Kupplungskorb für MT-09 RN29 - Kennt jemend den Unterschied?

Zitat von Klaus Dieter

merlin63 du hast recht, so werde ich es machen, Im Winter erst mal auseinandernehmen und In Ruhe schauen welche Teile am besten auch gleich mit ersetzt werden sollten.

Interessant ist, dass es auf Social Media schon sehr viele kurze Filmchen über diesen problematischen CP3-Korb gibt, auch in sehr vielen unterschiedlichen Sprachen. Und es gibt auch verschiedene Anbieter im Netz, wo man diese Dämpfergummis beziehen kann. Soweit ich das verstanden habe, liegt das Problem darin, dass diese Dämpfergummis mit der Zeit in sich schrumpfen und dadurch dieses Spiel entsteht.

Noch mal etwas zu dem gefühlt sehr rauen Lauf zwischen 3800 und 4000 Umdrehungen: Es fühlt sich so an, als ob etwas im Motor fressen würde, und sobald ich über die 4000 bin, ist es schlagartig wieder weg.

Es kommt definitiv vom Motor, nicht vom Kettensatz, weil es drehzahlabhängig ist. Man merkt es am besten in den großen Gängen, also im 4., 5. und 6. Gang.

Sorry für die unterschiedlichen Schriftgröße👴🏻

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Genau wie bei meiner 09. Trotz neuem Korb und Kette

Zitat von Klaus Dieter

Sorry für die unterschiedlichen Schriftgröße👴🏻

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Kann ich dir bei der Erstellung eines Beitrages und den unterschiedlichen Schriftgrößen Unterstützung anbieten?

Zitat von Rudolf

Kann ich dir bei der Erstellung eines Beitrages und den unterschiedlichen Schriftgrößen Unterstützung anbieten?

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Dankeschön, Rudolf

beim nächsten Mal gebe ich mir etwas mehr Mühe und wenn ich es nicht hinbekomme, komme ich auf dich zurück👍

Wenn es dir nichts ausmacht, kannst du sehr gerne die Schriftart von meinen letzten Beiträgen anpassen, danke😎

Nabend,

ich habe in der Suchfunktion nicht das gefunden wonach ich gesucht habe, aber mein Problem kommt diesem recht nahe.

Das die RN29 sehr rauh läuft ist mir bekannt. Ich bin heute von meinem 3 Tages Trip von OWL in den Harz und zurück wiedergekommen.

Meine RN29 hat im April einen neuen Kupplungskorb auf Händlergewähleistung wegen lauter Kupplung bekommen. Die Vibrationen sind aber immer noch nicht weg. wenn ich die Kupplung ziehe, ist alles ruhig. Wenn ich sie aner loslasse, vibriert der Bock leicht in den Fußrasten. Wenn ich konstand, sagen wir 50 im 4 Gang fahre, ist immer noch das vibrieren oder besser gesagt, ein Mahlenses, kratzendes Gefühl in den Fußrasten bis hoch zum Lenker. Hören tut man aber nichts. Wenn ich dann bei 50 im 4ten Gang ganz leicht die Kupplung ziehe, aber nur so das der Hebel unten am der Kupplung auf druck ist, ist das Kratzen weniger bis weg.

Kann das ein ausgeschlagenes Ausrücklager sein? Es ist sehr nervig auf 1200km gewesen.

Die Problematik ist vermutlich folgende: Das Sekundärzahnrad am Kupplungskorb ist neu, aber das Primärzahnrad an der Kurbelwelle ist alt geblieben. Über die Jahre haben sich die alten Zahnräder aufeinander eingelaufen. Ich vermute stark, dass das Geräusch daher kommt. Seit dem Tausch des Kupplungskorbes (bei meiner RN43) höre ich nämlich selbst ein Zirpen beim Anfahren und unter Last. Sobald ich den Kupplungshebel leicht betätige, ist es weg.

Zu deinem Kratzgeräusch: Da würde ich den Kupplungsdeckel abbauen und den Ausrückmechanismus sowie das Lager auf Schleifspuren untersuchen. Konntest du das Altteil und das Neuteil eigentlich sehen, bevor diese eingebaut wurden?

Zitat von elinap

Die Problematik ist vermutlich folgende: Das Sekundärzahnrad am Kupplungskorb ist neu, aber das Primärzahnrad an der Kurbelwelle ist alt geblieben. Über die Jahre haben sich die alten Zahnräder aufeinander eingelaufen. Ich vermute stark, dass das Geräusch daher kommt. Seit dem Tausch des Kupplungskorbes (bei meiner RN43) höre ich nämlich selbst ein Zirpen beim Anfahren und unter Last. Sobald ich den Kupplungshebel leicht betätige, ist es weg.

Zu deinem Kratzgeräusch: Da würde ich den Kupplungsdeckel abbauen und den Ausrückmechanismus sowie das Lager auf Schleifspuren untersuchen. Konntest du das Altteil und das Neuteil eigentlich sehen, bevor diese eingebaut wurden?

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Hi, es ist ja kein Geräusch, sondern nur ein Kratzendes Gefühl was aner mit dem alten Kupplungskorb auch schon war.

Zitat von Schlerkmeister

Hi, es ist ja kein Geräusch, sondern nur ein Kratzendes Gefühl was aner mit dem alten Kupplungskorb auch schon war.

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Hab ich auch. Es fühlt sich an, als ob die Kupplung durchrutscht und kratzt. Bei Ungefähr 4000 U/min.

Ich glaube ich muss die Kupplung nochmal neu komplett machen. Hab den Fehler gemacht und nur die Reibscheiben und später erst die Belagscheiben ersetzt.

Freundliche sagt, Kupplung immer komplett wechseln.

Zitat von Triple/one

Hab ich auch. Es fühlt sich an, als ob die Kupplung durchrutscht und kratzt. Bei Ungefähr 4000 U/min.

Ich glaube ich muss die Kupplung nochmal neu komplett machen. Hab den Fehler gemacht und nur die Reibscheiben und später erst die Belagscheiben ersetzt.

Freundliche sagt, Kupplung immer komplett wechseln.

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Für Kupplungsbeläge und Reibscheiben existieren eindeutige herstellerseitige Toleranzmaße und Erkennungsmerkmale. Je nach Fahrweise können diese Bauteile selbst nach einer Laufleistung von 40.000 Kilometern vollständig innerhalb der zulässigen Messtoleranzen liegen. Ein vorsorglicher Teiletausch ist daher nicht zwingend erforderlich und schont dein Gelbeutel.

Zitat von elinap

Für Kupplungsbeläge und Reibscheiben existieren eindeutige herstellerseitige Toleranzmaße und Erkennungsmerkmale. Je nach Fahrweise können diese Bauteile selbst nach einer Laufleistung von 40.000 Kilometern vollständig innerhalb der zulässigen Messtoleranzen liegen. Ein vorsorglicher Teiletausch ist daher nicht zwingend erforderlich und schont dein Gelbeutel.

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Ja ich habe aber jetzt schon 86.000 km auf der Tracer. Da Lohnt ein wechsel.

die Kupplung rutscht bei meiner nicht, nur das vibrieren bzw. kratzen stört sehr. ist aber nur bei konstanter gleichbleibender Geschwindigkeit. Beim rollen lassen oder beschleunigen nicht. Wie gesagt, wenn ich die Kupplung bis zum Punkt wo sie nur den leerweg bis zum Druckpunkt ziehe, ist das vibrieren und kratzen weg.