ÖHLINS : Fahrwerk

Zitat von Richard

Ich denke ich werde Öhlins sowohl vorne als auch hinten verbauen. Möglicherweise sind die unproblematischer im Zusammenspiel und der Abstimmung. In dem Zusammenhang könnte es auch sinnvoll sein, die Abstimmung bei einem Fahrwerksspezialisten anstatt beim Freundlichen machen zu lassen?

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Sehe ich auch so Richard… eine Feinabstimmung sollte man unbedingt machen oder vom Profi machen lassen! Mein Freundlicher war eigentlich dicht dran, hat aber nur eine kurze Probefahrt um den Block gemacht und die Abstimmung mehr nach Gefühl und Erfahrung erledigt. War halt nicht ganz perfekt, aber jetzt hab ich's ja. Ohne diese Feinabstimmung lohnt sich auch ein teures Fahrwerk nicht.

Zitat von trixi

Sehe ich auch so Richard… eine Feinabstimmung sollte man unbedingt machen oder vom Profi machen lassen! Mein Freundlicher war eigentlich dicht dran, hat aber nur eine kurze Probefahrt um den Block gemacht und die Abstimmung mehr nach Gefühl und Erfahrung erledigt. War halt nicht ganz perfekt, aber jetzt hab ich's ja. Ohne diese Feinabstimmung lohnt sich auch ein teures Fahrwerk nicht.

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Du veränderst den Negativ-Federweg (nichts anderes passiert bei linearen Federn!) um 'nen halben Ring und schon ist
dein "stottern" der Gabel bei Lastwechseln und Unebenheiten weg!?
Spiel doch bitte mal Erklärbär für mich...

will ja nicht klugscheißern oderso aber eigentlich stellt man die federvorspannung auf sein fahrergewicht ein mit hilfe des negativfederwegs und stellt damit nicht das Fahrwerk ein dafür ist die zug bzw druckstufe vorhanden (bei der mt natürlich nur zug)
So handhabe ich das zumindest sehr gut auf der Rennstrecke so hab ich es von den Profis auch gelernt.
Ihr verändert damit die ganze Geometrie des Bikes was sich sehr negativ auswirken kann!!!!
Nur zur Info Negativfederweg weg ist 1/4 vom ganzen Federweg!
bei der mt muss es dem nach so 30mm sein.

Die Trixi hat Öhlins-Federn im Original Bein und ein Wilbers-Federbein nur mit Vorspannung und Zugstufe. Möglicherweise hat die Geometrie nicht ganz gestimmt, beim Zusammenspiel Öhlins-Federn und Wilbers-Federbein und jetzt ist alles ok.

Zitat von Leopard2

will ja nicht klugscheißern oderso aber eigentlich stellt man die federvorspannung auf sein fahrergewicht ein mit hilfe des negativfederwegs und stellt damit nicht das Fahrwerk ein dafür ist die zug bzw druckstufe vorhanden (bei der mt natürlich nur zug)
So handhabe ich das zumindest sehr gut auf der Rennstrecke so hab ich es von den Profis auch gelernt.
Ihr verändert damit die ganze Geometrie des Bikes was sich sehr negativ auswirken kann!!!!
Nur zur Info Negativfederweg weg ist 1/4 vom ganzen Federweg!
bei der mt muss es dem nach so 30mm sein.

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Das Fahrwerk wurde bereits eingestellt (Dämpfung etc.), es ging nur um die Feinabstimmung des Federwegs! Wir reden hier von Millimetern. Es gibt immer kluge Köpfe, die alles wissen ohne Details zu kennen.

aber was hat denn bitteschön ein vibrieren bzw stottern mit dem federweg zu tun???
hat eher mit der Zugstufe zu tun.
aber jedem wie er meint

Zitat von trixi

Das Fahrwerk wurde bereits eingestellt (Dämpfung etc.), es ging nur um die Feinabstimmung des Federwegs! Wir reden hier von Millimetern. Es gibt immer kluge Köpfe, die alles wissen ohne Details zu kennen.

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Ich warte immer noch auf die Erklärung, wie die paar mm veränderte Federvorspannung ein stottern
in der Gabel eliminieren können

das meinte ich auch

Zitat von Merlin

Ich warte immer noch auf die Erklärung, wie die paar mm veränderte Federvorspannung ein stottern
in der Gabel eliminieren können

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Ist sie jetzt Rechenschaft schuldig?

Ich glaube ich lass solche Diskussionen in Foren künftig lieber. Man dürfte ja keinem Yamaha-Händler mehr vertrauen, der seit 20 Jahren Federbeine und Gabelfedern einbaut und von Öhlins auch als Fachwerkstatt gelistet ist. Aber macht nur… immer feste druff auf die Trixi, die sowieso keine Ahnung hat.