ich würde mal sagen dass das normal ist. Sie läuft einfach ohne Last im Standgas, da hackt der Motor nunmal auf der Kette rum. Du hast ja auch ein gewisses Spiel zwischen Getriebe Eingangswelle und Ausgangsawelle durch die Docks die ineinander greifen. Schau dass die Kette passend gespannt und geölt ist, dann ist das alles in Ordnung.

An der oberen Seite der Kette zieht das Ritzel und die untere Seite die zum Hinterrad läuft ist sie locker. Der Motor "schubst" in dem Moment wo er keine Last hat (Hinterrad in der Luft) das Hinterrad an. Schubsen ist das flasche Wort, er zupft mal kurz an der Kette weil das Hinterrad wieder an die Standgasdrehzahl anknüpft.

Gruß

edit: dazu kommt dass das hinterrad auf dem hauptständer komplett entlastet ist und die kette nun ganz locker ist. das ist ja kein zustand den sie im Fahrbetrieb hat.

wie oben erwähnt ggf. kettensatz tauschen falls gelängt/ verschlissen

Ohne das Video gehört zu haben, das Getriebe wird es kaum sein

Je nachdem, wie viel du vorhast zu fahren, neuer Kettensatz (inkl. Ritzel und Kettenrad) oder es reicht es die Kette bissi zu reinigen und mit Öl die Beweglichkeit der Kettenglieder wieder zu reanimieren. Das gelingt oft besser als erwartet. Kettenspray alleine wirds nicht richten.

Zitat von jim13

Antriebssatz wechseln.

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Das wäre auch mein Tipp.

Wenn die Zähne von Kettenritzel / Kettenrad bereits etwas "ausgewaschen" sind (leichte Haifischzähne zeigen), läuft die Kette nicht mehr sauber aus, sondern "hakelt" leicht, was sich in dem Effekt zeigen kann.

Alles normal, bei dem Baujahr. Das ist das Konstandfahrruckeln das bei langsamen fahren Auftritt.Abhilfe war damals das die Kette extrem stark gespannt werden sollte. Ich bin meine Tracer über 90000 km gefahren mit dem ruckeln, man gewöhnt sich daran.

Ich sehe da 2 Möglichkeiten. Zum einen kannst du bei dem Km-Stand schon im Bereich sein, wo der Kettensatz zu tauschen wäre.

Oder, deine Kette ist verschmutzt, sodass die Kettenglieder nicht mehr in der Drehbewegung gleiten und schwergängig bewegen.

Würde mal vorab die Kette sauber reinigen und gut schmieren. Zusätzlich schau dir mal das Ritzel und das hintere Zahnrad an, wie abgenutzt deine Zähne sind.

Was den Kettendurchhang betrifft:
Grundsätzlich die Kette nur bis kurz vor Minimum spannen.

-> Maximum bedeutet nicht maximal gut, sondern dass es ab dann krass zu viel ist.

-> Die Kette ist nur unterhalb von Minimum zu schwach gespannt, kurz darüber ist perfekt.

Konstanfahrruckeln hat übrigens mit der Gasannahme und nicht mit der Kettenspannung zu tun